SL 560

Hallo Daniel,

prinzipiell ist er ganz o.k. aber viele Fragezeichen.
Die Sachen die investiert wurden, waren sicherlich nötig um das Auto überhaupt verkaufbar zu machen.
Sieht auch nach einer kleinen Bastelbude aus. Wie schon erwähnt die Felgen und seltsamerweise hat er Euro-Scheinwerfer. Gibt es ein Hard-Top ?
Bei 250 Tkm (oder Meilen ?) kannst du gleich mal mind. 2000 € ins Fahrwerk versenken (auch wenn die Stoßdämpfer schon gewechselt wurden).
Wie von den anderen schon erwähnt, ist die nächste Baustelle der Motor. 250 Tkm sind für das Aggregat zwar kein Problem aber ohne Revision der Gleitschienen, etc. hätte ich kein gutes Gefühl auf der Straße. Dann kommt noch das Automatik-Getriebe, und .......... Das Innenleben sieht nach ehrlichen 250Tkm aus. Wenn er, so wie es aussieht, unten ziemlich rostfrei ist, hast du zumindest eine solide Basis.
In den Staaten gehen solche 560er (ohne die Verkaufsreparaturen) für 7000 - 9000 US$ über den Tresen.
Carfax wäre natürlich dringend zu empfehlen.

Ich hoffe, ich habe dich nicht demotiviert, aber bei der Laufleistung müssen eventuell auftretende Probleme einfach berücksichtigt werden

Gruß Uwe

was soll man DanielN da groß raten, anhand der paar unterbelichteten Fotos?

Vielleicht hilft ihm da eine grobe Orientierung weiter:

Ein halbwegs vernünftiger 107er geht bei ca. 25.000 € los.
Halbwegs vernünftig soll heißen, dass er wenigstens ein guter 3er ist, mit Glück ein 2-.

Der hier -wo immer der auch steht, bzw. von wem er angeboten wird - sieht mir eher nicht danach aus.
Und die Beschreibung, wie auch die Laufleistung, würden mich da kein tolles Fzg erwarten lassen.

Aber wenn man ihn für 16/17.000 € vor die Garage bekommt, dann ist ja noch Luft nach oben.
Leider wird auch dann kein 2er mehr draus, wenn man 6-8.000 € in ihn versenkt.
Und danach siehts aus, für mich jedenfalls. Der ist verbaucht, passend zu den Kilometer/Miles, die er runter hat.

Gruß
Moosi

DanielN scheint ja schwer verliebt. Dann will ich mal - wie gewünscht- meine Gedanken mitteilen,
Die Frage ist ja, was ist der Zweck der Anschaffung und was sind die eigenen (DanielNs) Möglichkeiten?

Mit eigener Hebebühne und viel Werkzeug, Erfahrung, Lust auf ungehemmtes Basteln und reparieren ist das sicher ein wundervolles Objekt. Da kann man im Verlaufe der Wiederherstellung viel Freude an kniffligen und komplizierten Arbeiten haben, die auch viel Geld verschlingen aber schließlich gelingen und dem Ausführenden eine tiefe Befriedigung verschaffen werden.

Reinsetzen und erstmal eine Saison mit viel Freude rumfahren wird ggf. auch gehen (wenn man ein dickes Fell hat und es einem reicht wenn er läuft), aber dann kommt trotzdem unweigerlich der Bastelteil an die Reihe (wurde ja schon fast alles genannt: Fahrwerksgummis, Federn, Sitze, Motor/Gleitschienen/Spanner, Ventilschaftdichtungen, Undichtigkeiten Getriebe und HA, Lüftung, Klimaanlage, Unterdrucksystem und Lüftungssteuerung, Elektronik, Bremssättel, Hardtop dabei?, Abgasanlage, Felgen, ...).

Bei begrenzten eigenen Möglichkeiten und/oder gehobenen Ansprüchen besser die unvermeidbaren Mehrausgaben bereits bei der Anschaffung investieren (hab ich z.B. deswegen so gemacht). Den Richtpreis hat Moosi ja genannt.

Wer Wert auf Originalzustand legt, der wird hier einen Fehlstart hinlegen und auf dem weitern Weg nicht auch glücklich. Da der 560SL von der Originalzustandsfraktion aber eh belächelt wird (zu jung, zu modern, zu viele auf dem Markt), wäre das aber wiederum egal.

Mich persönlich würde die Laufleistung etwas stören, da werden einige Kostenfallen bzw. Zeitbomben in Motor und Getriebe schlummern.

Wenn man das Stück andererseits für 15-16k€ kriegen kann, dann is es unter den eingangs genannten Bedingungen ein schönes Projekt für einen begeisterten Bastler. Allerdings sollte man wissen, was Uwe zu den VK-Preisen in USA mitgeteilt hat. Das kann ich so bestätigen und für die Verhandlungen sollte man das mal im Hinterkopf haben.

Grüße Martin

Das Lenkrad ist ebenfalls nicht Original. Der 560 SL hat stets ein Lederlenkrad.

Hallo DanielN,

du schreibst: "Könnt ihr mir dazu kurz eure Gedanken mitteilen?"

Ja.

Meine Gedanken sind, dass du vielleicht nicht viel besseres bekommst um diesen Preis, aber damit dieser SL mehr als nur fährt, müsstest du viel Geld und viel Zeit investieren. Wenn du dazu im Stande bist, könntest du dich auch gleich nach einem 107er SL in einer etwas weiter oben liegenden Preisliga umschauen. Wenn das keine Alternative ist, dann empfehle ich dir, zu vergleichen, was für einen R 129 zu für das Geld bekommst, das ein abgeliebter R 107 mittlerweile kostet.

Ein R 129 mag im Vergleich zu einem R 107 sein wie er mag, ein R 129 zählt nicht zu meinen Favoriten, aber wenn ich die Wahl hätte zwischen einem abgeliebten 107er und einer Perle von 129er, dann würde ich auch in diesem Fall die Gleichung anwenden: Das bessere Auto ist die bessere Wahl. Ein früher 129er mit geringer Laufleistung aus erster Hand - das gibt es und es ist noch erschwinglich.

Ein mäßiger Zustand wird auf Dauer das Herz nicht glücklich machen. Ein perfektes Auto zu fahren, zu pflegen, zu erhalten dagegen schon.

Ansonsten handle nach deinem Gefühl.

Winni

Ab und an wird hier oder in Nachbarforen berichtet, dass man für 6.000€ bereits US 107er in ausbaufähigem Zustand bekommt. Weitere 6.000€ reingesteckt hat man vom Lack abgesehen ein ordentlich fahrendes Auto - soweit der Motor nicht arg geschunden wurde.

Für 18.000 sollte das Fahrzeug schon un annehmbaren Zudrand sein - ist es nach den Fotos eher nicht.

Dann lieber 23.000 ausgeben und ein fertig hier zugelassenes Modell nehmen. Wenn alles stimmt noch 2-3000€ für Eventualitäten halten - dann passt das.

Ich würde für den Preis lueber weiter suchen