Aluring Zündschloss

Da das Zünschloß konisch ist, könnte ich mir vorstellen daß die drei Finger zwischen diesem Konus und der Dichtung geklemmt werden beim reindrücken.
Ich schau heut echt mal nach bei mir, hab das Armaturenbrett ja eh noch draußen.

Nein Thomas du täuscht dich nicht!

Also mal Butter bei die Fische...
Der Ring hat ein Innenmaß von 41,50mm,
Außenmaß von 50mm, ist 1mm stark, die Blechfahnen sind 10mm lang und 6mm breit.
In der Mitte sind die Fahnen nach außen leicht geknickt so das sie hinter dem Armaturenbrett den Ring leicht halten, der Ring ist ja nur eine Verzierung und braucht nichts halten außer sich selbst.

Zum Gummiring, das ist ein Profil, der in der Mitte 3 x fein geschlitzt ist so das die Fahnen hindurch geschoben werden können, somit ist der Gummiring fixiert und gehalten.

So ich bleibe dabei, nicht mal in einer Stunde ist dieser Ring in Einzelanfertigung
herzustellen da er auch innen ein Profil aufweist. Hm... mehr Material anwenden, das ist dann ausgesprochener Murks, da das dann von der Materialstärke nicht ansprechend ist, auch müsste das Aluminium noch rhodiniert werden sonst wird der Ring sehr schnell unansehnlich.

Bilder:
Bild1

Bild2

Bild3

show
--- Gruß Werner ---
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 07-08-2015 17:11 ]

On 2015-08-07 08:25, topi wrote:
Die nächste Frage, die sich mir stellt:

Die meisten angebotenen Ringe beinhalten auch noch eine schwarze Gummidichtung. In einem US-Forum haben sich die User gestritten, ob die 3 Spangen des Chromrings hinter der Verkleidung umgebogen werden oder ob diese in die Gummidichtung gedrückt werden. Wiederum andere schreiben, dass man den Chromring nur einstecken und dann zur Befestigung etwas nach rechts drehen müsse.

Für mich sieht es so aus, dass unter den Chromring die Gummidichtung gelegt wird und die Spangen hinter der Verkleidung umgebogen werden müssen. Täusche ich mich vielleicht?

Thomas

...der Gummiring wird so auf den Chromring gesteckt, daß die drei Spangen jeweils die drei kleinen Schlitze des Gummirings durchstechen (wie auch Werner bereits schrieb). Dann das ganze einfach rund ums Zündschloß in das Armaturenbrett stecken/drücken und fertig. Hält von selbst, es muß nichts umgebogen werden (schon gar nicht die Spangen des Chromrings).

Viele Grüße
Markus

Danke Werner und Markus für Eure ausführlichen Antworten.

Ich habe mal ein sechsmonatiges Praktikum in einer Feinmechanikwerkstatt absolvieren dürfen und daher auch ein bisschen Einblick in die Kunst des Drehens erhalten. Ich sehe es wie Du Werner und bezwefle, dass man so ein Teil in einer Stunde fertig bekommt.

Übrigens bin ich gestern auf ebay fündig geworden und habe mir für 15,00€ ein Gebrauchtteil angelacht, nachdem ich vermutlich 2 Dutzend Neuteilangebote hinterfragt bzw. geprüft habe. Werde es evtl. aufpolieren müssen. Schaun wir mal. Ich werde berichten.

Ein schönes Wochenende Euch allen.

Thomas

hallo,

ich will die schöne diskussion nicht stören aber ich habe die ringe in verschiedenen grössen mit und ohne gummi in gebraucht da.

preis 10,00
versand versichert 5,00
als brief 2,00

an sonsten lasse ich dieses teil gerade nachproduzieren aus alu. das ist ein teil für welches eine form zum stanzen hergestellt wird. natürlich kostet das material weniger als 5ct. allerdings sclägt das werkzeug mit mehreren 100eur zu buche und die veranschlagte mindestmenge.
als neuteil werde ich min 20,00 verlangen müssen.
wir sind gerade dabei, das polster-klemmteil auf dem verdeckhebel nachzu produzieren. das ist ein recht grosser aufwand, da es sich um 2 einzelteile handelt. das erste handmuster ist gerade unterwegs zu mir.

mfg
andreas

Hallo Andreas,
und das teilst Du uns jetzt erst mit !!!!

Für mich jetzt zu spät, 2 Ringe brauche ich nicht. Egal.....

Ich finde den von Dir anvisierten Preis von 20,00€ nicht zu hoch. Der für den 115er gefertigte Ring z.B. liegt bei MB ja um die 34,00€.

Ich schaue mal, wie das Gebrauchtteil aus ebay aussieht. Evtl. komme ich auf eines Deiner Angebote zurück.

Gruß, Thomas

Hallo Thomas, wenn du einen neuen gebrauchten Ring einsetzt, achte darauf,
dass die 3 Fahnen nicht anders gebogen oder stärker geknickt sind als die auf meinem Foto.
Genau in diesem Winkel schlupfen die Klammen hinter das Armaturenbrett und halten ohne weiteres zu tun.

hallo,

ich hab jetzt mal ein armaturenbrett mit eingebautem ring von hinten fotografiert. definitiv muss das armaturenbrett raus um den ring richtig einzubauen, denn die fahnen sind richtig umgelegt.

ich mach das immer mit nem zahnarztwerkzeug, einer umgewinkelten nadel, damit kommt man noch schön zwischen die verkleidung und den ring.
jetzt werden einige wieder sagen das werkzeug entspricht nicht dem anspruch des ordentlichen kfz handwerks ... aber ich bin ja hobbyschrauber.

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mfg
andreas

Hallo Werner und Andreas,

danke für die Hinweise.
@ Andreas: Du meinst doch sicherlich die untere Armaturenbrettverkleidung und nicht das gesamte Armaturenbrett oder ?

Noch eine off-topic-Frage, an Dich Andreas, aus meinem Blinkrelais-Thread: Hast Du evtl. einen funktionierenden Warnblinkschalter mit integriertem Relais abzugeben? Teilenummer 123 820 01 05.
Falls ja, sende mir doch bitte per PN kurze Nachricht, was Du dafür haben willst.

Danke, Thomas

hallo,

warn witz mit dem ausbau.
aber man kann am ausgebauten brettchen eindeutig erkennen, dass der ring vor dem einbau montiert wurde.

blinkerrelais schau ich nach

mfg
andreas

On 2015-08-09 09:58, sl-schlachthof wrote:
hallo,

warn witz mit dem ausbau.
aber man kann am ausgebauten brettchen eindeutig erkennen, dass der ring vor dem einbau montiert wurde.

blinkerrelais schau ich nach

mfg
andreas

Tja, da habe ich wohl die Smileys überlesen ....

Danke schon mal fürs Nachschauen.

Thomas

So, ich hab mir heute so einen Ring gedreht. Mein SLC hat nämlich keinen
Hat 15 Minuten gedauert, dann nochmal 10 zum Sägen und Entgraten. Jetzt wo ich weiß wies geht könnt ich sicher noch ein paar Minuten rausschinden.
Klar, auf der Rückseite ist er nicht hohl im Radius, aber wen stört das?
Die Maschine ist eine Weiler Matador von 1968, an der muß man auch nix einrichten. Wo habt ihr bloß drehen gelernt, mann mann...

Hier noch die Rückseite. Könnte noch sauberer sein, aber ich hab nur ne halbe Stunde Mittagspause

Nicht nur mit Maschinen umgehen lernen, Materialkunde gehört auch dazu

Du hast Duraluminium verwendet, das ist völlig ungeeignet, da die Fahnen gebogen werden müssen,
der Gummiring kann sich nicht richtig einlegen, da das Innenprofil fehlt.

Unter einrichten von einer Maschine versteht man auch, wechseln eines Futters zu Spannzangen,
sowie bereitstellen von Material, Stählen deren ein und ausspannen, bis hin zur Reinigung der Maschine und Grundstellung für die nächste Arbeit, oder werden bei euch die Späne nicht getrennt.

Schlicht und einfach gesagt, wie oft über Handwerker geschrieben wird das ist richtiger Murks

Bin übrigens auch gelernter Feinmechaniker und Maschinenbautechniker.

Deswegen hab ich auch Al99,5 (EN AW-1050A) genommen. Zwar besch...eiden zu zerspanen, aber biegsam und gut zu polieren.

Die Hinterdrehung habe ich nicht gemacht weil ich sie für unnötig halte und auch keinen Gummiring dazu habe, ich bau das so ein. Das Originalteil ist ja auch nur deswegen bauchig, damit es wertig wie ein Massivteil aussieht, obwohl es nur aus Blech ist.

Ich hätte das wohl auch noch machen können, so ein linker Hakenmeißel ist ja schnell geschliffen. Aber wozu? So genau wie nötig und nicht so genau wie möglich heißt die Devise.
Das Maschinenputzen waren die letzten 5 min. der Mittagspause, und natürlich kommen die Späne in den Alucontainer.

Futter- und Werkzeugwechsel gehen bei der Weiler so schnell daß ich dafür nicht den Ausdruck "einrichten" bemühen würde. Schon eher für das Vermessen der Drehmeißel nach einem Wechsel, aber der job hier ging mit den eingespannten Werkzeugen.

Ih find das schon ein bißchen schade hier, da zeige ich eine brauchbare Lösung, wie ich finde, und man wird gleich als ahnungsloser Pfuscher hingestellt. Bestimmt gibts bei Andis Rosetten (was ich als Lösung genial finde wenn er sich wirklich Mühe macht, dafür ein Stanzbiegewerkzeug zu bauen - Hut ab!) auch was zu finden, was nicht 100% dem Original entspricht, wenn man lange genug sucht.
Ich wills ihm nicht wünschen, aber langsam regen mich die "Idipferlscheisser" wie es bei uns heißt schon ein bißchen auf.
Aber die können sich ja gerne bei MB eindecken und die Teile mit Gold aufwiegen. Käme bei dem Preis für den Ring wahrscheinlich sogar hin, gewichtsmäßig...

Gut Nacht.

Lese mal deinen Text oben.
In erster Linie ging es ja um die 36 Euro und um 15 Minuten, was eine Maschinenstunde kostet weist du ja..., es geht auch nicht um den einzelnen sondern für alle die diesen Ring mal benötigen.

Ich habe gesagt in der Zeit nicht machbar, vor allem mit schnell schnell und unter 36 Euro wie du schreibt ist das einfach nicht drin. Exakte Arbeit braucht immer seine Zeit und das du weist auch.

Hättest du oben eine Stunde veranschlagt ohne Oberflächen Behandlung, gäbe es gar kein Murren

Die Idee oder Möglichkeit habe ich gar nicht angezweifelt oder in Frage gestellt, nur Qualität im Verhältnis der Zeit.

So, seit heute wieder mit Ring unterwegs.
Bisher nur aufgesteckt - werde am Wochenende die Verkleidung demontieren und die Klammern von hinten umbiegen.

Thomas