langsame Zentralverriegelung

Hallo Zusammen,
ich habe soweit schon die Suchfunktion genutzt, aber nichts gefunden.

Wenn ich an meinem 560ér meine ZV betaetige, dann oeffnet sie (seit ich das Auto vor 3 Monaten gekauft habe) extrem gemaechlich und mit lautem Knarren.

Jetzt meine Frage:
Ist das unter "normal" abzubuchen und ich habe mich daran zu gewoehnen oder zeichnet sich hier langsam ein Schaden an?

Gruss Reinhard

Es gäbe zwei Ansatzpunkte, die ich zunächst prüfen würde:
- gibt es in dem pneumatischen System ein Leck, durch das Luft entweicht
- arbeitet die Pumpe, die den Utnerdruck erzeugt, ordentlich

bei mir war ein Unterdruckschlauch geknickt, weshalb es auch sehr lange dauerte.
Geknarrt hat allerdings nichts.

Steve

Hallo Reinhard,

fährst du denn zwischendurch mit deinem SL? Oder lässt du den 2-fach 280er Motor gelegentlich laufen?

Falls das Auto in der Garage steht, wo es um diese Jahreszeit hingehört (auch einem 560 darf eine gewisse Pflege zuteil werden) und du bei stehendem Motor die ZV öfter betätigst, baut sich der Unterdruck soweit ab, bis zunächst alles nur noch langsam, träge und dann gar nichts mehr geht. Wie auch? Und wenn das System nicht dicht ist erst recht - dann braucht es keine Betätigungen, um langsam aber sicher den vom Motor erzeugten Unterdruck im Behälter und im damit verbundenen restlichen System durch atmosphärischen Druck auszugleichen.

Wäre da nicht die Originalität und je nach Fahrzeug diese idiotische pneumatische Leuchtweitenregulierung, die im Dienste der Sicherheit und des gesicherten Umsatzes nahezu monopolistisch tätiger Prüforganisationen fester Bestandteil fragwürdiger Hauptuntersuchungen ist,
dann würde ich ja sagen, leg das System lahm und lies ein Buch oder von mir aus die BILD-Zeitung, anstatt mit einer zentralen Verriegelung eines 2-Türers deine Lebenszeit zu verschwenden. Aber so?

Zur Fehlersuche, um Undichtheiten aufzuspüren und um Unterdruckelemente auf Funktion und Dichtheit zu prüfen, ist eine handbetätige Unterdruckpumpe (gibts natürlich im Internet) sehr hilfreich. Wer eine hat, geht ohne dieses Werkzeug an eine Unterdruckanlage erst gar nicht heran.

Zwar lassen sich durch abschließen von Bereichen Funktionen per Ein-/Ausbinden in/von der ZV prüfen, aber das ist zeitraubend und setzt für eine Fehlerfindung voraus, dass das System nicht an allen Ecken und Enden undicht ist. Auch eignet sich eine solche Handpumpe sehr gut, um vorhandene Unterdruckwerte zu messen und deren Abbau zu verfolgen.

Eine im gesamten träge agierende ZV wird eher auf zu geringen Unterdruck denn auf mechanische Schwergängigkeiten zurückzuführen sein. Es sei denn, die Trägheit liegt nur an einem Element vor.

Winni

Gents, danke fuer die Antworten.
Der Wagen ist bis Silvester gefahren worden und hatte bereits von Beginn an diese langsame Reaktion.

Ich werde also ein wenig Lebenszeit investieren muessen und mir das System naeher ansehen, in der Hoffnung das es nur ein geknickter Schlauch ist.
Melde mich dann bei Gelegenheit wieder - sollte ich einen Loesungsansatz gefunden haben.

Gruss Reinhard

Undichtigkeiten am Unterdrucksystem sind nicht selten. Beginne bei der Pumpe, die im Kofferraum sitzt. Es können auch die Verbinderstücke oder die Tüllen sein, an denen der Unterdruckschlauch an die Pumpe, eine Verzweigung oder einen Aktor in der Tür sein.
Das Knarren allerdings könnte auf Verunreinigungen bzw Schmiermittelmangel hindeuten. Wenn man die Türverkleidung zur Prüfung offen hat, sollte das mit geprüft werden.
Es empfielt sich, die WIS-CD oder, falls des Englischen einigermaßen mächtig, die Online-Servicelibrary zu Hilfe zu nehmen.
WIS - startek