Tagfahrlicht

Hallo Leute,

Keine Sorge - hier werden keine LED-Tagfahrleuchten nachgerüstet....

Unten ist eine kleine Schaltung die eigentlich nur aus 3 Relais besteht, mit der man folgendes erreichen kann:
* Abblend- bzw. Fernlicht gehen nur noch, wenn die Zündung an ist
* Wenn man möchte, leuchten bei laufendem Motor die Hauptscheinwerfer (und nur die).
* Schaltet man über das Licht über den Lichtschalter, wird das TFL sofort deaktiviert und alles ist wie vorher

Standlicht und Instrumentenbeleuchtung bleiben bei TFL dann dunkel. Als zusätzliche Gimmick habe ich mir noch einen Dimmer eingebaut, damit kann man dann das Tagfahrlicht etwas runterregeln. Spart Strom, schon Lichtmaschine und Lampenlebensdauer. Ist natürlich jetzt schöngeredet, ich wollte das einfach haben – basta-.

Nach einem vernünftigen Dimmer habe ich lange suchen müssen, bin dann aber mit dem Modell BE150117 von Beaufort Electroncis fündig geworden (kostet ca. 30 EUR) . Das Teil ist extrem smart und fast zu schade für‘s Auto, bringt aber die Features die ich suchte. Die billigen China-Produkte aus der Bucht arbeiten leider alle nur über die Masse, hier brauchte ich ein Teil, dass sich in der 12V-Zuleitung einschleifen ließ.

Wenn man die Relais zusammengelötet hat, ist der Einbau eigentlich eine Sache von weniger als einer Stunde. Man muss nur 3 ordentliche Kabel (2,5mm2) vom Bereich Handschuhkasten zum Lichtschalter verlegen und dort anschließen. Das ist auch 100%ig reversibel.
2 weitere Kabel kommen vom breiten Stecker des Lampenkontrollmoduls. Masse kriegt man von einem der zahlreichen Massepunkte da in diesem Bereich.
Wichtig: Damit das mit dem „TFL an bei Motor an“ klappt, ist noch der Austausch der 1,2Watt-Birne der Ladekontrolle gegen eine passende LED notwendig. Die Glühbirne lässt zuviel Strom durch, da zieht das Relais sonst immer an.

Übersichtsplan mal hier als Bild. Wer Interesse hat, kann eine komplette Beschreibung als PDF bekommen, einfach eine PN mit Emailadresse schicken.

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Grüße Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 27-04-2016 21:35 ]

Hi,

ich hatte an die Nebellampen als TFL gedacht, da reichen zwei Relais. Habe dann aber bemerkt, dass ich die NL im Regal liegen habe.
In diesem Augenblick nehme ich den Gedanken aber noch einmal auf, in die Fassungen kämen aber, illegal ist es sowieso, LED.

Gruß
Willy

Hallo,

diese Funktion gab es original für Norwegen und Schweden schau mal auf der WIS-CD nach unter 82-070.

Grüße
Dominik

Hallo Dominik,

ja, hatte ich gesehen. Da muss man aber ein extra Steuergerät (N35) für haben, außerdem hat man dann keine Wahl mehr.
In dem Steuergerät stecken aber hauptsächlich auch nur 2 Relais.

@Willy. Die Funktionen der drei Relais sind:
* eines legt den Laden lahm, wenn die Zündung aus ist (das war mit fast das Wichtigste)
* eines aktiviert TFL, wenn der Motor läuft (bzw. der Generator einen Ladestrom liefert). Das ist der Komfort dabei. Bei Zündung an und Motor aus, funzeln die Schweinwerfer noch nicht rum
* eines deaktivert TFL, wenn man den Lichtschalter betätigt

Grüße Martin

So in etwa hatte ich es auf die Schnelle auch gedacht.

Zündung an, TFL geht über ein Relais an.

Das Relais, bzw. ein zweites öffnet, wenn Stand/Fahr/Fernlicht eingeschaltet wird.

Eigentlich ganz einfach.

Gruß
Willy

oh- schön, modifikationen an der beleuchtung sind hier also keine beleidigung des heiligen grals......

hatte in meinem e-30 cabrio in den 90ern hinten ne nette spielerei eingebaut.

4- fach bremslicht in den beiden leuchteneinheiten- die nsl haben mitgeleuchtet.....
( is auffälliger, sicherer bei ausfall einer bremsleuchte und sieht wuchtiger aus- TÜV?? UUPS!)

müsste doch beim 107 auch gehen und den sicherheitsaspekt (signalwirkung) erhöhen, oder???

recht u. links einfach dioden (2A) zwischen

bremslicht ->I- nebelschlussleuchte
bremslichtzuleitung ->I- bremslichtfassung

die 2. diode nur um evtl.mitleuchten der nsl- kontroll-lampe zu verhindern..
( pfeil bezeichnet durchlass- u. sperrichtung- leider keine schaltsymbole gefunden)

-kann man mit stromdieben, kabelschuhen, quetschverbindern oder löten realisieren..
- für hardcore- techniker sogar vorne am schaltkasten

müsste doch klappen, oder???

funktion:

bremsbetätigung: bremsleuchten und nebelschlussleuchten gleich hell an
nebellicht an: nur nebelschlussleuchten an (gewohnte helligkeit)
bremsen bei nsl betrieb: alle 4 leuchten an, nsl etwas heller

durch den spannungsabfall an der diode wird der helligkeitsunterschied an den streuscheiben beim bremsen ausgeglichen und alle 4 leuchten harmonisch gleich, wird nsl zugeschalten, leuchtet diese etwas heller-wie gewohnt.

(vorrauss. für diesen mini- umbau sind selbstverständlich 4 bestückte leuchtmittelfassungen im gehäuse....)

evtl. einwände (denkfehler) bezüglich der absicherung oder spannungsverschleppung sind gerne gesehen...
hoffe, dem einen oder anderen mit dieser idee, die übrigens das heck auch optisch wuchtiger zur geltung kommen lässt, ein neues projekt geliefert zu haben.....

schönen sonntag,
jürgen

Hallo Jürgen,

räusper....
Ich würde die Toleranzfähigkeit hier weder falsch einschätzen noch solch einer Prüfung unterziehen (obwohl ich das ja auch zu einem gewissen Grad gemacht habe).
Dein Vorschlag (technisch sehr interessant, sogar charmant) ist aber wahrscheinlich in einem BMW-Forum besser aufgehoben. Mal von der rechtlichen Seite abgesehen, würde das die Lampenausfallkontrolle beeinflussen und wäre auch eine Bastelei, die einen Zustand erzeugt, den es so nie gab. TFL über das normale Abblendlicht (also Abllendlicht an, alle andern bei Tageslicht sinnlosen Birnchen aus) wäre ein Zustand, der zum einen serienmäßig verfügbar war, zum anderen auch keinerlei Auffälligkeiten produziert.
Aber das muss/kann ja jeder selbst entscheiden. Ich habe ja zudem eine kleine 3. Bremsleuchte, und vor allem keine NSL.

Grüße Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 28-04-2016 07:16 ]

Liebe Bastelfreunde,

vielen Dank für eure Beiträge. Durch die Bastelanleitungen ist klar geworden, weshalb die Preise bzw. Wertschätzungen zu manchem SL so sprunghaft ansteigen. Mit jeder Tagfahrlichtnachrüstung oder sonstigen do ist yourself-Entwertungsmaßnahme sinkt die Anzahl unverbastelter Originale, was zwangsläufig deren Wert schnell in die Höhe schnellen lässt.

Macht weiter so! Nicht nachlassen.

Winni

hallo Winni,
das wichtigste ist doch der individuelle Wert...oder etwa nicht
pimp my ride... !

euch allen noch ein schönes Wochenende !

yours Robert

He Winni,

ich wertzschätze Deine Beiträge und Deine Ansichten, die monetäre Wertsteigerung meines Wagens ist mir aber wurscht.
Der Gebrauchswert ist mir da aber schon wichtiger.
Ist doch toll. Alle sind zufrieden und jeder hat eine Wertsteigerung oder zumindest Wertschätzung (wenn schon keinen 107er)

Smiley ausgeschrieben

Wertschätzende Grüße
Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 24-04-2016 13:46 ]

Hallo Robert,

die Frage ist nicht, ob Lady B aus C mit Körbchengröße A weniger lustvoll wirkt ist Lady X aus Y mit Korbgröße F, nachdem sie Professor M. durch die Mangel gedreht und ihr Silikonbälle eingebaut hat, sondern es geht um die Echtheit. Echt macht attraktiv und da ist mir dann A bedeutend lieber als F, was aber nicht heißt, dass mir Automatik lieber wäre als das Fünfgang GETRAG Schnellganggetriebe.

Pimp du mal weiter, damit die Entwicklung der Wertschätzung für originale SL weiter steil nach oben geht.


Hallo Martin,

du schriebst: "ich wertzschätze Deine Beiträge und Deine Ansichten"

Da haben wir etwas Gemeinsames: Ich wertschätze meine Beiträge und meine Ansichten auch und so können wir an diesem zarten Pflänzchen anknüpfen und unsere Gemeinsamkeiten weiter ausbauen.

Wenn dir die monetäre Entwicklung wurscht ist, dann verstehe ich nicht, weshalb du das betonst. Was meinst du, wie die Länge meiner Beiträge zunehmen würde, wenn ich alles beschreiben würde, was mir wurscht ist?

Gerade habe ich mich mit Co-Moderator Gerd auf zehn Absätze verständigt und jetzt das? Martin, bitte konzentriere dich in deinen Beiträgen, welche ich auch wertschätze, auf das was ist und beschreibe nicht was nicht ist.

Dass dir der Gebrauchswert wichtiger ist, steht wohl im Zusammenhang damit, dass du deinen Super Luftig auch gebrauchst und nicht nur täglich den Feuchtigkeitswert am Schaufenster des Permabag abliest, um diesen lustvoll in die EXCEL-Tabelle einzutragen, mit der du kunstvolle Grafiken in dekoratives Tapeziermaterial verwandelst.

Am Ende unseres Lebens, von dem wir (hoffentlich) nicht wissen, wann es sein wird, steht nicht die Frage, um wie viel Prozent oder EUR der Super Luftig zugenommen hat, sondern es sind die Erlebnisse, die gefahrenen Kilometer, die Anzahl vom Winde verwehter Borsalino Mützen, die darüber erzählen, wie wir gelebt haben. Der Pokal für den Neuwagen aus dem Permabag hat auf dem letzten Parkplatz seinen Sinn verloren.

Dass du lieber mit Tagfahrlichtschaltungen experimentierst als Bremsbandspiele einzustellen hängt ja vielleicht damit zusammen, dass deine sicherlich alsbald smartphonesteuerbare SL-Beleuchtung ein Schaltgetriebefahrzeug illuminiert.

Wertschätzende Grüße erleuchtet zurück

Winni

Hallo Winni,

wie immer einverstanden, allerdings möchte ich noch kurz zwei Missverstände aufklären.

Meine volle Konzentration galt dem was ist, nämlich der Wertsteigerung. Da es (für mich) dabei ein anderer Wert ist als für Dich, der gesteigert wird, habe ich als stilistisches Mittel auch die Beschreibungs des Wertes gewählt, der für mich unwichtig ist. Keinesfalls sollten wir die uns beiden verbleibende Lebenszeit (und die ist kürzer als die, die schon verlebt wurde) damit vergeuden, alle Dinge aufzuzählen, die uns wurscht sind. Bringt ja auch nix und langweilt die anderen nur.

Du erliegst bei den Orginalitäts-Themen immer wieder der Versuchung, die Gemeinde auf den Pfad der Erleuchtung zu führen. Als jemand der (bis auf einmal) keine Fragen sondern nur Antworten hat, solltest Du in Erwägung ziehen, dass es nicht nur Wächter des Orginalzustandes (und das noch begrenzt auf ein schmales Band im Typen-Zeit-Kontinuum) gibt. Einige - zu denen ich mich zähle - wollen einfach nur fummeln (verbasteln) - ist fast wichtiger als das Fahren.

Die besten Jahre meines Lebens habe ich auf, unter und in Kraftfahrzeuruinen verbracht und die höllisch verbastelt. Und weiß seit dieser Zeit, welche Arbeiten ich nicht unbedingt brauche, vor allem, weil ich damals wie heute leider nicht auf eine Hebebühne zugreifen kann. Von daher kann ich mich beim Einstellen des Spiels so lange bremsen, bis es dafür entweder die Notwendigkeit oder eine App gibt.
Und so hatte ich mir die ersten 2 Sommer mit meiner Dicken auch vorgestellt. Hauptsächlich Arbeiten über der Gürtellinie, dabei langsam die Technik verstehen, die Mängel (=zukünftige Verbastelungs- bzw. Entspannungspotentiale) aufnehmen und freuen auf all das was da noch kommt.
Eines haben übrigens Wandlerautomaten und Fahrzeugelektrik gemeinsam. Es kann nicht jeder mitreden.

verbastelte Grüße mit der Sonne im Rücken
Martin
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Gullydeckel am 24-04-2016 20:56 ]

Hallo Martin,

danke für die umfassende Darstellung deiner Sichtweise und der Erläuterung dessen, worauf es dir ankommt, was dir wichtig ist. Mit diesem Hintergrund bekommt dein Schaltplan ein Gesicht.

Wünsche erfüllende Schrauberstunden auf, unter und in deinem nach deinen Vorstellungen individualisierten ge Super ten Leicht.

Winni

PS/kW: Habe ich tatsächlich nur eine Frage gestellt?

Martin ich danke Dir.