Pumpenpacket

Hallo,

Ich habe vor den Pumpenpacket zu erneuern.
Im Tank ist noch ein Paar Liter geblieben.
Ich habe mir ein Frage gestellt.
1. Mit Schlauch ablassen und dann den Rest verbrennen ?
2. Mit Schlauch ablassen und den Rest der Suppe ins Schüssel ablassen?

Für 1. spricht, der Tank wird fast leer und das alte Filter wird sowieso entsorgt.
Für 2. spricht, das schmutzigste landet nicht im Motor.

Wie ist eure Meinung dazu?

Gruß Pawel

Ist wirklich Schmutz im Tank? Dann muss der Tank gereinigt werden. Den Schmutz würde ich nicht unbedingt der Einspritzanlage zuführen, auch wenn Filter davor sind.
Hast Du den Schmutz gesehen? Oder vermutest Du Schmutz? Normal ist da alles sauber im Tank!

Moin Moin,

Mit dem Schmutz, das ist nur meine Vermutung.
Auto hat 150.000 auf dem Tacho und 35 Jahre.
Also erst in Tank gucken, und dann entscheiden, stimmt?

Gruß Pawel

auf jeden Fall in eine Schüssel ablassen und anschauen wie es aussieht, wenn man es durch ein altes Shirt filtert ist es wieder sauber. Aber denk dran , wenn man den Tankfilter rausschraubt kommt noch eine ordentliche Menge, denn die 2-3 mm vom Filterbund bleiben drin stehen,

Hallo
in den Tank kannst Du über den Verdeckkasten / Tankgeber raus / schauen ob wirklich Dreck / Rost im Tank sind. Aber nicht mit der Weihnachtskerze sondern mit der Taschenlampe

Grüsse Werni

On 2015-12-20 09:22, paw-nick wrote:
Moin Moin,

Mit dem Schmutz, das ist nur meine Vermutung.
Auto hat 150.000 auf dem Tacho und 35 Jahre.
Also erst in Tank gucken, und dann entscheiden, stimmt?

Gruß Pawel

Wenn der Tank über Winter oder längere Standzeiten hinweg randvoll mit Benzin gefüllt wurde, ist es eher unwahrscheinlich, dasss Rost drin ist. Im Benzin von der Tankstelle ist auch kein Schmutz (sollte/darf nicht sein).

Wenn Du einen Verdacht hast, mach es wie Wernie es schrieb über die Tankgeberöffnung.

Noch ne Frage: warum willst Du das Benzinpumpenpaket austauschen? Gibt es Probleme mit der Benzinversorgung?

Hallo,

Eigentlich will ich nur austauschen :
- Filter (in den Unterlagen kein Hinweis, dass es mal ausgetauscht worden war )
- Druckspeicher (auf Verdacht, schlechte Warmstart )
- ein paar Schläuche die sind echt porös
- vielleicht Rückschlagventil

Man sagt, das diese Arbeit soll man nur ein mal machen, was soll ich noch berücksichtigen?
Noch zur Info, es handelt sich um 280 SL, bj. 1980,seit einem Jahr bei mir. Schweden Import, Erstauslieferung in Deutschland.

Vielen Dank für eure Bemerkungen, das wird mir helfen.

Gruß und schönes 4. Advent
Pawel

Hallo,
ich habe den Schlauchtausch auch schon zwangsweise hinter mir. Wenn es erst undicht wird - fängt de Spaß an...

(vorvorvorletzten Winter - Halle stinkt so doll nach Sprit, daß man nicht mal mehr den Lichtschalter betätigen mag. Tank vorher zum Überweintern randvoll gemacht, nun Hauptschlauch zum Benzinpumpenpaket undicht. Um 0 Grad oder kälter in der Halle, vereist am Schlauch durch zusätzliche Verdunstungskälte des Kraftstoffs...)

Beim Hauptschlauch (der hat ein aufgepresstes Gewinde drauf - als Ersatzteil von Mercedes) das Gewinde im Tank nicht überdrehen / abdrehen. Ich wurde gewarnt, es soll auf der Tankseite empfindlich sein, bei mir ging es gut.

Ich würde alle Schläuche tauschen. Vor allem auch die Rücklaufleitung auf der anderen Seite des Tanks, die war bei mir auch nicht mehr schön.

Aufpassen mit den Kraftstoffdämpfen. Die machen erst benommen, danach kann man dann gemütlich ersticken. Der Sohn eines entfernten Bekannten ist beim Kraftstoffablassen (an einem alten Mercedes) in der Grube an den Dämpfen erstickt. Ich hatte bei meienem Schlauchtausch noch eine zweite Person dabei, und das ganze natürlich nicht in der Grube gemacht. Im drunterliegen würde ich es in Zukunft auch nicht wieder reparieren...

viel Spaß


P.S. ich habe mal einen defekten SLC geschlachtet, dessen Kraftstoffpumpe lag bereits demontiert im Kofferraum. Darin war ein federbelastetes Gummventil (wie ein "stöpsel") defekt. Gibt es da ein allgemeiens Fehlerbild ode das Teil einzeln? Was kostet die Benzinpumpe eigentlich im Moment ?