Bremse hinten

Hallo,
Nachdem ich beim TÜV war und ohne Schwierigkeit die Plakette bekommen habe hat der Prüfer mich noch auf die warmen, nicht heiß, Bremsen an der Hinterradachse aufmerksam gemacht. Vorderradachse war nichts.
Die Räder drehten sich sehr schwer was auf anliegende Bremsklötze zurückzuführen ist.
Was könnte das sein?
Die Bremsschläuche hatte ich gewechselt und entlüftet.
Ach neue Beläge eingebaut.
Die Kolben lassen sich leicht zurückdrücken, dadurch konnte ich die Feststellbremse außschliesen weil dann die Räder sich leicht drehten.
Schieben läßt sich der Wagen nicht weil immer die Bremse anliegt.
Ich habe ein 300sl mit H-Kennzeichen Bj 1985 und 160TKM
Gruß Herbert

Hallo,

auch wenn sich die Klötze leicht zurückdrücken lassen, heisst das noch lange nicht, dass der Bremssattel i.O. ist. Menn z.Bsp. die Manschette verhärtet ist, "federt" die nicht mehr, dann werden die Klötze auch bei einem sonst freigängigen Kolben nicht zurückgedrückt.

Gruss
Andi

Hallo Herbert,

ähnliches Problem hatte ich Anfangs auch. Wie Andi schon schreibt - kann alles verhärtet sein oder auch ein bisschen Rost am Kolben.
Kauf dir einen kompletten Dichtungssatz und zerlege den ganzen Bremssattel. Mit feinem Schleifvlies gegebenenfalls Flugrost am Bremskolben entfernen.
Kostet nicht viel und als Fleißarbeit kannst du den Bremssattel lackieren .

Gruß Uwe

p.s.: Prophylaktisch würde ich auch gleich die vorderen Bremsen mitmachen.

Hallo Herbert,

ich hatte das ständig an meinen /8 Bremssätteln früher. Die sand ja prinzipiell gleich. Selbst wenn die Gummidichtung nicht sichtbar kaputt ist, kann doch im Laufe der Jahre Feuchtigkeit oder Staub eindrinfen und in Verbindung mit einem verhärteten Kolbendichtring dazu führen daß der Bremsbelag dauernd zu dicht/fest an der Scheibe anliegt. Dann wird die Bremse warm auch wenn sich der Kolben zum wechseln der Bremsbeläge eigentlich leicht zurückgedrückt werden kann. Im Endstadium ist dann ein Kolben ganz fest und der andere drückt gegen die Scheibe und die Scheibe gegen den festen Kolben. Danach kommt dann Scheibenbruch.

Entweder im Tausch neue/überholte kaufen oder selbst überholen. Die Dichtsätze sind recht preiswert zu haben. Mach ich an meinem "neuen" /8 auch wieder in den nächsten Wochen. Wer sich nicht an Bremsen rantraut (nuß ja hinterher sicher funktionieren) kann das sicher auch von einer freien Werkstatt erledigen lassen. An den Bremsen des 107er oder /8 ist kein Hexenwerk dran.

Moin,

hab das auch gerade hinter mit. Bei mir war es die vordere, rechte Bremse und dort der aussen stehende Bremskolben.

Bei mir war der Bremssattel vor der Vierkantdichtung verrostet, der Kolben hingegen war nur leicht angelaufen. Zum polieren/entrosten habe ich Autosol genommen. Hinter der Vierkantdichtung (weiter im Sattel) war alles ok. Wenn dort der Rost sitzt kommst du möglicherweise nicht um einen Austausch des Sattels herum. Materialabtrag durch schleifen an dieser Stelle kann in Undichtigkeit enden.

Grüße
Joey

Hallo Herbert,

du schreibs Beläge gewechselt........

höchswahrscheinlich wird hinter der Staubmanschette etwas Schmutz sein und dem Kolben fehlen ein paar Zehntel.

wieviel Restbelag war auf den alten Belägen? wie dick sind die neuen?

wenn deine Kolben wirklich leichtgängig sind würde ich die Bremsbeläge ein paar Zehntel abschleifen und nochmal testen.

Gruß
Igor

Allen Hallo,
vielen Dank für die Tipps ich habe gleich ein Rep Satz bestellt und werde berichten wie es geworden ist.
Gruß Herbert