Mercedes 280 SL gegen Porsche 996

Hallo,

mich würden einfach mal ein paar Gedanken, Meinungen oder Erfahrungen zu folgender Situation von Euch interessieren.

Das die Porsche 911 luftgekühlt in den letzten Jahren durch die Decke gehen, ist ja unbestritten.
Wie sieht es aber mit dem 996 aus. Wird dieses Model sich in den nächsten Jahren auch so entwickeln?
Ich frage nicht ohne Grund:
Mir ergibt sich die Möglichkeit meinen 280 SL Bj. 76 im Zustand 3 evtl. gegen einen Porsche 996 Bj. 2000 im angebotenen Wert von 18000 Euro zu tauschen. Emotional hänge ich auch nicht so an meinem SL als das ich gerne mal was Neues ausprobiere. Hab noch nie einen Porsche besessen. Würde mich schon mal reizen.
Ich möchte halt nur vermeiden, den schlechteren Tausch zu machen!

Was sagt Ihr dazu?

Gruß, Stefan

entscheidend was für ein 996?
C2 oder C4
handschaler?
und nur 3.4 Liter bei BJ 2000,


und leider spiegeleierleuchten... aber egal Porsche ist Porsche... und der 996 ist ein richtig guter..

aber völlig anderes Auto wie dein 280er...

wende fahren willst, haste mim Porsche mehr spass, wertsteigernd denke ich ist im moment der SL noch besser... der Porsche braucht noch...

my 5 cents...

Hallo,

ich habe einen 928 im Visier. Nicht als Alternative, aber als Ergänzung.

Gruß Peter

Die wassergekühlten Porsche 996 sind motortechnisch problembehaftet und das kann sehr teuer werden. Die Optik ist ebenfalls unbeliebt. Das sind die Gründe, warum die 996 mit Abstand billiger sind als die luftgekühlten Vorgänger und der Nachfolger.

Interessant sind lediglich die Turbo Modelle, da bekommt man viel Leistung 420 oder 450PS für relativ wenig Geld.

Tauschen, kann man machen, aber man sollte sich der deutlich höhreren Kosten bewusst sein.

Gruß
Gerd

...wäre ein normaler 996 mit der 3,4 Liter Maschine.

Danke, Stefan

...sind die mit Schaltgetriebe beliebter?

Stefan

Moin,

für 18.000€ sollte der Elfer schon in einem vernünftigen Zustand mit nachvollziehbarer Kilometerleistung sein.

Die sogenannten "Tippsen" (Tiptronic=Automatik) sind weniger beliebt, als die Autos mit Schaltung.

Ein guter Tipp, wenn der Verkäufer es zulässt, ist immer der 111 Punkte Check im PZ (eigentlich ein Check, ob das Auto garantiefähig ist, wobei Du für dieses Auto keine mehr bekommst), anlässlich dem man auch die Daten zur Authentizität der Kilometerleistung und etwaige Überdreher des Motors auslesen lassen kann.

Genau wie im Grundsatz jeder SL wird irgendwann auch jeder Elfer zum Liebhaberfahrzeug, eine Frage der Zeit und des dann bestehenden Zustands. Genau wie bei allen anderen Autos sind natürlich die stärker motorisierten und ggf. offenen Autos schneller und höher bei diesem Status, als die Brot und Butter Fahrzeuge.

Fahrtechnisch sind beide Fahrzeuge nicht miteinander zu vergleichen, dazu sind die Konzeptionen und die Bauzeiten zu unterschiedlich, so dass man am Besten beides hat und je nach Lust tauschen kann. Ich würde mich momentan sehr schwer damit tun, mich zwischen meinem 107er und dem 986 zu entscheiden, wenn ich einen weggeben müsste.

Wenn Du eine vernünftige freie Werkstatt findest, die sich mit Porsche beschäftigt, sind m. E. auch die laufenden Kosten nicht viel höher als bei einem vernünftig gewarteten 107er, Teile im PZ sind halt immer teuer, allerdings gibts eben inzwischen auch Alternativen.

Sollte Dir der Motor platzen, musst Du, wenn der Motor noch reparaturfähig ist, hier immer mit 7.000 - 10.000€ Kosten bei einem Motorenbauer rechnen, wenn Du keinen vernünftigen gebrauchten Motor findest. Tauschmotoren gibt`s bei Porsche natürlich, Kosten s.o..

Schwere Entscheidung!!

Gruß Holger

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : 80erFan am 29-01-2016 12:46 ]

Ich habe neben dem 300SL auch einen 996 der ersten Serie. Schalter, Spiegeleier und aus erster Hand. Das Auto habe ich seit 10 Jahren und das teuerste daran sind die Reifen.
Die Motorprobleme werden wie üblich überbewertet. Das Auto ist gut, fährt gut und kostet nicht viel. Ich glaube, dass der preisliche Tiefpunkt bei dem Modell überschritten ist.
Für mich eine klare Kaufempfehlung wenn in originalem Zustand und mit guter Historie.

On 2016-01-29 13:23, watoo wrote:
Ich habe neben dem 300SL auch einen 996 der ersten Serie. Schalter, Spiegeleier und aus erster Hand. Das Auto habe ich seit 10 Jahren und das teuerste daran sind die Reifen.
Die Motorprobleme werden wie üblich überbewertet. Das Auto ist gut, fährt gut und kostet nicht viel. Ich glaube, dass der preisliche Tiefpunkt bei dem Modell überschritten ist.
Für mich eine klare Kaufempfehlung wenn in originalem Zustand und mit guter Historie.

wie er sagt, ohne komplette Historie, lückenlosem Scheckheft und nachvollziehbaren Kilometern - Hände weg!

Die Teile gingen -wegen des niedrigen Preises- oft durch recht dubiose Hände und wurden nicht vernünftig gewartet. Mein Porsche Spezi www.hoba-kfz.de/
rät zu den luftgekühlten oder späteren. Der Preis ist natürlich ein Gegenargument.

Kannst ihn gerne mal anrufen -Heinz Hofmeister- und dich auf mich beziehen. Er ist ein echter Fachmann.

Meinen Jaguar und Aston lass ich auch immer dort warten:

Hey!

Die 2000er Porsche sind in einer zentralen Datei erfasst.

Kennst Du einen VW-Händler (auch Audi und Porsche)?
Dann soll er Dir mal die Fahrzeughistorie raussuchen.
Unfälle? Service? Motorwechsel? u.v.a.

Du benötigst dazu allerdings die FIN.

Versuche besser einen 3.6er Motor zu bekommen. Von diesem liest man in diversen Porsche-Foren weniger Problembeladenes. Zudem hat er die Facelift-Optik und die Spiegeleier sind ein wenig entschärft.
Die Talsohle beim 96er scheint (für vernünftige Fahrzeuge) durchschritten, wenn man die Angebotspreise der letzten Jahre so verfolgt. Da ist der 96er im Preis deutlich angestiegen. Wenn es finanziell passt, ist ein Turbo oder noch besser GT3 zu empfehlen. Hier ziehen die Preise aber schon mehr als deutlich nach oben an. Andernfalls auch zu empfehlen ist ein 4S. Aber auch hier ist die Preisrichtung eine deutliche nach oben.
Wie bereits geschrieben, solltest du beim Schalter unbedingt auslesen lassen und hier ein Augenmerk auf die Überdreher in den unterschiedlichen Stufen achten. Ebenso auf den KWS. Ein gewechselter KWS heißt zudem aber noch lange nicht, dass die Karre dicht ist / bleibt.
Vielleicht solltest du aber auch gleich zum 997/1 schielen. Der hat bei typischer Porscheoptik mehr Fans und die Preise sind für die Einsteigerexemplare (noch) günstig - verglichen mit dem 996. Jedoch sieht man auch hier, dass die 4S Modelle nach oben anziehen. Von den Turbos und GT3s mal ganz abgesehen.

Wenn du aber noch etwas zum knackig fahren suchst, schau doch mal nach einem 944S2. Ein super toller Motor mit gut Hubraum und ordentlich Leistung. Dazu ist der Motor völlig entspannt und es gilt hier nur auf den Zahnriemen einerseits und die Steuerkette andererseits zu werfen. Ist hier der Kettenspanner verschlissen bzw. die Gleitschiene hin, könnte es teuer werden. Wenn das ok ist, bleibt der Motor ewig bei dir. Fahrwerk ist im Vergleich zum R107 absolut ausgereift und steht den heutigen Fahrwerken nicht wirklich hinterher. Preise sind noch moderat. Ein Blick lohnt es hier auf die Cabrios zu werfen. Von denen wurden nicht mal 7.000 Stück gebaut....

Gruß
Frank

Also, recht vielen Dank für Eure Hinweise und Meinungen. Ich werde Sie beherzigen.

So schön wie die Turbos und Nachfolger auch sind, für mich kommt aber eben nur der erwähnte evtl. Tausch in Frage.

Danke, Stefan

Wenn ausschließlich der Tausch gegen besagten 3.4er in Frage kommt, dann lass es besser sein, meiner Meinung nach.
Diesen Tausch würde ich niemals machen.

Gruß
Frank

Hallo zusammen,

ich hatte einen 996. Die haben fast alle Probleme mit den Kurbelwellensimmerring.

Da kann es Dir passieren, das diese instandgesetzt werden und 2000 Kilometer später leckt es schon wieder.

Allerdings kannst Du die beiden Fahrzeuge schwer vergleichen. Also ich würde den SL nicht gegen einen 996 tauschen. Momentan fahre ich neben meinem 560 SL noch einen 997 C4.

Allerdings fahre ich seit ich den SL habe max 1500-2000 Kilometer im Jahr mit dem Porsche.

Ich ziehe den SL meistens vor.

Gruß
Uwe

Kurz: der 996 ist der 129er von Porsche.
Billig, einigermaßen häßlich und unemotional aber nicht schlecht, also viel Auto fürs Geld.
Da aber jeder weiß, dass der 996, zudem Standard und VFL die mit Abstand billigste Möglichkeit ist, "11er" zu fahren, fehlt es auch an dem Prestige, dass man sch mit einem Porsche für gewöhnlich -Absicht oder nicht- mit kauft.
Ja, ich weiß, natürlich willst du den nicht, um irgendwo auf dicke Hose zu machen aber mit nem frühen 996 erreicht man leider eher das Gegenteil und mitleidige Blicke will man ja nun sicher auch nicht ernten.
Behalte den 107er. Es ist wohl so, dass der 996 die Talsohle erreicht hat, deswegen sind die in der Regel auch so billig, dass mir das 18.000 Angebot nicht gerade günstig erscheint. Ob die aber in absehbarer Zeit spürbar an Wert gewinnen, erscheint mir fraglich, weil die 997, die in jeder Hinsicht beliebter sind, auch nicht mehr wirklich teuer sind.

Gruß, Heinz

Wenn Du soviel Selbstbewusstsein hast, das Dir mitleidige Blicke egal sind, kannst Du bei einem sauberen 996 nicht viel falsch machen. Ich habe bewusst die erste Serie gewählt . Mir gefallen die Spiegeleier ganz gut.
Ich spreche im Gegensatz zu den meisten Internetfachleuten aus eigener Erfahrung. Das Auto ist prima und mit hat auch noch niemand aus Mitleid Geld ins Fenster geworfen, haha.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : watoo am 29-01-2016 19:52 ]

Moin,

das stimmt, die meisten, die meinen 986 als untermotorisierten Hausfrauenporsche bezeichnen, sind so ein Auto schlicht noch nicht gefahren, spätestens dann, wenn Du das erste Mal mit so einem Auto (egal ob 986 oder 996) richtig um die Ecke gefahren bist, weißt Du, was ein Sportwagen ist und dass die meisten Autos, die so genannt werden, nur Pseudosportwagen sind. Natürlich ist ein 997 das technisch bessere Auto, aber hier war ja nicht die Rede von 50.000€, die ausgegeben werden sollen, sondern von einem Tausch. Das Sportwagenfeeling hast Du auch mit einem (vernünftigen) 996, laß Dich da nicht irre machen. Ist halt nur ganz was anderes, als ein 107er.

Gruß Holger[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : 80erFan am 29-01-2016 20:56 ]

Beim 996 wird es nur der Turbo tun....meine Meinung
Der Stilbruch an der Front durch die Scheixx Lampnen macht es kaputt...
Klar, man kann anderer Meinung sein......
Mfg
Peter

Arrogante Sprüche helfen dem Frager bestimmt.
Als nächstes kommt bestimmt der Rat, einen 930 Turbo zu nehmen.

Ich finde den 996 nicht hässlich, er hat halt das 911 Bild -für Porsche Verhältnisse- radikal verändert.
Gemessen am Preis sicher eine Überlegung wert