Hallo Andreas,
schütte mal ein volles oder auch nur ein halbes Trinkglas mit 0,2 l Eichstrich, bevorzugt befüllt mit Wasser, auf deinem Garagenboden aus und schau dir die Größe der Lache an. Wenn du dann noch der Ansicht bist, dass in etwa diese Menge Kraftstoff nach dem Starten austritt, dann müsste ein Blinder riechen, wo dein Benz in kontinet ist.
Bist du sicher, dass es Kraftstoff ist, der austritt? Wenn ja, woraus schließt du das?
Prinzipiell kommen als Austrittsmöglichkeit - für Kraftstoff - im Heckbereich das Kraftstoffpumpenpaket mit seinen Einzelteilen, Verschraubungen und Schläuchen, die Tankentlüftung sowie die Kraftstoffvorlauf- und Rücklaufleitungen in Betracht.
Damit wir keine Fata Morgana für nicht ganz dicht erklären: Was macht dich sicher, dass es Kraftstoff ist? Wo am Fahrzeug hast du welche Wahrnehmung?
Entweder da tritt Kraftstoff aus und dann hinterlässt er Spuren oder du führst uns auf die falsche Fährte.
Winni
PS/kW: In deinem gleichartigen Beitrag mit dem Titel "Benzinpumpe" vom 14.04.2016 habe ich dir etwas geschrieben. Hast du das gelesen? Und umgesetzt?
In memori am 14.04.2016 21:37:
Hallo Andreas,
manche Werkstätten oder auch manche Selbstschrauber wechseln beispielsweise das Kraftstofffilter und verwenden dabei nicht originale Dichtringe mit der regelmäßig zu beobachtenden Folge, dass an den Verschraubungen, vorwiegend wenn die Kraftstoffpumpe fördert, kleinste Mengen Kraftstoff austreten können. Für mich gehört generell nach jeder Arbeit am Kraftstoffpumpenpaket eine Dichtheitskontrolle zum Pflichtprogramm. Wenn du die Möglichkeit hast, dann schau dir das Kraftstoffpumpenpaket bei laufender Kraftstoffpumpe an (ggf. Kabel mit Ösen anfertigen und direkt an den Anschlüssen der Pumpe Spannung anlegen). Falls an einer Verschraubung auch nur minimale Feuchtigkeit zu sehen ist, dann versuche zunächst, dies durch nachziehen zu beheben. Du musst das aber bei laufender Pumpe prüfen, da du sonst unter Umständen nichts siehst, weil das, was austrat, schon verdunstet ist bevor du zum schauen kommst.
Klar, ein durchoxidiertes Filtergehäuse oder Pumpengehäuse, etwa weil das gegen Kontaktkorrosion isolierende Kunststoffteil einem ungeduldigen Einbauer zum Opfer und damit in die Mülltonne gefallen ist, was an den Leichtmetallgehäusen bis zum Durchbruch nagt, ist durch nachziehen von Verschraubungen freilich nicht zu lösen. Gleichfalls verhält es sich ähnlich: Wenn nur wieder mal eine Verschraubung undicht ist, wäre es unnötig oder unsinnig, eine auch noch so relativ preisgünstige Kraftstoffpumpe ungeprüft einzubauen.
Und nebenbei: Wer die Schraube des Metallhalters, welcher auch das Filtergehäuse umschließt, zu fest anzieht, kann dadurch das Filtergehäuse bis zur Undichtheit verformen. Gefühl sollte Mann haben. Wenn nicht, einen Drehmomentschlüssel.
Winni
