74er 450 SLC 107024xxx mit J-Jetronic Leistung ?

Moin,

man möchte mir den 450 SLC US-Version mit der J-Jetronic verkaufen mit 200PS. Laut den Daten hier hat der Motor aber nur 180PS. Mit irgendeiner "Fummelei" an der Einspritzpumpe wären es aber sicher 200PS. Das hätten alle an den 4,5L in den Staaten gemacht. Ist da was dran oder ?

Was gibts denn allgemein zu dieser Motorisierung zu sagen ? J-Jetronic taugt was oder net ? Motor schlapp oder anfällig oder sowas. Ich kenn die eigentlich gar net.

Wenn ich den auf 225PS -D-Jetronic umbauen wollte, ist das mehr oder weniger nur der Motor mit Steuergeräten (also passt ans Getriebe etc.) oder ne echte Aktion (Sprit, Elektrik etc.) ?

Bin da für ein kleines oder großes Brainstorming dankbar.

Moin,
Bist du sicher, dass dich da nicht einer verarschen will? Eine J-Jetronic gibt es nicht, wäre allerdings aufgrund der Einspritzpumpe eine interessante Sache !
Die PS Angaben sind wohl aus dem Märchenland.

Da würde ich noch mal genauer nachfragen. Wenn das Auto genauso seriös ist wie die Angaben des Vetkäufers dann Finger weg !

Gruß
Obelix

Moin,

@ Obelix : Verkäufer sehen ja ihr Baby immer mit besonderen Augen. Halbwissen ist da auch so eine Sache. Das liegt dann schnell an der Grenze zur "Verarsche". Das Auto ist für 3500$ schon ok. Fast alleine wegen der Extras (z. Bsp. umgerüstete Klima mit neuem Lüftermotor - ist bei meinem 5.0 hier komplett hin, ESSD, 4x eFH, etc) und weitestgehender Rostfreiheit ( die letzte rostfrei Rohkarosse für einen SLC ist bei ebäh vorletztes Jahr für so ca. 8000€ vertickert worden). Schläuche und Benzinpumpenpaket neu. Wie üblich müßten halt alle Dichtungen neu wenn ich ihn fahren will.
Die Kaufberatungsseite (SZ : Die USA Modelle) hinter dem Link 107er Zahlen gibt bei dem Modell 350SLC 4.5/450 SLC an, daß diese eine J-Jetronic bzw. K-Jetronic haben. Leider nicht den genauen Übergangszeitraum, nur 1971-1980. Bei MFD 7/74 nehme ich mal an hat der eine K-Jetronic drin.

Ob ich ihn denn hier fahren ( und eventuell umrüsten auf D-Jetronic mit 9.0:1 Verdichtung) oder zerpflücken möchte hängt auch von Meinungen hier ein wenig ab. Wenn diese Motorisierung wirklich so schlapp ist wie die Papierform in der Kaufberatung angibt - 180 PS 220NM) dann hab ich da eher keinen Bock drauf und die Teile ließen sich auch gebraucht kaum veräußern.

Also nochmal der Aufruf : Was taugt diese Motorisierung ? Läßt sich der mit vertretbarem Aufwand europäisieren (Kolben raus und neue mit höherer Verdichtung rein, Zündung, Einspritzung, Nockenwellen - was brauchts da) ?

edit : Kann die PS Angabe von 200 vielleicht daher kommen das bei den USA Modellen dort die Leistung in brutto SAE PS, analog zu den echten USA Autos, angegeben ist ?



Grüße Eckart___450 SLC 5.0 in Restauration___SL 560___beide Astralsilber/Leder blau______Hubraum statt Wohnraum [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : basti_es am 06-07-2016 09:20 ]

Moin,
Also nochmal :
Es gibt keine J-Jetronic, was hier in der
Sternzeit steht ist definitiv falsch .
Am Anfang nannte Bosch die D-Jetronic
nur Jetronic , daher anscheinend die Verwechslung.
Ein 74er hat definitiv D-Jet, K-Jet kam erst an
Ende 75.
Mit dem USA Motor kann man eigentlich leben,
Zum offen fahren langt der allemal.
Umbau auf europäische Version ist eigentlich
Nur sinnvoll mit einem anderen Motor .
Die Umbauarbeiten halten sich in grenzen ,
Wichtig ist dass Druckfühler und Steuergerät
Beim europäischen Motor mit verbaut
Werden .

Gruß
Obelix

Ahhh,

danke, langsam wird es runder. Mein Wissen.

Dann hat der Mensch in den USA vielleicht vermitteln wollen, daß an dem Auto, bis auf die Verdichtung schon "europäisiert" wurde.
Er sprach von grosser Computer und Umbau Einspritzpumpe und von gewechselten Teilen. Dann könnten da ja 200PS bei rauskommen. Dann müßte ich ja nur die Kolben ziehen und schauen daß ich ohne hohnen neue mit hoher Verdichtung dafür kriege. Hoffentlich fliegen mir dann nicht die unteren Pleuelager und/oder Kurbelwellenlager um die Ohren. Aber 200PS wären ja auch erstmal akzeptabel.

D-Jetronic wollte ich eh haben

Hi,
Keine Jetronic hat eine einspritzpume, was der Verkäufer wahrscheinlich
Meint ist dass der benzindruck höher eingestellt ist als 2 Bar.
Dann noch am Steuergerät etwas fetter stellen und das Auto
Geht etwas besser, säuft dafür wie ein loch .
Und 20 PS kommen dabei niemals rum, sonst hätte AMG in den
70ern das bestimmt auch so gemacht anstatt den halben
Motor zu verändern für die Mehrleistung .

Gruß
Obelix

Hallo,

gerade die D-Jet-Motoren sind besonders aufwändig auf EU-Version umzubauen, da bleibt ausser den Einspritzdüsen und dem Motorblock nichts übrig.

Alle diese Teile sind anders:

- Steuergerät
- Zündverteiler
- Nockenwellen
- Auspuffanlage
- Zylinderköpfe
- Kolben
- Krümmer
- ...

Alleine diese Teile ohne Arbeit kosten neu über 15k€ oder 20k$...das tut sich kein vernünftiger Mensch an.

Gruss
Andi

Oha

Dann bleibts wohl so, wenn mir nicht doch irgendwann zufällig ein maroder deutscher D-Jet zufliegt.

Danke Andi.