Fahrwerk US 107er

Hallo Leute,

Bei vielen US 107er "hängen " die Kisten am Heck etwas, bzw. sind vorne höher . Erst mal tippt man auf "fertige Dämpfer .
Jetzt weiß ich aber, das bei einigen 911er dieses so gemacht wurde, damit die stossfänger vorne auf ein bestimmtes Maß kommen. Teilweise wurden vorne distanzringe angebracht, um die Karosse vorne zu heben.

Weiß hier zufällig jemand, ob dies bei den 107ern auch so gehandhabt wurde . Es wurden ja dieselben Fahrwerke verbaut.

Peter

Hab ich noch nix von gehört. Das Niveau ist ok ohne solche Tricks.

Hab aber wohl gehört, daß die Federn hinten schlapp (=kürzer) werden und sich vorne sogar längen können.

Hi,

es gibt unterschiedliche, mehr oder weniger starke Gummiteller für die Federn. Damit kann man den Wagen, in Grenzen, heben oder senken.
Die Stoßdämpfer haben damit nichts zu tun.

Willy

Oh oh....

Jungs. Das könnte fast so was wie eine Öldiskussioin werden. Bemüht doch mal die Suche hier, da gibt es eine Vielzahl von Einträgen.
Kurzform: Ja, die Feden werden schlapp und es gibt einen Blumenstrauß an Federn und auch unterschiedlich dicken Gummiunterlagen (Kennzeichen 1-3 Noppen mit insgesamt ca. 10cm Höchendifferenz).
Übrigens auch an der Vorderachse.

Beispiel für eine leidenschaftlilche Diskussion wie man dem Problem am besten beikommt oder auch nicht siehe hier , es gibt dazu aber noch genug andere Beiträge.

Viel Spaß und immer aufs Nievau achten!

Grüße Martin

PS: Am Dämpfer liegt es dabei übrigens nie. Es gibt auch welche mit Gasdruck, im Verhältnis zur Federkraft ist das was Gasdruckdämpfer beitragen sehr gering. Der Dämpfer dämpft nur Bewegungen, die Federn mit ihren Vorspannungen und Auflagen sorgen für die Position und Rückstellkraft

Also mein 560ér liegt glatt wie ein Brett, da hängt nichts hinten oder vorne.
Ich habe in den letzten Jahren einige im Rahmen von Besichtigungen gesehen (mindestens 20) und die mit hohen Meilenzahlen (200+) sahen da etwas schlaff um das Heck aus, der Rest wie meiner.

Gruss Reinhard

Danke Euch und auch Martin. Bin in der Suche nicht fündig geworden, wahrscheinlich bzw. sicher die falschen Suchbegriffe verwendet.
Das es zu unterschiedlichen Meinungen kommt liegt in der Natur der Dinge, wie ich beim durchlesen des Links feststellen musste. Bin halt doch noch ein Sternzeit youngster .
Vorwiegend fällt es mir ja bei US ( wie dem meinem ) auf. Das man hier mit Gummis spielen kann, ist für mich interessant.

Nachdem mein Mechaniker, der mein vollstes vertrauen hat, aber keine Erfahrungen mit Oldies hat, der Überzeugung ist, dass mein Fahrwerk in Ordnung ist, werde ich nach meinem Urlaub erst einmal kontrollieren, welche Gummis verbaut sind. Wird ja irgendwie möglich sein . Nachdem, was ich erlesen habe, macht es nicht unbedingt Sinn , sofort in einer hauruck Aktion die Federn zu tauschen.

Ich will weder höher noch tiefer, sondern es so hinbringen , wie es ursprünglich gedacht war. Sieht bei meinem etwas unnatürlich aus. ( ok, den meisten fällt es nicht auf ) .

Eine "Öldiskussion " wollte ich natürlich nicht entfachen , sorry

Peter

Schaust du auch hier

Willy

Jau danke, dass ist jetzt mal richtig hilfreich für einen hobbybastler wie mich ( oder sollte ich besser " Laien wie mich " sagen ) .

Auf achsfederunterlagen bin ich nicht gekommen . Das studiere ich jetzt mal durch, während ich die Kids ins Meer schmeiße.

Peter

On 2016-08-09 23:49, Pidibaer wrote:
Hallo Leute,

Bei vielen US 107er "hängen " die Kisten am Heck etwas, bzw. sind vorne höher . Erst mal tippt man auf "fertige Dämpfer .
Jetzt weiß ich aber, das bei einigen 911er dieses so gemacht wurde, damit die stossfänger vorne auf ein bestimmtes Maß kommen. Teilweise wurden vorne distanzringe angebracht, um die Karosse vorne zu heben.

Weiß hier zufällig jemand, ob dies bei den 107ern auch so gehandhabt wurde . Es wurden ja dieselben Fahrwerke verbaut.

Peter

Oh, mein Lieblingsthema

das hat nix mit US Modellen zu tun, es gab kaum einen 107er, den ich den vergangenen Jahren auf der Strasse gesehen habe, dessen Hintern nicht hing Schön, wenn die dir nach dem Überholen mit dem Abblendlicht in den Rückspiegel leuchten...

Nach +/- 30 Jahren Laufzeit gehören da neue HA Federn rein, mit der Spielerei mit Unterlagen wird das nix, das ist auch der Tenor der Beiträge hier zum Thema.

Gruss
Andreas

Ok, das ist doch eine Ansage. Aber wie gesagt, fälltest mir seltsamerweise gerade bei den US 380ger gewaltig häufig auf. Zuerst dachte ich sogar an minderer Qualität des Fahrwerks in Bezug auf Langlebigkeit, das hat sich aber nicht bestätigt.

Ein Grund könnte natürlich sein, das der Amy TÜV ( wie immer der aussieht ) hier einiges durchgehen lässt, wo der unsere den Fahrer sofort in die Werkstatt schickt. Dies ist aber eine Mutmaßung und mit nichts belegt.

Peter

Hi,

die Autos ohne Koppelachse hängen meiner Beobachtung nach öfter hinten durch, zumal es beim Beschleunigen auch noch verstärkt auffällt.

Willy

Hallo Freunde,

kann es sein, dass es daran liegt das die Amis die (große) Batterie hinten haben?

Gruß Mike

On 2016-08-13 15:29, Mikes560er wrote:
Hallo Freunde,

kann es sein, dass es daran liegt das die Amis die (große) Batterie hinten haben?

Gruß Mike

Nein!

On 2016-08-09 23:49, Pidibaer wrote:
Hallo Leute,

Bei vielen US 107er "hängen " die Kisten am Heck etwas, bzw. sind vorne höher . Erst mal tippt man auf "fertige Dämpfer .
Jetzt weiß ich aber, das bei einigen 911er dieses so gemacht wurde, damit die stossfänger vorne auf ein bestimmtes Maß kommen. Teilweise wurden vorne distanzringe angebracht, um die Karosse vorne zu heben.

Weiß hier zufällig jemand, ob dies bei den 107ern auch so gehandhabt wurde . Es wurden ja dieselben Fahrwerke verbaut.

Peter

eben nicht - die US Modelle haben eine vereinfachte Hinterachse, bei meinem 450 SL flog das alles (incl. Motor und ein paar anderer Sachen) raus, der hat jetzt die (generalüberholte) deutsche Achse aus einem deutschen Schlacht SL

Was für ein Baujahr ist dein 450ger, Gerd ? Die deutsche 380ger Hinterachse ist dieselbe wie bei US nach allem was ich gefunden habe. Meiner ist 82 ! Hat Mercedes offensichtlich viele Experimente gemacht ?!

Peter

On 2016-08-13 18:34, Pidibaer wrote:
Was für ein Baujahr ist dein 450ger, Gerd ? Die deutsche 380ger Hinterachse ist dieselbe wie bei US nach allem was ich gefunden habe. Meiner ist 82 ! Hat Mercedes offensichtlich viele Experimente gemacht ?!

Peter

1973 - ich weiss jetzt nicht, wie lange die einfacheren Achsen bei den US Modellen verbaut wurden, sicher weiss das jemand hier

Wäre wirklich interessant. Das die Amy Straßen und der Amy Fahrer andere Anforderungen haben als bei uns , ist klar .
Bei meinem scheint es aber nicht mehr zu sein, das ein anderes Fahrwerk eingebaut wurde . Ist ja auch kostenpolitisch während der Produktion nicht wirklich sinnvoll / lasse mich aber gerne eines besseren belehren .

Auf der anderen Seite bin ich vor zwei Wochen einen Jaguar xls Cabrio Bj. 95 aus Amiland gefahren. Der Wagen ist wie neu, aber das erste, was der braucht, ist ein anderes Fahrwerk. Nicht vergleichbar mit unseren . Jaguar scheint her noch in den 90gern unterschiedliche Ausführungen gebaut zu haben

Peter

eben nicht - die US Modelle haben eine vereinfachte Hinterachse, bei meinem 450 SL flog das alles (incl. Motor und ein paar anderer Sachen) raus, der hat jetzt die (generalüberholte) deutsche Achse aus einem deutschen Schlacht SL

Hi Gerd,

was ist an der Hinterachse der US-Modelle vereinfacht?

Udo
Quote verdaddelt[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 14-08-2016 10:44 ]

US-Modell ist ggf. eine Vereinfachung, die gerade bei diesem Thema nicht greift (bin da natürlich etwas voreingenommen).
Man kann viel über die US-Ausführungen herziehen, aber zumindest die 560er haben alle eine Koppelachse und ein Sperrdifferenzial.

@Mike: Klar. das Gewicht der Batterie macht es nicht besser, aber da ist der Effekt von vollem bzw. leerem Tank (Dichte von Ottkraftstoff ca. 0,75 kg/l) größer.

Grüße Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 13-08-2016 22:14 ]

Hallo zusammen, das hat mit Ami nichts zu tun. Das Problem haben die W126 auch, egal wo,
ansosnsten weise ich auch auf die Fülle an schon vorhandenen Material hin.

gruß

Arnd