SLC oder SL C?

Guten Tag die Herren Herrencoupéfahrer,

freilich ist ein SLC etwas ganz anderes als ein SL oder als ein "SL", was Forumfreund und Benzenexperte Udo Nichtschwimmer von oben herab und/oder von hinten heraus aus seinem neu erworbenen, wie auch immer finanzierten 450 SLC so dermaßen elitär dann solitär beschreibt:

"Das Gefühl im einem SLC ist anders, besser, exclusiver."

Na logisch. Schließlich ist dies das erste Mal, dass Udo in einem richtigen 107er sitzt, nachdem er nach dem einfahren selbst eingesehen hatte, dass sein 560 "SL" trotz überholter Vorderachse mehr schwimmt als sein eben nicht schwimmendes Pseudo-Coupé, obwohl doch manche Leute behaupten, dass gerade die Vorderachsen jener Old School 107er überholt seien und dies mit einer Vehemenz, als ob, nach Hardy (Krüger), Borniertheit eine Tugend wäre. Nun denn.

Dass der oder die SLC nicht entstanden sind, in dem jene vom längeren Stück abcoupiert wurden, das erkennen nicht einzig unsere Hundefreunde hier auf den ersten Blick, die lang gewachsene Schwänze einfach natürlicher finden als noch so kräftig gebaute Boxer etwa, bei denen jener Stab für den Balanceakt gar nur im Ansatz zu erkennen als erstrebens- und damit abschneidenswert galt, wie gleichsam zu erkennen ist, dass ein Coupé keine Kopie eines Roadsters oder Kabrioletts sein kann und nicht sein will und erst recht nicht sein darf. Andernorts ist vom Vesper- oder Veschper-Cpoupé die Rede, was wohl dem Anschein nach bis heute weder er- noch bewiesen ist.

Doch, meine lieben, jedoch nicht geliebten, Herrenfahrer, bitte helft den obdachlosen Roadstertypen und denen, die es mit Gewalt noch werden wollen und die dafür gerade ihre zweite Sitzreihe herausreißen, auf die Sprünge mit dem aus eurer Sicht durch den minder oder doch eher mehr getrübten Blick aus euren milchig gewordenen, gar ranzigen Heckscheiben, im Hinblick auf die Frage, was ihr da eigentlich habt:

Ist das denn nun dem Anschein nach ein SLC und nur scheinbar ein SL C oder ist es genau umgekehrt, unter Beibehaltung der Buchstabenfolge versteht sich, denn die Kernfrage ist wieder einmal erneut das Nichts, die scheinbare Leere einer Null, die letztlich unterstreicht, weshalb das Typkennzeichen auf dem Stahl- oder Leichtmetallgepäckraumdeckel unterstrichen ist.

Ein klarer Fall eigentlich, denn der Unterstrich hat wohl vornehmlich am vornehmen Herrencoupé die Aufgabe, das Leerzeichen zu halten, welches sich etwa auf Udos nichtschwimmendem 450 SL C zwischen dem verwinkelten L und vor dem hohen C befindet, sofern denn der Erstbestimmer nicht etwa als Extra extra den Wegfall das Typkennzeichens geordert hat. Es muss schon ein ganz exklusives Gefühl sein, wenn Mann nicht nur bestimmt, was Mann will sondern auch noch am Wegfall Gefallen findet, ein Ab ohne Aufpreis, versteht sich.

Doch zurück zur, je nach Zustand, Kern- oder Kernschrottfrage:

Was habt ihr denn da nun für undefinierbare Derivate, SLC oder SL_C - einzig das soll hier die Frage sein. Mal sehen wie lange, denn wie schrieb Gerd D. Beauty: "Die schnellstmögliche und radikal-diametrale Entfernung vom Grundthema ist der Markenkern der Sternzeit."

Na dann macht mal - Coupéfahrer sind ja eh so eine Marke für sich.

Winni

SL_C

Weder, noch. Der SL ist weg, der 116 bleibt. Was fährst Du denn, Winni!? Wolltest Du uns immer schon mal erzählen. Oder habe ich es in dem kurzen Text überlesen?
Grüße
Thomas

Oida wos rauchsdn du fiara Zeig? Und is no wos do?

Mein lieber Messerfloh,

das mag ja vielleicht in der Schule so lange gut gegangen sein, bis du der einzigste Musterschüler warst, der als viertklassiger Fünftklässler zwischen den Kleinen offiziell rauchen durfte, hier aber kann und wird es nicht geduldet, bei völliger Ahnungslosigkeit den schlitzohrigen Versuch zu unternehmen, eben mal flugs das Thema zu wechseln. Also setzen, 6.

Als Fleißarbeit - in der Sternzeitschule wurden Strafen aus pädagogisch-akademischen Gründen abgeschafft - ja jedenfalls als mehr oder weniger freiwillige wie weniger oder mehr Pflichtübung mit der Überschrift "Meine Fleißarbeit" darfst du die eigens für dich ausgearbeitete und von dir wo möglich auszuarbeitende Frage erörtern und die Ergebnisse, sofern du denn dieses eine MAL zu einem Ergebnis kommen solltest oder wenigstens in Erfahrung bringen würdest, was ein Ergebnis ist, die Ergebnisse also zusammenfassen. Nun zu deiner Frage - es gibt keine Joker:

450SLC ´75 Silberdistel - gab es den Farbton silberdistelmetallc 881 bereits 1975 und wenn ja oder wenn nein, dann von wann bis wann?

Die Zeit läuft. Bedenke, dass bald Weihnachtsferien sind, denn da will der Hausmeister die Bude leer haben.

Winni

Suachs selber, Herr Gscheid.

On 2016-10-19 18:57, bluesmobil wrote:
Weder, noch. Der SL ist weg, der 116 bleibt. Was fährst Du denn, Winni!? Wolltest Du uns immer schon mal erzählen. Oder habe ich es in dem kurzen Text überlesen?
Grüße
Thomas

Ich habe das ganze Forum durchforstet und die kurze Mitteilung auch nicht gefunden.

@ W116: gefällt mir richtig gut.

Udo

Hi,

wie wäre es mit einem SL-SLC

Ich hatte mal für die Sternzeit diesen Bericht geschrieben.

Gruß
Manni

Was für eine Frage - das eine ist ein Coupé, das andere ein Cabriolet, also gar nicht zu vergleichen.

Die Frage SL oder Mazda MX 5 wäre da schlüssiger als die gestellte, die Frage SLC oder Fiat 850 Coupé auch - selbst wenn jetzt welche aufheulen, sie sind sich ähnlicher in der artgerechten Haltung und Nutzung als die in der Themenfrage.

Ich mag beide, hatte beide, auch beide zusammen, verglichen hab ich sie nie, wäre ja auch blöd

Eine kurze Zwischenbilanz:

Thomas thoelz spricht sich scheibenklar für SL_C aus, Messerfloh weiß nicht, ob seine Flöhe sich im wie auch immergrünen SLC oder SL C eingenistet haben, Hautsache, sie hüpfen ihm zur Begrüßung vollzählig entgegen und zeigen ihre Freude, indem sie überschwenglich klammern und ihn küssen bis unser bayrischer Coupéfahrer ganz rot wird in seiner Lederhose und dem weiß-blauen Herrenhemd. Wo hast du eigentlich die zu silberdistelmetallic passende Veloursausstattung aufgetrieben? Sag jetzt aber bloß nicht auf dem Flohmarkt! Na das wär ja ein Ding! Ein Unding. Sag bloß...

Umbauexperte Manni spricht sich für das SLC- oder SL C-Kabriolett, mutmaßlich entgegen anders lautender Fehlinformationen von Bähr, eventuell mit BEHR-Kühler, aus, was die Fragestellung nicht beantwortet, sondern um eine Dimension erweitert.

Daher eine Bitte an meinen Freund Klaus vom Alpenrand im Salzkammergut: Klaus, wärst du bitte so gut und ermittelst, wie wenige Zierleistenhülsen auf dem hoffentlich doch wohl vorhandenen Typkennzeichen auf dem Kruppstahlgepäckraumdeckel deines 280 SL C zwischen S und L passen und wie viele zwischen L und C? Das brächte die Welt ein großes Stück weiter, mutmaßlich in etwa in der Dimension des Randdurchmessers nicht Wanddurchmessers einer Zierleistenhülse.

Findet sich die Gepäckraumdeckelschreibweise in der Literatur irgendwo wieder oder ist einzig das Typkennzeichen mit einem Schreibfehler in Produktio n gegangen?

Da fährt Herr Herrmann Mann Mercedes Coupé weil er denkt, dass Mann dann weiß was Mann hat und weiß es von Anfang an am Ende erst nicht.

Thomas bluesmobil, zu deiner Frage aus der Reihe Was dich bewegt: Du schriebst:

"Was fährst Du denn, Winni!? Wolltest Du uns immer schon mal erzählen. Oder habe ich es in dem kurzen Text überlesen?"

Zu meinem Erstaunen bewegt doch so manchen die Frage, womit ich mich bewege. Nicht richtig ist, dass ich euch schon immer mal erzählen wollte, worauf oder womit ich abfahre.

Was, wenn es ein OPEL oder FORD älteren Baujahres wäre und das Fahrzeug schon so alt wäre wie mein Hut? Andererseits könntest du dir ja beispielsweise, wenn es deine Fantasie zuließe, dir ein Automobil ausdenken, welches zu meinen Schuhen passen würde. Was meinst du denn, würde mir stehen und zustehen? Oder was für ein Auto sollte ich fahren, dass du dich wohl fühlst?

Weißt du, Thomas, das Problem dabei ist doch, dass mich einzelne Dampfplauderer als polarisierend empfinden, während andere mich als Universallladegerät entdecken und ihre Polklemmen andocken, um mal wieder Puls zu fühlen und den Akku anständig aufzuladen. Ich bediene beide Lager liebend gerne und freilich hätte ich im Grunde kein Problem dir zu sagen, was mich automobil bewegt und welch rollfähiges Kult Urgut bei mir Unterschlupf gefunden hat, nachdem es mir zulief und ich das Elend für mehr oder weniger viel Auslösegeld vor dem PALFINGER-Kran auf dem MEILLER-Kipper oder Tieflader retten musste oder vor Händlern und Spekulanten, deren Herzblut in Anlageobjekten fließt aber eben nicht in Brems- oder Leckölleitungen. Und nein, eine Leckölleitung ist nichts für schleckige Schrauber oder Unterflurnaschkatzen (Martin Gullydeckel bestätigt als Ausnahme die hier nicht ausbleibende Regel, nachdem jener auf dem Weg zum Fliehkraftstufenregler Blut Gruppe A-TF positiv geleckt hat), aber ich fürchte, dass die Dampfplauderer längst Profiler zur intensivierten Rasterfahndung angeheuert haben, damit meine Identität bis zum nächsten Clubtreffen enthüllt ist und die Fähnleinschwenkergarde mich mit einer geschickt nach der Sonne ausgerichteten Radlaufchromblendgranate außer Gefecht setzen und an Ort und Stelle dingfest machen will. Wer weiß, ob nicht der Cluboberhauptvorsteher bereits mit den SL C-Sympathisanten sympathisiert und meinen Werksroadster, unter der Annahme, dass ich denn einen habe, als Fangprämie zur öffentlichen Schlachtung auf dem Flohmarktmarktplatz ausgelobt hat. Ich kann ja nur hoffen, dass nicht irgendein unschuldiger, wie die anderen Ahnungsloser Schnellgangschiebemuffenzahnradgetriebefahrer etwa nur ob seines Schalthebels gelyncht wird. Daran will ich nicht schuld sein aber ändern kann ich es auch nicht. Am sichersten ist es, wenn die echten Roadster während der Fahrt nicht anhalten, was sich aus der Situation heraus ergibt, wenn jene öffentliche Plätzen meiden und um das Jahrestreffen der Fähnlein- und Cognacschwenker einen großen Bogen mit ihren Michelin-Linien machen.

Zurück zur automobilen Bewegung und dem, was daran wieder Anschluss finden sollte:

Mit Sicherheit gilt es nach Kräften ein hilfsbedürftiges, mehr oder minder noch rollbares Sorgenkind aus erhaltenswerter Technik in Sicherheit zu bringen, ohne es in der dort zu wiegen, ganz gleich ob Einzelkind oder Zwillingsgerädert, denn das Gewicht fällt nicht ins Gewicht und keine Spur davon, dass mir ein einspuriges Fahrzeug zu viel oder gar zu wenig wäre. Erst heute war ich wieder an meiner Sozialarbeit, um die letzte TÜV-Plakette zu erkämpfen. Was ich da mache lohnt sich nicht. Einerseits. Andererseits mache ich es, weil es sich auf eine Art doch lohnt. Es wäre freilich einfach, ein neues Auto zu kaufen und das wäre ja noch nicht einmal unbedingt unvernünftig, aber das kann (fast) jeder, während eine altes Auto am Leben zu erhalten eine Kunst ist, auf die sich nicht jeder versteht. Das ist es, was mich reizt und was mir Freude macht und wo es sich lohnt, das zu tun, was nicht lohnenswert erscheint. Wenn dies durch ist geht es an die nächste Aufgabe, die dann mit Stern. Nun denn.

Und dann schriebst du noch: "Oder habe ich es in dem kurzen Text überlesen?"

Ich schreibe selten kurze Texte. Dazu fehlt mir meistens die Zeit.

Winni

Winni,,

geht es hier um die Schreibweise des C107 oder darum, was man selbst fährt?

Guten Morgen Thomas,

na, auch schon wach? In der Tat soll hier die Frage erörtert werden, weshalb auf den Typkennzeichen auf dem aus welchem Metall oder Spachtel auch immer oder nimmer bestehenden Gepäckraumdeckel, sofern vorhanden, steht:

350 SL C
450 SL C
280 SL C
450 SL C 5.0
500 SL C
380 SL C

dagegen zumeist, offenkundig fälschlicherweise, die Rede und/oder Schreibe ist von:

350 SLC
450 SLC
280 SLC
450 SLC 5.0
500 SLC
380 SLC

wo doch das Typkennzeichen den Typ kennzeichnet und damit die lückenhafte Schreibweise schwarz auf weiß oder chromglänzend auf etwa klassikweiß - oder muss es classicweiß lautlos lauten? -, signalrot oder silberdistelmetallic zigtausendfach dokumentiert wäre.

Offenkundig hat der Vorstand der relativ jüngst längst untergegangenen Daimler-Benz AG den Fehler erkannt und damit nachweislich den Tatbestand der arglistigen Täuschung erfüllend versucht, das Problem mit Druckerschwärze zu vertuschen, in dem, entgegen dem Typkennzeichen (Beweis K 1) auf dem bzw. in dem Typenschild im Feld "Typ/Model" zur Angabe des Typs dort lapidar nur 107 angegeben wurde (Beweis K 2).

Die Pro spekte waren wie die Pressemappen wohl schon falsch gedruckt und so war es kaum mehr möglich, überall das fehlende Leerzeichen einzufügen. Nicht dass Mann bei der großzügig sparsam haushaltenden Daimler-Benz AG nicht alles getan, weder keine Kosten noch keine Mühen (das versteht wohl nur Udo) gescheut hat, den Fehler doch noch irgendwie zu korrigieren, es war dann ja letztlich auch keine Frage des Geldes, sondern es fehlte schlichtweg am Platz für das Leerzeichen, denn der war schlichtweg weg statt anstatt wie vorgesehen vorgesehen.

Das Problem im hier und jetzt: Die Gewährleistungsfristen sind verjährt und auch in produkthaftungsrechtlicher Hinsicht kommen wir dem Leerzeichen auf juristischem Wege nicht bei. Somit bleibt einzig der Weg, den Hersteller hinsichtlich der offenkundig mitunter fälschlicherweise nicht lückenhafter Schreibweise um lückenlose Aufklärung zu bitten, oder besser gesagt, dies vom sich selbst als Premiumhersteller ausgewiesenen Autobauer vehement energisch einzufordern, weil schlussendlich die tragischste Tragik in der Unternehmensgeschichte, die Nachfolgeunternehmen wie deren Davorläufer einbezogen, einfach nicht mehr länger hingenommen werden kann, sondern es an der Zeit ist, endlich ein Zeichen zu setzen, wo keines hingehört.

Das siehst du doch sicher auch so.

Winni

Ja, der weltbewegende Unterschied, ob jemand einen SLC oder SL C sein Eigen nennt, ist mir durchaus bewußt.

Alle anderen Fragen verblassen dahinter.

Da es bei mir nur zu zwei Buchsteben (SL) auf dem Kofferdeckel gereicht hat, bleibt mir diese Unbill glücklicherweise erspart.

Dann bleibt nur noch zu hoffen, Thomas thoelz, dass du einer der wenigen echten Roadsterfahrer bist, die Gepäckablage jedoch nicht etwa dazu missbraucht hast, dort "Lautsprecher" zu platzieren, die vielleicht durch Durchmesser messbar groß sind, ansonsten aber weder Größe zeigen noch anderweitig ersetzen.

Wie viele Pedale hat dein SL, 3+1?

Die SL C-Fahrer scheinen jedenfalls nicht zu wissen was sie da haben. Wie sonst könnte Mann auf die Idee kommen, einen Old School W 107 LWB zu fleddern, um gar einen viersitzigen "SL" zu reanimieren?

Winni

Meine Gepäckablage ziert eine originale Kindersitzanlage und keine spätpubertären Monsterlautsprecher.

Die Lautsprecher sind ebenfalls original, mickrig und zumeist arbeitslos, da die Musik, die unter der vorderen Haube spielt mir lieber ist als dieses Gekrächze.

Meine Pedalerie besteht selbstverständlich, da er prachtvolle Fünfliter verbaut ist, nur aus 2 Pedalen + Feststellbremse.

Hallo Thomas,

dann hast du also einen Zweireiher - ich könnte ko-
mischerweise keinen Grund erkennen, weshalb Mann sich einen Roadster zum Kabriolett umwidmen lässt. Für das fehlende Pedal habe ich insofern Verständnis, dass Mann einen 500er meist in einem Alter fährt, wo der Bewegungsapparat nur schwerlich weil beschwerlich ein Sportpedal zu bedienen in der Lage wäre. In Sachen Klang stimme ich dir zu, dass wenn es für den M 110 nicht gereicht hat, ein 500er durchaus klangvoll klingen kann, wenngleich auch ungleich nur ein Graugussgroßblock in der Lage ist, den hustenen Flöhen Flötentöne beizubringen. Etwa so, wie Herr Mooshammer oder wer es eben war sich dazu jedenfalls so äußerte:

".... alles Blechdosensound

der wahre Klang liegt im Leerlauf, um die 800 u/min herum ...

Hier mal ein Soundfile: "....wuuwuuwuuuwuu ....". So muss das."

Der Herr sprach freilich vom 450er, weil ihm mutmaßlich seine noch Holde beim Einkauf eines handgerissenen 280er Schellenbaums be hindert.

Winni

Winfried, ein echter Roadster hat Steckscheiben. Auch ein Buchahlter 280 mit Leierfenstern, den ich Dir zutraue ist kein echter Roadster.

Winni,

Deine Vorliebe für den handgeschalteten 280 ist hinlänglich bekannt.
Ich mag den selbstschaltenden Fünfliter dennoch mehr.
Und über die Existenz der Kindersitze freue ich mich jedesmal wenn unsere kleine Tochter mitfährt.

Hallo zusammen,

darf ich den Hersteller selbst zitieren:
"Die SLC-Modelle von Mercedes-Benz werden gebaut für diejenigen Fahrer, die den großzügigen Innenraum der Mercedes-Benz Limousinen, ihren Komfort und ihre Ruhe schätzen, die aber andererseits den unverwechselbaren Charakter der sportlich-schnellen SL-Modelle nicht vermissen möchten."

Sprich: Die SLC-Fahrer (ohne Leerzeichen und Unterstrich) wollen das Beste von zwei Welten!

Aber alle Stern-Fahrer eint die Weisheit: "Mercedes-Benz. Die Sicherheit besser zu fahren" gleichsam Schlusssatz der papiergewordenen Anpreisung des SLC.

Mit dem muffigen Prospekt winkt

Alex

Hallo Alex,

die Schreibweise in mehr oder weniger muffigen Prospekten überrascht nicht, der Text dagegen amüsiert.

Und wie passt das dann zum Typkennzeichen auf dem Gepäckraumdeckel? Da hat doch offensichtlich die damalige Daimler-Benz AG Vorstandschaft samt Aufsichts- und Betriebsrat komplett gepennt (wo und mit wem auch immer), oder wie anders ist es zu erklären, dass die ganze Dokumentation zu einer Typenreihe durchgängig fehlerhaft weil nicht lückenhaft ist?

Nun gilt es zu retten was zu retten ist. Wie halten das eigentlich die Fähnleinschwenker im Club? Die sehen sich doch als Repräsidenttanten der Baureihe schlecht hin. Und dann Auftritte vor der von der Lokalpresse wachgerüttelten Öffentlichkeit mit falschen Angaben?

Bisher konnte der ahnungslose Coupéfahrer, bei dem Mann wo möglich mit Wahrunterstellung von Ahnungslosigkeit grundsätzlich ausgehen wird, auf seine Ahnungslosigkeit plädieren, doch spätestens ab dem Moment, ab dem auch der letzte Coupéfahrer mit dem wirklich allerletzten SL C den Fehler nicht unverzüglich korrigiert, begeht ein jeder seine Schandtaten vorsätzlich.

Fahrlässig, so meint vielleicht der mit durchschnittlichem Empfängerhorizont ausgestattete Altherrencoupéfahrer, wäre etwa die Aufforderung des Präsidenten, besonders lässig zu fahren. Doch weit gefehlt. Die SL C-Fahrer können nicht mehr länger in ihren Mogelpackungen so tun, als wäre die Welt hinter ihnen in Ordnung. Von wegen. Im Moment sehe ich einzig die Lösung des Problems darin, dass über die zum Glück (!) bevorstehende Winterpause alle typisierten SL C-Fahrer ihre Typkennzeichen demontieren (das ist, meine Herren, etwas anderes als demolieren), um jene über die Weihnachtszeit des Nichts zu berauben, indem die Schilder mit dem Dremel zuerst entzweit und dann entdreit werden, um am Ende, verkürzt um nichts, dann aber korrekt, auf dem Gepäckraumdeckel angebracht angebracht werden zu können.

Dr-DJet Volker schrieb an anderer Stelle:

"Im Vordergrund sollten auch neue technische Artikel um dieses Hobby stehen. (...) Es wäre mir ein persönliches Anliegen, wieder mehr neue Artikel einzuwerben."

Nun, das wäre doch eine erste Gelegenheit, den Artikel einzuwerben, in dem der Altherrencoupéfahrer beschreibt, wie das Typkennzeichen auf dem SL C den Typ endlich so kennzeichnet, wie es dem Anschein nach prospektkonform sein muss: SLC

Vielleicht kann Mann ja anregen, dass sich über die Weihnachtstage Dremelmachesdirselbsthilfegruppen bilden, um so ein fröhliches Beisammensein mit der überfälligen Typkennzeichenkorrektur zu verknüpfen.

Nun ist auch dem letzten Coupéfahrer klar, was der zu fett laufende Uraltdreifünfzigerfahrer, als dieser mit seinen bläuend wie rußigen Abgaswolken am Heck, die aus den geraden Endrohren von unterhalb des Typkennzeichens schwadenförmig emporstiegen, meinte, als er sagte, bei den SL C, da gäbe es viel Rauch um nichts.

Recht hat er.

Winni