Nochmal Systemdruckregeler: Hallo Andi

Hallo,
die Teile liegen vor mir, ich komme aber mit den Dichtringen nicht zurecht. Vielleicht hat jemand Erfahrung?
Ich habe den Dichtring vorn am Reglerkolben von MB, Nr. A0049977648. Er sieht etwas kleiner aus als der alte. Hehlhans.de sagt auf seiner Seite, dass der Ring sich drehen lassen muss. Der alte drehte sich schon nicht, der Neue sitzt noch enger.

Ausserdem der Ring am Einschraubstück:
Wie ich Hehlhans verstanden habe, ist der nicht mehr lieferbar. Der jetzige dreht sich locker, er ist aber nicht leicht über den Halterand zu bringen. Viel testen geht also nicht. Weiss jemand die Grösse?

Welcher von beiden Ringen sorgt für die Druckkonstanz?

Grüsse Bernd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : bck1963 am 17-08-2016 12:53 ]

Hallo Bernd,

bitte zum gleichen Thema nicht einen neuen Thread auftun, sonst verliert man den Faden.

Der kleine Dichtring am Kolben vorne sorgt für die Abdichtung, der hintere am Schraubstück dichtet die Schraube gegen aussen ab. Den Kolben gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen, die eine hatte einen Formring und die andere einen normalen O-Ring. Ich weiss nicht gerade auswendig, welcher zuerst kam.

Ich habe das Original-Kit von Bosch eingebaut, da war sogar ein neuer Reglerkolben mit allen Scheibchen dabei, Federn und dem Rückstossventil, hatte vor 10 Jahren mal 23.- Fr. gekostet. Da der Kolben aber eingepasst ist, habe ich den alten genommen und lediglich den O-Ring gewechselt und das Aufstossventil (das dichtet ja bekanntlich auch ab, hinten den Rücklauf vom Warmlaufregler).

Normalerweise sollte nach Austausch des kleinen vorderen O-Rings alles okay sein, bei meinem tropft es nun nur noch ca. 1/20s. Aber die Heissstartprobleme bei meinem waren erst weg, wo ich ein selbst modifiziertes Pumpenrelais eingebaut hatte, was die Pumpe beim Einschalten der Zündung ca. 3s laufen lässt.

Ein Tipp: geh mit dem ausgebauten Reglerkolben zu einem Industriebedarf, der O-Ringe an Lager hat. Der kann Dir den genau passenden raussuchen, am besten ein Viton-Ring (nicht NBR), kostet ein paar Rappen mehr, aber es lohnt sich.

Gruss
Andi

Hallo Andi,

hinterher ist man immer schlauer und es war hinterher auch alles gar nicht so schwer
Nachdem ich zuerst einen O-Ring für den Reglerkolben genommen habe, der sich drehen liess, suppte bei warmem Motor der Sprit aus dem Tankrücklauf heraus wie aus einem nicht richtig geschlossenen Wasserhahn.
Ich habe dann den dafür extra gekauften O-Ring Nr. siehe unten genommen, der eng sass. Heute bin ich gefahren und der Motor ist nach gut 2 h, was normalerweise eine kritische Zeit ist, gut angesprungen. Er hat sich zwar die ersten Sekunden etwas geschüttelt und musste mit etwas Gas am Leben gehalten werden, aber er ging nicht aus ich würde das als normal bezeichnen.

Dank an alle, die das hier mit Interesse gelesen haben, Dank an den Freundlichen in Schaffhausen, der mir seine O-Ring-Sammlung vorgelegt hat und gesagt hat, ich solle mir ruhig "noch mehr von denen nehmen da , weil wir die in 100 Jahren nicht brauchen" und Dank dir, Andi.

Die Sache mit dem modifizierten Benzinpumpenrelais würde mich interessieren. Vielleicht schickst Du mir nähere Infos auf bcku@arcor.de.

Grüsse Bernd