Bin gerade dabei meine neue Erungenschaft fit zu machen

Hallo zusammen,

ich hatte mich mal vor längerer Zeit vorgestellt. Ich hatte mir lange überlegt, ob ich es tun soll und mir einen Teileträger für meine Karosse aus USA kommen zu lassen. Nach langem Überlegen habe ich das dann schließlich getan, obwohl ich hierbei gegen sämtliche meiner Prinzipien verstoßen habe.

Wie dem auch sei. Das gute Stück steht zwischenzeitlich hier bei mir. Ein 450er SL Bj 72 mit 90.000 Meilen. Noch in schöner EU Optik (mit Hörnchen). Der einzige wirkliche Nachteil: der Lack ist nicht mehr Original. Im Motorraum sieht man noch das silbergrün. Ansonsten aber ein wirklich tolles Fzg (siehe Bilder)



Jetzt bin ich gerade dabei ihn her zu richten. Dinge wie Tausch der Lager und sonstige Kleinigkeiten wurden bereits gemacht. Die einzige wirklich böse Überraschung war der Siff um die Batterie herum im Motorraum. Nachdem ich alles frei gelegt hatte, kam jetzt doch ein kleines Loch zum Vorschein. Hier muss nun erst mal der Schweißer ran, bevor ich alles spülen, nocht etwas chemisch entrosten und dann wieder lackieren kann. Aber ansonsten ist das Fzg. in einem ausgesprochen ordentlichen Zustand. Sicher keine Note 2. Aber dennoch sehenswert.

Eine Sache habe ich allerdings noch zu tun. Vor und nach dem Mitteltopf sind leider Löcher bzw. ein Riss. Schweißen wird vermutlich keinen Sinn machhen. Zu nah am Topf und vermutlich nicht mehr ausreichend gesundes Material.

Habt ihr eine Idee, wo ich einen neuen Mitteltopf her bekomme. Wer stellt in ausreichender Qualität Auspuffanlagen für den 107er her?

Schöne Grüße
Carsten[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 30-01-2016 16:46 ]

Bild 2

Bild 3[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 30-01-2016 16:48 ]

Bild 4

Bild 5 ... die etwas unschöne Überraschung ... aber beherrschbar ... Stirnseite Beifahrer

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 30-01-2016 16:49 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 30-01-2016 16:50 ]

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo Carsten,

schau mal hier :


sollte meines Wissens momentan der einzige Anbieter für V8 Anlagen zu sein.

ich würde mir erstmal so einen rein machen und wenn der Rest auch Schrott ist würde ich mir eine Edelstahlauspuppanlage montieren.

Benutze mal die Sufu da solltest du ein paar Treffer zu Edelstahlanlagen bekommen.


Mike

Hi,

sieht doch nett aus, Farbe gefällt, Stoßstangen sind ok und die Räder kann man tauschen.

Auspuff gib mal in die Suche ein, da dürfte einiges kommen.

Gruß
Willy

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configuration

On 2016-01-30 17:43, mikep500 wrote:
Hallo Carsten,

schau mal hier :


sollte meines Wissens momentan der einzige Anbieter für V8 Anlagen zu sein.

ich würde mir erstmal so einen rein machen und wenn der Rest auch Schrott ist würde ich mir eine Edelstahlauspuppanlage montieren.

Benutze mal die Sufu da solltest du ein paar Treffer zu Edelstahlanlagen bekommen.


Mike

Hallo,

ich habe sehr lange geflucht bis ich diesen Auspuff montiert hatte, passform war sehr schlecht und Endtopf war zu lang gewesen(bis ich des rausgefunden habe). Aber nach kürzen passt er jetzt. Würde aber jetzt für ein Auto des ich länger fahren möchte auch zu einer Edelstahlanlage tendieren.

Grüße
Dominik

Bzgl. Edelstahlanlage hatte mir ein Kollege diesen Link geschickt: www.rakaror.o.se/RostfrittavgassystemMercedes350SL_SLC.htm ... kommt mir aber extrem günstig vor (sind schwedische Kronen). Kenn jemand diesen Hersteller?[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 30-01-2016 20:51 ]

Naja günstig geht auch in D mit Edelstahl Google mal Sobkowiak Ausuffanlagen und nicht vergessen nach Rabatt fragen zwecks Sternzeit Mitglied..
AB Krümmer um die 1200€ ist absolut ok...

Hallo !

Der Anbieter aus Schweden bietet nur ab Hosenrohr an.Hatte ich einmal nachgefragt wegen kompletter Anlage für meinen 500 SL mit hosenrohren.


Gruss aus Kiel Thomas

Hallo zusammen,

es wird langsam spannend. Ich bin gerade dran das Vollgutachten für meinen 72er 450 SL zu erlangen. Der TÜV hat nun die Daten erhoben und meint mein Fahrzeug hätte eine Maximalgeschwindigkeit von 215 km/h, daher sei ein V-Reifen erforderlich. Da mein Fzg allerdings mit dem 491er Code ein US Fzg ist, dürfte dies nur rund 190 PS mit einer maximalen Geschwindigkeit von knapp 200 km/h haben.
Gibt es hier im Forum eine Besitzer eines 450 SL US Modells? Was steht da im Fzg Schein?

Schöne Grüße
Carsten

Hallo Carsten,

ich kann Dir am Beispiel meines SL (Bj. 10/1971) folgendes an die Hand geben:

Richtig, der Code 491 steht für USA-Ausführung. Dein SL ist aufgrund dieses Codes und des 72er Baujahres ein

"350 SL 4.5"

(so heißt der korrekt im MB-Werksdeutsch, auch wenn da jemand ein 450er Schild draufgesteckt hat),
und der hat folgende Daten:

Motor-Typ ......................... M117 E45
Motor-Nr. ......................... 117.982-12-xxxx,
Hubraum .......................... 4.520 cm³ (4.489 cm³ nach Steuerformel)
Leistung ........................... 140 kW / 190 PS bei 4.750 u/min
Drehmoment ..................... 325 Nm bei 3.000 u/min
Verdichtung ...................... 8,0:1 (kein Niederverdichteter - die hatten 7,5 und das Kürzel "NV" nach der Mot.-Nr.)
Gemischaufbereitung .......... Bosch D-Jetronic (noch ohne Abgasrückführung/ AGR)
Getriebe ........................... 3-Gang-Automatik mit Wandler
Getriebe-Nr. ...................... W3A 040 722 004 xxxx
Hinterachs-Übersetzung ...... 3,07
Beschleunigung 0-100 km/h. 10,5 s
Höchstgeschwindigkeit ........ 198 km/h bzw. 207 km/h (wird unterschiedlich angegeben in der Literatur)
Drehzahl bei 100 km/h ........ 2.770 u/min, im größten Gang
Standgeräusch ................... 73 dB(A)
Fahrgeräusch ..................... 77 dB(A)
Leergewicht ....................... 1.680 kg, fahrfertig

Die Daten sind entnommen aus dem TÜV-Datenblatt, dem Standardwerk zum 107er von Günter Engelen, Volker Hucks ("Dr.D-Jet") Tabellenblatt zum M117 und werksseitigen Tabellenblättern.

zum TÜV-Datenblatt:

hier gibts das TÜV-Datenblatt

Üblicherweise läuft die Inverkehrbringung eines US-Oldtimers so ab:

-- TÜV-Datenblatt besorgen (soll als Grundlage für die § 21-Prüfung dienen)
-- § 21 StVZO machen lassen (dient der Zulassungsstelle als maßgebliches Datenblatt)
-- § 23 StVZO machen lassen (HU mit Oldtimer-Gutachten)
-- dann mit allem (inkl. US-Title, Zollbesch., Vers.-Code, BPA) zur Zulassungsstelle z. Erstellung Fzg-Brief/-Schein

Wie so oft, hat auch meine Zulassungsstelle nur einzelne Daten aus dem TÜV-Datenblatt bzw. dem § 21-Gutachen übernommen, den Rest hingegen einfach vom EU-450er eingetragen, sodass in meinem Fzg-Schein die Daten des EU-Modells stehen, also 225 PS und Vmax 215 km/h, was damit VR-Reifen erfordert.

Gruß
Moosi






(die Chinesenblinker habe ich bei meinem entfernt)





[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Moosi am 24-03-2016 08:30 ]

Hallo Moosi,

vielen Dank für die Infos. Das hilft mir sehr. Ich werde in jedem Fall alles versuchen die original Daten in den Fzg. Schein eintragen zu lassen. Es ist ein Amerikaner. Es ist schwer nach so langer Zeit die Originaldaten zu ermitteln (da tun sich hier selbst meine Kollegen schwer, die eigentlich direkt an der Quelle sitzen). Da sollte dann schon der originalen Doku wegen auch die originalen Daten im Fahrzeugschein stehen.

Ich habe mich die letzten Wochen über die Reifen schlau gemacht. Es gibt derzeit nur noch einen V-Reifen Hersteller. Da kostet einer so viel wie mein kompletter H-Reifensatz zusammen. Und wer weiß wie es um die Zukunft bestellt ist. Was es selten gibt wird entsprechend teuer (wobei man die Reifen für dieses Fahrzeug sicher nicht so oft erneuert wie die eines Alltagsfahrzeugs).

Mal schauen ... ich halte euch auf dem Laufenden. Es bleibt definitiv spannend.

Im Übrigen ein sehr schönes Fahrzeug der grüne. Ich bin froh drum,d ass ich mir einen der frühen ergattern konnte (auch wenn es ein US Fahrzeug ist). Die gibt es glaube ich so nicht mehr oft.

Schöne Grüße
Carsten

Hallo Carsten,

schön wenn Dir die Daten etwas weiterhelfen, das ist auch alles abgeglichen und stimmig.

Mit der Höchstgeschwindigkeit (198 bzw. 207 km/h) darfst Du jedenfalls H-Reifen fahren (zulässig bis 210 km/h bauartbedingte Höchstgeschw.), die deutlich billiger zu beschaffen und vielfach erhältlich sind.

Musst eben bei jedem der TÜV-Zettel genau drauf achten, dass das auch korrekt eingetragen wird, sonst spielt die Zulassungsstelle hinterher nicht mit. Ich hab damals nicht drauf geachtet und musste mir daraufhin die teuren Michelin XWX draufschnallen, weil zu dem Zeitpunkt nichts anderes lieferbar war.

Freut mich, wenn mit Deinem wieder ein Hörnchen-SL auf die Straße kommt, die ursprünglichste Ausführung des 107ers, mit all den schönen Erstseriendetails.

Und versuche, ihn möglichst original zu halten, das steht ihm gut


Gruß
Moosi



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Moosi am 24-03-2016 09:16 ]

Hallo zusammen,

es ist nun soweit. Mein neuer 72er 450 SL ist nun fit für die Straße. Es hat nun auch einige Zeit gedauert.
Angefangen hatte alles damit, dass ich einen Teileträger für meinen Neuaufbau gesucht hatte. Eigentlich bin ich völlig von meinen Prinzipien abgekommen, als ich in Ebay über dieses Fahrzeug gestolpert bin. Ich wollte keinen Ami. Schon gar keinen so frühen. Und dann erst nicht über Ebay. Naja … wie so oft wird immer alles anders. Nach Prüfung der Fahrzeugdaten und Sichtung 100er von Bildern hatte ich mich dazu entschlossen dies zu probieren. Der Scharm an diesem Fahrzeug war das Bj 72, die EU Optik … und so bin ich in der Tat an einem Sonntag im August 2015 vor dem Rechner gesessen und habe es getan … 3, 2, 1 … meins.
Nun ging es los. Überweisung des Geldes über einen Partner in Deutschland, Papierformalitäten, beglaubigte Vollmacht für den Zoll in USA, und … und … und. Nach gut 12 Wochen (hat deutlich länger gedauert als ursprünglich angekündigt) kam das Schiff Anfang Dezember tatsächlich mit dem SL in Bremen an. Ihr könnt mir glauben. Ich saß täglich vor dem Rechner und habe für eine Schiffs Tracking Website das Schiff verfolgt. Immerhin durfte der SL durch die Bermudas schippern. Da war ich noch nie. Mein erster Verlust in Bremen: R12 musste raus.
Ich ließ den Wagen gleich mal zu einem Mercedes Partner mit über 40 Jahren Classic Erfahrung bringen. Ziel war erst einmal die dringlichsten Dinge durchchecken, um das Fahrzeug erst einmal mit TÜV auf die Straße zu bringen. Die Mängelliste war schon beachtlich, wobei sich das doch sehr im Rahmen hielt. Im Prinzip waren es fast nur diverse Lager (Hinterachse, Getriebe und Motor). Dann noch ein Kompressionscheck des Verbrenners und Tausch aller Öle, um einen Startpunkt zu haben für alle künftigen Services.
Ich selbst hatte noch drei größere Baustellen:
- Sanierung des Bereiches der Batterie im Motorraum. Das war mir von den Bildern schon bekannt. Da war wohl mal Batterieflüssigkeit ausgelaufen, so dass sich Rost im Umfeld der Batterie gebildet hat. Schleifen, etwas schweißen, dann Abdichten und Lackieren … jetzt sieht es fast wieder aus wie neu.
- Sanierung der Türen (zumindest den Innenbereich). Alles gesäubert, neu gewachst, die Fensterheber gereinigt und eingefettet. Und natürlich die Führungsklötze neu angebracht (das war der Eigentliche Grund für diese Aktion)
- Anbringung eines neuen alten Mittelschalldämpfer. Der alte war durch. Der neue hatte zwar auch Rost. Aber da die Auspuffanlage schon mal unten war, wurde alles abgeschliffen und mit Auspuffspray neu lackiert.
Und wenn ich schon mal dabei war, habe ich noch den Unterboden ausgebessert und komplett gewachst (inl. Aller Hohlräume), mir Barockfelgen zugelegt und neue Reifen drauf geschmissen..
So … und nun kam der TÜV. Was soll ich sagen. Das ging anstandslos. Dank Moosi hatte ich schnell die korrekten Daten für das 450 US Modell (er wollte mir schon die EU Daten verpassen). Da ich leider auf die Schnelle keine Zulassung bekam (bei OCC dauert die eVN doch etwas länger), musste ich das Fzg. mit roten Nummern zu mir nach Hause überführen. Und wie soll es auch anders sein. Das war eine tolle Jungfernfahrt im neuen alten SL.
Da die roten Nummern wieder zurück mussten, hatte ich wenigstens Zeit die noch originale Innenausstattung, das Chrom und die Armaturen auf Vordermann zu bringen. Und so sieht er nun aus:













Einziger Wehrmutstropfen. Der Lack ist leider nicht original (ursprünglich silbergrün). Der neue Lack sieht ganz schick aus. Aber an einigen Stellen Kratzer, Absplitterungen, etc. Ich habe nun eine gute Adresse eines Oldtimer Lackierers. Mal sehen, was der da machen kann.
Der nächste Schritt ist nun der Tausch diverser Dichtungen. Die Regenprobe hat der SL noch nicht gehabt. Wenn ich mir aber die eine oder andere poröse Dichtung anschaue, sollte ich mich bei Regenfahrten noch zurück halten.
Vielen Dank an das Forum. Es hat mir sehr geholfen den Wagen soweit fit für den Sommer zu machen. Mit der einen oder anderen dummen Frage werde ich euch sicher noch nerfen.
Dann mal allen einen schönen Start in den Sommer. Ich werde es genießen.

Schöne Grüße aus dem Stuttgarter Raum
Carsten


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 02-04-2016 21:30 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 02-04-2016 21:32 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 02-04-2016 21:49 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : ckrebs am 02-04-2016 21:52 ]

Hallo Carsten,

der sieht ja prima aus, die Farbe finde ich auch gut, was ist das für eine? Was mir auffällt das du sagst das Auto ist BJ 72, da dürfte auf dem Heckdeckel aber keine 3te Rückleuchte sein. Beim Moosi seinem ist auch keine, wünsch dir viel spass, von wo bist den, hier im Stuttgarter raum hat es einige mit SL,

gruß

Arnd aus Herrenberg

Hallo!

Schönes Auto, gefällt mir sehr gut. Mein SL ist ein 1973er, allerdings hat der leider schon so eben die Eisenbahnschwellen.

Hallo Arnd,

Ich habe sogar die originale alte vergilbte Datenkarte. Dort steht Produktionsdatum 1.1.1972. Die dritte Bremsleuchte kam sicher nachträglich. Die kommt bei nächster Gelegenheit weg.

Dann sieht man sich sicher Mal in Herrenberg.

Gruß
Carsten