Wieder einige Schönheiten

Moin zusammen,

nachdem ich den bestehenden Post ausser Form gebraucht habe,
hier was in Bewegung und statisch
Bilder sind aus der Motor Klassik 1-2012

Gruß
Marcel

Hallo Marcel,

geht aus Urheberrechtsgründen gar nicht.

Grüßle

Thomas, Hausmeister[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Turbothomas am 22-03-2016 09:10 ]

Schöne Bilder, Marcel.

Woran liegt das eigentlich, dass die kraftfahrzeugtechnische Entwicklung sowohl in ästhetischer als auch in emotionaler Hinsicht stetig rückwärts geht? Und das bei allen Herstellern. Die Entwicklung der Oldtimerszene zeigt doch, dass mehr als nur drei Spinner gefallen an Blech finden, welches noch deutlich dicker als Alufolie ist und die lieber ein Auto haben und fahren möchten, in dem der Fahrer das Gefühl hat, mit seinem Auto unterwegs zu sein, es zu be Herr schen und nicht mit so einem wahnsinnigen Unfug der Moderne, bei dem Mann sich im Auto bestenfalls als Gast fühlt.

Die Hersteller feuern einem Wettrüsten gleich ein Innovationsmobil nach dem anderen ab, stellen Fahrzeug genannte Resultate in die Verkaufsräume der Autohäuser. Das heißt nein, sie stellen die Machbarkeitsstudien deutscher Zulieferer-Ingenieurs-Kunst in Show Rooms. Da passen sie dann auch hin, dies Show Stars and Cars, diese Effekthascher mit Doppelkupplungsgetrieben und Schaltfurz bei jedem Gangwechsel. Will das tatsächlich jemand so?

Und was ist mit denen, die einfach nur ein solides Automobil haben wollen, dessen Technik sich zur Hälfte nach dem lesen der Betriebsanleitung erschließt und zu dessen Wartung und Instandhaltung haushaltsübliche Mittel ausreichen? Weshalb werden diese Kunden in diesem Wirtschaftssystem nicht bedient? Was dann den Rückgriff auf Vorhandenes unumgänglich macht.

Die SL-Bilder machen deutlich, was mit jedem anderen Modell ebenso darstellbar wäre. Bei genealogischer Betrachtung hatten Kraftfahrzeuge nach meinem Ermessen den Höhepunkt in den 80er Jahren des vorigen Jahrtausends überschritten. Mann mag nur einen W 108 neben eine aktuelle S-Klasse (oder was eben davon noch übrig blieb) stellen...

Vielleicht wäre es ja ganz gut, wenn die Developer und Designer jeden Morgen erst mal einen kurzen Rundgang durchs Museum machen würden. Dann könnten sie ihre Arbeit an dem messen, was die Entwickler und Stilisten vor ihnen hervorgebracht haben.

Mir wäre das ja alles wurst, wenn es in der schier unendlichen Fülle von Neuwagenmodellen wenigstens ein einziges gäbe, bei dem das Herz höher schlägt. Und damit meine ich nun nicht diese Retro-Kisten, welche in alter Rosstäuschermanier versuchen die Sinne zu täuschen.

Unbegreiflich.

Winni

Wie sagt man in der Szene, der letzte echte Benz war ein 124er.


Gruß
Marcel

Hallo Marcel,

dass der 124er der letzte echte Benz oder Daimler oder Mercedes gewesen sein soll rührt aus dem Vergleich mit seinen Nachfolgern. Und in der Tat wäre ein 124er im Vergleich mit einem 210er klar vorzuziehen - Mann muss dazu nicht einmal vergleichen. Wer den 124er aber mit dem 123er vergleicht, der fängt womöglich alsbald an zu protestieren wie einst die ent täuschten Taxi-Fahrer in Köln. Mann erinnere nur, wie eine 123er Türe schließt, öffne dabei seine Sinne und versuche ähnliches am 124er. Dabei kann Mann dann seine Sinne gänzlich einpacken. Wenn es einen nahezu unkaputtbaren Mercedes gibt, dann ist es der 123er.

Es ist also relativ, ob ein 124er noch ein Mercedes wäre oder nicht.

So reiht sich dies Baureihe an Baureihe. Ja und wenn den 210er nicht der Rost holt, dann wäre doch selbst der Anwärter für den, wie du schreibst, "letzten echten Benz" - wenn man den 210er denn mit dem 211er vergleicht, diesem automobilen Etwas mit einer Bremse, die eigentlich der Fahrsicherheit dienen soll te.

Es fällt nicht schwer zu prognostizieren, dass die jüngeren Generationen beispielsweise im 212er den letzten echten Mercedes sehen werden. In der Zukunft werden sich die Blicke verklären, wenn Opa am 212er die Seitenscheiben runterlässt. "Ohh! Das kann man ja auf machen! Neeiiin - soowasss! Waaas, aus Glaaaaas? Taaaatsächlich. Und was ist das pizzaförmige Dingens da? Wie? Ein Lenkrad? Ahja. Und wofür braucht man das?

Die Zukunft hat längst begonnen. Ein Problem ist, dass sie nicht aufhört.

Bedient.

Winni

Marcel,
Danke fürs Einstellen der schönen Fotos.

Winni,
der Rostschutz des W 124 war erheblich besser als der des W 123.

Hallo Thomas,

zu "der Rostschutz des W 124 war erheblich besser als der des W 123"

1. Ein besserer Rostschutz macht noch kein besseres Auto

2. Deine Aussage ist so nicht richtig.

Ein 76er 123er mag in Sachen Rostschutz einem 92er 124er prinzipiell unterlegen sein. Wenn du dagegen z. B. einen 84er 123er mit einem 94er 124er vergleichst, dann sieht die Sache völlig anders aus. Ein Steinschlag am 123er oder am frühen 124er bleib ein Steinschlag. Es dauerte eine ganze Weile, bis sich ein beschädigter Lack zu einer Problemstelle entwickelte.

Anders bei aufgemopften "umweltfreundlich" (hahaha) wasserbasislackbehauchten 124ern. Wenn am 124er unter seinem dünnen und kantenflüchtigen Wasserbasislack den Naturwissenschaften zuzuordnende Vorgänge borkenkäferartig den Lack anhebend das Blech wegknabbern und der Wagen sich zusehends selbst kompostiert, dann wünscht Mann sich aber ganz schnell das Korrosionsschutzpaket eines 123ers der 80er Jahre zurück.

Differenzieren hilft.

Winni

Hallo zusammen,

der W198 ist zwar optisch eine Augenweide, aber gerade der Flügeltürer ist extrem mühsam. Ich hatte mal das Vergnügen, eine längere Autobahnstrecke in Deutschland mit einem zu fahren. Nach einer halben Stunde dampft der Arsch vor lauter schwitzen, die Lenkung ist extrem schwergängig, der Karren ist extrem laut und der Motor hat unter 4000/min. absolut kein Drehmoment.

Sogar wenn mir einer einen schenken würde, ich werde ihn nicht nehmen. Fahre halt lieber mit den Autos als sie anzuschauen.

Gruss
Andi

Die alten Autos sind in der Regel schöner als die neuen.
Aber wer den 123er dem 124 vorzieht, der versteht nicht viel vom Autofahren meiner Meinung nach. Ich hatte einen 280 Ce W123 neu und danach einen 300e W124. Der 123 war schön, aber der 124 in jeder Hinsicht besser.
Momentan fahre ich einen w211 E500. Die SBC Bremse wurde von Mercedes nach 10 Jahren bei 180000km auf Kulanz gewechselt. Das Auto ist schnell und sparsam. Es ist nichts dran zu reparieren.
Klar sind die alten Autos meist schöner anzuschauen oder am Wochenende damit herumzufahren.

Aber wer täglich so eine Kiste bewegen muss, der ist mit einem moderneren Auto besser bedient.


Danke für die Bilder.

On 2016-03-21 21:52, watoo wrote:
Die alten Autos sind in der Regel schöner als die neuen.
Aber wer den 123er dem 124 vorzieht, der versteht nicht viel vom Autofahren meiner Meinung nach. Ich hatte einen 280 Ce W123 neu und danach einen 300e W124. Der 123 war schön, aber der 124 in jeder Hinsicht besser.

Na, das sollte doch nun eigentlich nicht weiter verwunderlich sein - dass ein Nachfolgemodell um einiges besser ist als der Vorgaenger. Waere dem nicht so wuerde vermutlich nicht nur der Aktionaer rot sehen....

Aber wer täglich so eine Kiste bewegen muss, der ist mit einem moderneren Auto besser bedient.

Aus Vernunftsgruenden sicherlich. Aber da war doch noch etwas anderes, warum wir lieber mit den alten Autos rumfahren. Ich komm nur grad nicht drauf....

Gruss

Frenek

On 2016-03-21 21:21, agossi wrote:
Hallo zusammen,

der W198 ist zwar optisch eine Augenweide, aber gerade der Flügeltürer ist extrem mühsam. Ich hatte mal das Vergnügen, eine längere Autobahnstrecke in Deutschland mit einem zu fahren. Nach einer halben Stunde dampft der Arsch vor lauter schwitzen, die Lenkung ist extrem schwergängig, der Karren ist extrem laut und der Motor hat unter 4000/min. absolut kein Drehmoment.

Sogar wenn mir einer einen schenken würde, ich werde ihn nicht nehmen. Fahre halt lieber mit den Autos als sie anzuschauen.

Gruss
Andi

Naja, Andi, der Fahrkomfort wird es bei den wenigsten sein, warum sie so ein Fz haben. Im Uebrigen wird gern vergessen, dass der Karren fuer andere Zwecke gebaut wurde. Allerdings - schrauben an dem Ding ist (fast) schoener als fahren....

Gruss

Frenek