560 SL - Stromfresser?

Liebe Forengemeinde!

An meinem 560er hatte ich nach 4 Wochen Standzeit keinen ausreichenden Saft zum Starten gehabt. 100 Ah - Batterie ist von diesem Jahr. Ich habe die Batterie geladen und bin gefahren. Alles wieder gut. Zum Verständnis: Habe von Autoelektrik fast keine Ahnung....

Meine Fragen:

1.) Bei 4 Wochen Standzeit und normaler vorheriger Benutzung tippe ich auf irgendeinen Stromfresser.
In einem der vorherigen Beiträge habe ich gelesen, dass ich das Minuskabel der Batterie abziehen soll und die Stromstärke zwischen Kabel und Pol unterhalb 50 mA liegen sollte; darüber habe ich einen Stromfresser. Muss ich hierbei irgend etwas beachten? Kann ich mir durch die Stromunterbrechung Probleme bereiten (z. B. Code beim Radio; verbaut ist ein Becker Grand Prix)

2.) Sollte ein Stromfresser da sein: Gibt es da "übliche Verdächtige?"

3.) Ich könnte ja leicht einen Stromunterbrecher einbauen. Bei meinen Militärfahrzeugen sind die drin (Natoknochen) und funktionieren einwandfrei. Habe ich außer einer stehen bleibenden Uhr und eventuellen Problemen mit dem Radio mit irgendwelchen Schwierigkeiten zu rechnen?

Fragen über Fragen

Euer Uli

Hallo Uli,

sobald Du den Stromkreis unterbrichst, wird auch die Eingabe des Radiocodes erforderlich. Ich vermute, Dein "Grand Prix" hat schon eine LCD-Anzeige, dann ist es sicherlich ein Modell mit Code. Wenn Du einen Natoknochen einbaust, hast Du dasselbe Problem, jedesmal wenn Du mit ihm die Stromversorgung wiederherstellst.

Es gibt auch solche "Knochen", die eine Weiterversorgung von Kleinverbrauchern erlauben. Sie dienen aber eher dem Diebstahlschutz. Am Unterbrecher vorbei wird noch ein Kabel zum Pluspol geführt, das mit einer Feinsicherung (die glaube ich max. 1A absichert) versehen ist. Über dieses Kabel werden Kleinverbraucher wie Uhr oder Radio (zum Erhalt des Codes) versorgt. Versucht jemand das Fahrzeug zu starten, fließt der gesamte "hohe" Strom über diese Sicherung, die dann herausfliegt und das Starten unmöglich macht.

Das hilft Dir aber nicht, denn damit findest Du nicht den Fehler. Hast Du eine Diebstahlwarnanlage eingebaut? Diese könnte ein Stromfresser sein. Oft wird von Kofferrraumleuchten berichtet, die hohen Strom ziehen, wenn der Kontaktschalter defekt ist oder nicht korrekt funktioniert. Die Lampe brennt eventuell im geschlossenen Zustand.
Kriechströme könnten auch die Ursache sein.

Du wirst nicht umhin kommen, ein Strommessgerät (Multimeter) einzuschleusen und nach und nach jede einzelne Sicherung zu ziehen. Wenn Du erst einmal den Verbraucher ausfindig gemacht hast, kannst Du dort gezielt auf Fehlersuche gehen.

Vielleicht noch ein Tipp, weiß jedoch nicht, ob Dein 560er das schon hat. Ich besaß mal einen frühen R129 (Bj. 92) und hatte ständig eine leere Batterie. Bei Mercedes haben sie mir damals für etliche Tausend DM ein Steuergerät nach dem anderen getauscht und mir letztendlich empfohlen, die Kofferraumleuchte zu deaktivieren. Das war absoluter Quatsch und half gar nichts. Manchmal war die Batterie schon am nächsten Tag entladen. Ich habe mich dann selbst auf Fehlersuche begeben und den Fehler auch gefunden. Nix Steuergerät, nix Elektronik und auch nix Kofferraumleuchte. Schuld an der Misere war ein ca. 5cm langer Silikonschlauch für ein paar Cent. Bei meinem Wagen befand sich irgendwo im Kofferraum eine "black box", in der die Pumpe für die Zentralverriegelung eingebaut ist. Soweit ich mich erinnere ist da ansonsten noch ein Druckschalter integriert. Von der Pumpe führt der von mir beschriebene Schlauch zum Druckschalter und von dort zum Reservoir. Ist der Druck erreicht, unterbricht der Druckschalter die Spannung zur Pumpe und diese schaltet ab. Dieser besagt Schlauch hatte sich gedehnt und dichtete nicht mehr korrekt ab. Somit lief die Pumpe (manchmal mehr , manchmal weniger) im Dauerbetrieb, bis die Batterie leer war. Nachdem ich den Schlauch ausgetauscht hatte, war das Problem für immer behoben - und ich habe den Waagen danach noch fast 17 Jahre gefahren.

Lass uns wissen, wenn Du etwas herausgefunden hast.

Gruß, Thomas

Die Tipps von Thomas sind genau die Richtigen, was beim 560 Ursache sein kann, Kofferraumleuchte oder ZV-Pumpe. Alarmanlage könnte sein, ist aber eher unwahrscheinlich.
Ggf noch Innenraumbeleuchtung anschauen (Fussraumleuchten)


Ach ja fast vergessen: Kofferraumleuchte lässt sich ganz einfach mit dem Handy prüfen indem man ein Filchen dreht und das Handy in den Kofferraum legt, dann sollte es beim Abspielen dunkel werden


Viele Grüße

.
Rolf [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Ragetti am 17-08-2015 12:47 ]

Vielen Dank für die Ideen, Männer!

Zu den Punkten:

1.) In einem hier ebenfalls ganz aktuellen Thema zum US-Becker-Grand-Prix geht es um die Decodierung. Habe gestern mal ganz kurz in die - natürlich in englischer Sprache verfassten - Unterlagen zum Radio reingeschaut. Soweit ich das ohne tiefen Einstieg verstanden habe, macht sich das Radio bei der Entfernung von der Stromquelle (z. B. Diebstahl) bei eingeschalteter Diebstahlwarnanlage von selbst unbrauchbar. Von einem Code habe ich nix gelesen. Habe auch keine Codekarte. Kann es sein, dass hier eine andere Technik benutzt wird und dass es unproblematisch ist, dass Radio abzuklemmen, wenn die Diebstahlwarnanlage nicht aktiviert ist?

2.) Woran erkenne ich, ob mein 560er eine Diebstahlwarnanlage hat? Ist die vielleicht beim 560er serienmäßig?

3.) Kofferraumleuchte: Diese brennt bei mir nicht mal bei geöffnetem Kofferraum. Hatte mal die Birne getauscht; hat aber auch nicht geholfen. Vielleicht liegt ja auch gerade deswegen hier die Ursache...

4.) ZV: Hier hat das Auto m. E. eher kein Problem. Hatte lange 123er und 124er. Wenn da die Pumpe oder - wie es ja meist ist - ein Schlauch schwächelt, habe ich die Pumpe nachlaufen gehört. Beim 560er arbeitet die ZV dermaßen schnell und exakt, dass ich hier erstmal kein Problem vermute. Aber: Sagt mir doch mal bitte, wo die Pumpe beim 560er zu finden ist. Auch im Kofferraumbereich?

Herzliche Grüße

Uli

Hallo Uli,

@1) Gib doch mal den genauen Radiotyp an. Sicherlich hat hier noch jemand ein baugleiches Gerät. Ich hatte in meinem 129er eines und dazu gab es eine Codekarte. Wenn Du die verloren hast und anhand der Unterlagen nachweisen kannst, dass das Radio mit dem Wagen ausgeliefert wurde, kannst Du dir über MB auch einen Ersatz-Radiopass ausstellen lassen.
Dass sich ein Radio quasi "selbst zerstört", kann ich mir nicht vorstellen. Dann dürfte an dem Auto auch niemals eine Werkstatt eine Reparatur ausführen können, bei der die Batterie abgeklemmt werden muss. Geschweige denn würde sich die Lebensdauer des Radios auf die Lebensdauer der Erstbatterie beschränken.

@2) Entweder hat Dein Wagen ein Zusatzschloss (Infrarot-Anlagen mit gelb/grünen IR-Fenstern im Türgriff bzw. unter dem Heckdeckel gab es vermutlich beim 107er noch nicht; ich fahre noch einen Vormopf, daher weiß ich es nicht) oder irgendwo einen verdeckten Schalter. Schließe doch mal den Wagen bei geöffneter Seitenscheibe ab und entriegel ihn von innen. Wenn es trötet, ist da was. Vielleicht ist die DWA aber auch auf inaktiv gestellt, falls irgendeine nachgerüstet wurde.

@3) Da würde ich mal anfangen zu suchen. a) Ist die Sicherung ok; sind die Kontakte oxidiert; sind die Steckler auf den Kontaktfahnen angeschlossen. Vielleicht fließt über eine Oxidschicht irgendwo Strom gegen Masse.

@4) Weiß ich nicht, vermute irgendwo im Kofferraum in der Nähe des Tankstutzens (dort war sie beim 129er zu finden).
Es gibt übrigens auch einen Artikel von Thomas (Hausmeister) hier: ZV instandsetzen

Gruß,

Thomas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : topi am 17-08-2015 13:58 ]

Schönen Dank für die schnelle Antwort.

Ich kann die Beschreibung des Radios mal hier einstellen. Oder was meinst Du mit "genauem Radiotyp"?

Werde mich mal an die Kofferraumleuchte machen.

Gesetzt den Fall, es ist eine DWA verbaut und es beginnt zu tuten: Wie kriege ich das Ding wieder aus? Mit dem Schlüssel Tür aufsperren, oder???

Werde mal mein Glück versuchen....

Uli

Hallo Uli,

jeder US 560er hat eine DWA. Sitzt hinterm Handschuhfach und könnte abgesteckt werden.
Das Original Radio - meist Grand Prix 753 - kann man eigentlich bei deaktivierter DWA ausbauen.
Tja bei mir hat das damals nicht geklappt - schon waren 4 Striche dauerhaft im Display zu sehen .
War aber nicht schlimm, denn mein Stromfresser war das Radio. Es war zwar ganz normal auszuschalten, aber intern wurde die Endstufe bestromt. Das bedeutete, dass nach ca. 1 Woche ein Starten nicht mehr möglich war.
Heute - mit DWA - hält die Batterie mind. 6 Wochen (länger hab ich noch nicht ausprobiert)

Gruß Uwe

ZV-Pumpe sitzt rechts im Kofferraum hinter der Abdeckung

Lieber Uli,
auf der Suche nach dem Kriechstrom kann ich Dir leider nicht weiterhelfen, habe aber ein paar andere interessante Infos:
Zur EDW:
560er gab es sowohl mit als auch ohne EDW (Einbruch- und Diebstahlwarnanlage). Leicht abzulesen aus den Ausstattungscodes der Datenkarte (Code 551) oder den Auslieferungspapieren. Oder auch leicht zu erkennen am Fahrzeug-Hauptschlüssel (der mit dem eckigen Kopf), denn dieser trägt nur bei EDW den bekannten roten Plastikpunkt, sonst nicht. Kann jetzt gerade nicht nachschauen, aber ich meine, daß man die EDW auch sehr einfach im Motorraum erkennt, denn nur bei EDW ist dort in Fahrtrichtung rechts die Zusatzhupe verbaut (die beiden serienmäßigen Hupen wären ja, weil sie vorne unten "offen" zugänglich verbaut sind, vor einem Einbruch-/Diebstahlversuch schnell und einfach abzuzwicken).
Zum Radio:
Serienmäßig war im 560 aus 1986/1987 das Becker Modell 0754, in den 88/89er Modellen der Becker 0780. Keines der beiden Modelle hat einen Code. Die meisten dieser Modelle haben sich beim Ausbau gesperrt und waren dann erst wieder nach einer Entsperrung durch MB-Händler oder Becker wieder nutzbar In Deutschland kann das nur noch EWB (Kontakt siehe im parallelen Thread zum "Becker-Code"), gegen eine deutlich nicht-zweistellige Gebühr...
Welches Radio Du genau drin hast, siehst Du an der Zeichnung in Deinem Owner Manual, oder googel einfach die o.g. Typen, dann siehst Du schon, ob Deines wirklich so aussieht.
Eine Frage nach nach dem "genauen Typ" erübrigt sich, denn wie gesagt hat ein Originalradio keinen Code. Es sei denn, bei Dir ist die Nachfolgegeneration verbaut, Modell 1480 (dies war oft nachträglich der Fall, wegen dem Sperrungs-Ärger bei den Originalradios). Stell doch mal ein Foto vom Radio ein, dann sehen wir gleich, welches Modell Du drin hast, und wie "gut" oder "schlecht" Du dran bist. Sollte es ein "Nachfolger"-Radio sein, ist alles ganz einfach - diese haben sich nicht mehr bei Abklemmen gesperrt, sondern verlangen nur nach einem Code, und diesen kriegst Du in diesem netten Forum schnell als Gefallen mitgeteilt

Viele Grüße
Markus

zu 80% ist es das Radio.

Einfacher Test auch ohne Multimeter:

man braucht: Eine Sofittenbirne (Innenbeleuchtung z.B.)

Minuspol an Batterie abschrauben, Zündung aus, Türen zu (wg. Innenbeleuchtung) alle Verbraucher aus.
Sofitte zwischen Minusklemme und Batterie halten

brennt die Birne, geht Strom verloren.

Nun eine Sicherung nach der anderen entfernen, geht beim Entfernen die Birne aus (oder glimmt nur noch) sitzt der Übelräter an einem Verbraucher dieser Sicherung, da vereinfacht die Suche wesentlich

Gerd[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gerd am 17-08-2015 22:40 ]

Genau Gerd, so leuchtet auch die Lichterkette am Weihnachtsbaum

Vielen herzlichen Dank, Ihr lieben Kundigen!

Werde das jetzt mal alles versuchen, wie Ihr das beschreibt. Zusatzhupe ist drin. Also wohl auch DWA. Geht die wieder aus, wenn ich das Auto mit dem Rotpunkt-Schlüssel aufschließe?

Noch mal zu Radio und DWA:

Die Bedenken zum Radio habt Ihr mir nicht nehmen können. Habe schon etwas Angst, dass das Radio nach Abklemmen des Minus-Pol-Kabels gesperrt ist.
Aber andererseits ist da ja (beim Vorbesitzer) vor ein paar Wochen eine neue Batterie eingebaut worden. Dieser Vorgang wäre m. E ja auch dazu geeignet gewesen, das Radio zu sperren, oder liege ich da falsch?!?! Wichtig ist meiner Meinung nach vielleicht die Frage, ob die DWA aktiviert ist oder nicht....

Zum Radio:
So dolle finde ich das Ding eigentlich nicht. RDS wäre schön und ein CD-Spieler auch.
Habt Ihr einen Tipp, welches Radio zeitgenössisch vernünftig (ohne großen Umbau) reinpasst?

107 Grüße

Uli

Becker Grand Prix 2000 , Modell 1319, das hat RDS und CD Wechslersteuerung, passt von der Optik gut .

Wolfgang

Danke für den Tipp. Gibt es auch eins, dem ich die CDs direkt verfüttern kann, ohne Wechsler???

Uli

On 2015-08-18 09:51, Rheinuli wrote:
Danke für den Tipp. Gibt es auch eins, dem ich die CDs direkt verfüttern kann, ohne Wechsler???

Uli

Nix was von der Optik passt und von Becker ist .

Wolfgang

Guten Morgen,

die aktuellen Blaupunkt Geräte sind relativ dezent - und da gibt es fast alles was so angesagt ist - ich würde es mit MP3 nehmen - da passt eine ganze Menge Musik auf eine CD in ( für Autoverhältnisse ) guter Qualität. Sind aber schon sehr modern......

Kalli

Auch guten Morgen,

doch gibt es, CD spielen und ohne Wechsler.

Becker Indianapolis Pro

Ist dezent und sogar mit Navi und I-Pod-Anschluß.

LG

Schorsch

Die haben allerdings mit dem zeitgenössischen Design der Beckergeräte aus den 80ern mal garnix zu tun .

Wolfgang

Ich hab z.B. im Jaguar ein Bose Sound Mini dabei, betrieben über das Iphone, so erspar ich mir den Anblick nicht passender moderner Radios. Die DS hat ein modernes Radio das an die Front des original verbauten Edison Radios adaptiert wurde, völlig unsichtbar und bester Sound. Bei den alten DS sitzt das Radio übrigens rechts

Hallo....

bei mir war es die ZV - Pumpe. Eine Undichtigkeit ließ die Pumpe immer und immer wieder anspringen bis die Batterie halt leer war.


Gruß Howie