Wehr kann mir die unterscheide zum US model sagen

Wie ihr liest habe ich nicht so viel Erfahrung mit 107 kann mir einer sagen was noch anders ist bei der US Version
Scheinwerfer
Stoßstange
In wie weit sind die Türen andres ???
und was ist noch verändert bei US Model
BITTE NUR AUF MEINE FRAGE ANWORTEN UND NICHT OB ERGENT ETWAS SINN MACHT BITTE
Nicht ob es Sinn hat einen 560 SL ZU HABEN ODER OB DAS MODEL
VOM MARK GENOMEN SOLLTE
ich danke schon mal
Gruß an alle die mir weiter helfen
Siggi[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Siggi8974 am 27-09-2016 19:44 ]

Technik:

US Modelle

ansonsten:

Vereinfachte Hinterachse (bis auf den 560)
Stahlrohre in den Türen
Meilentacho und englische Beschriftung
Kniepolster
sealed beam Leuchten
Seitenleuchten zum Teil

und natürlich die agromegalischen Stoßstangen

es gibt sicher noch mehr

Hallo Siggi,

abgasseitig ist (baujahrbedingt) einiges anders. Schon früh gab es Katalysatoren und Lambdassonden.
Die Motoren (bis auf den 560er) waren auch meist sehr niedrig verdichtet, was wegen des gering-oktanigen Sprits nötig war. Diese Maßnahme kostete auch immer Leistung.
Die Grundausstattung ist in der Regel höher, vor allem bei den neueren Baujahren.
So ab 81 war oft schon eine Geschwindigkeitsregelanlage an Bord und eine Klimaanlage ist häufig (oder immer?) verbaut gewesen, Hohlraumversiegelung gabs nach meinem Wissen auch etwas früher als hier.

Die Abstimmung (Motor/Nockenwellen, Getriebe/Wandler/Hinterachse) wurde so gewählt, dass die Wagen einen guten Antritt haben.
Wenn so ein Fahrzeug nachlackiert wurde, dann ist der weiche US-Lack drauf. Will man hier neue Farbe spendieren, dann muss das Zeug komplett runter, weil es sonst in Verbindung mit den hier gebräuchlichen 2K-Lacken Blasen wirft.
Ansonsten fallen mir noch haufenweise Aufkleber und Sicherheitshinweise ein (unleaded fuel only, Objects in the mirror are closer than they appear, ...).
Ach ja: Die Spiegel. Links ist ein planes Glas drin, das ist lebensgefährlich. Man sieht eigentlich nur toten Winkel.

Grüße Martin

Ok danke und zum Äußeren zu der Optik ???

hatte er selbst auch denken mussen, aber die denkweisse mehrere SL anhanger sind nicht so formidabel
tchuss Willem

Hallo Siggi,

Optik ist halt nicht so toll.

Alles wichtige zur Umrüstung auf EU Optik findest Du links in dem Artikel "107er Reimport aus den USA".

107er Reimport aus den USA

Überleg Dir nochmal, ob nicht auch der halbe Hubraum ausreicht.

Rainer[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : hui am 27-09-2016 21:29 ]

On 2016-09-27 21:08, Siggi8974 wrote:
Ok danke und zum Äußeren zu der Optik ???

die ist besch...........eiden

Einen Dank an reiner
Das wahr genau die Antwort auf meine Frage
Ps... klappt ja

Hallo,

das mit der Hinterachse hatten wir schon mal und ist anscheinend Baujahrbezogen.
Die Radios haben einen anderen Frequenzberreich. Ich bekomme bei mir Bayern 1, 2, 3 und Antenne Bayern rein und das war es.

Bei Ersatzteilen bin ich bis jetzt noch nie auf Unterschiede gestossen. Der Zündzeitpunkt gehört bei den niedrig verdichteten Motoren noch umgestellt.

Vorsicht, wenn man die Stossstangen umrüsten will: Hierzu muß vorne am Blech schon etwas verändert werden. Ich hab es dann gelassen, obwohl ich einen kompletten Satz EU Stossfänger habe. Hab mir gedacht, er ist so ausgeliefert worden, er ist ein Amy, er bleibt ein Amy.

Wichtig: Sämtliche Öle raus und neu rein, selbst wenn gerade noch in den Staaten gemacht wurde ( wie bei mir ). Die nehmen es offensichtlich in den Staaten selbst bei Benz nicht so genau.
Aus dem Differenzial ist bei mir sowas wie Salatoel ( auf die Konsistenz bezogen ) rausgekommen. Musste direkt lachen. Nach dem Motto: Oel ist Oel

Bei den Klimaanlagen muß man etwas aufpassen. Bei den frühen Baujahren arbeitet das System von Chrysler ( soviel ich weiß ). Das sind diese viereckigen verbauten Module.

Hier scheint es mit Ersatzteilen relativ schwierig zu sein.

Ich habe einen 82´Baujahr. Da ist dies kein Problem mehr.

Zum Spirit: Ich habe den 380ger. Der hat ca. 50 PS weniger als der EU. Im vergleich zum 380ger EU eines Nachbarn ist der Unterschied unten raus marginal. Deutlich merkt man es ab ca. 80-100
Wobei er nach meiner Meinung auch dann noch genug Spirit hat. Er ist aber nicht für die Rennstrecke ausgelegt. Das muß einem etwas klar sein. Cruisen ja, Serpentinen jagen nein.
Überholen auf der Landstrasse entgegen vielen Aussagen kein Problem. Sogar sehr gut.

Ich habe jüngst gehört, daß der 560ger ca. 140 mal gebaut worden ist. ( hab es noch nicht gecheckt. ) Gehe davon aus, daß dieses Modell uns in den nächsten Jahrzehnten am häufigsten begegnen wird, wenn dem so ist. Ist sehr schön zu fahren ( sind sie ja eigentlich alle ).
Ich denke, daß er preislich und auch sonst zu den interessanten Optionen gehört. In Sachen Wertsteigerung wahrscheinlich eher weniger, sollte aber nicht der Grund zum Kauf eines SL sein.

Peter