ZÜNDKABELSATZ - was haltet ihr von solchen Angeboten

Hallo zusammen,

Ich bin gerade dabei mir selber Zündkabel zu fertigen. Die Stecker habe ich alle also original Bosch oder MB Ersatzteile bestellt und dazu noch das blaue Silikonkabel 7mm2 von Beru. Mit Hilfe der original Zange von Beru (geliehen von Andreas hier aus dem Forum) werde ich mich in Kürze an die Arbeit machen.
Nur als Material habe ich dann ca. 100 Euro bezahlt.

Gerade bin ich folgendem Angebot in der Bucht begegnet BBT Zuendkabelsatz

Die Frage ist nun, was kann man von einem solchen Angebot halten? Taugt das was? Und wo kann eigentlich der grosse Qualitätsunterschied sein - im Kabel oder sind es die Stecker? Die sehen ja den originalen sehr ähnlich bzw. identisch.

Gruesse
Sven

Hi,
habe ich verbaut, alles prima, die Stecker sitzen gut.
Allerdings sind Kabel und Stecker miteinander verschweißt, diese lassen sich nicht trennen. Bei den Originalen kannst du ja das Kabel vom Stecker irgendwie abdrehen...
Grüße Thomas

Hallo,

wenn man die Zündkerzenstecker nicht abdrehen kann, hat das mehrere Probleme:

1. Die gelben Nummern kann man nicht mehr montieren -> Verwechslungsgefahr
2. Den Schlauch, durch den die Zündkabel zum Schutz am Ventildeckel vorbei geführt sind, kann man nicht mehr verwenden
3. Wenn die Zündkerzenstecker defekt sind, muss man das ganze Zündkabel wechseln. Und die gehen besonders beim V8 gerne von der Hitze defekt.

Zur Qualität der Zündkabel kann ich nichts sagen, ich hatte sie nicht in Händen.

Hallo

Ich habe schon seit mehreren Jahren im 300 derter ein komplett konfektionierten Satz verbaut

Die Stecker sind gut war eigentlich gedacht zur Fehlersuche hab die aber nie wieder zurückgebaut

war auch vom Frosch (jetzt ist der Originalsatz halt der Ersatz)
aber ist der kleine R6 da sind die Kabels überschaubar




gruß
Peter [ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : wudi am 26-07-2015 19:25 ]

Ich glaube, dass die grundsätzlich ihren Dienst verrichten sollten. Es sind auch Silikonkabel. Eine gute Isolierung und lang anhaltende Flexibilität ist damit gesichert.

Ansonsten ist das ja keine Raketentechnik. Etwas Kupferseele und die Stecker eben. Da kann man so viel nicht falsch machen. Wenn man es allerdings richtig schön haben will - da hat ja Volker schon darauf hingewiesen - ist es mit den "Originalkabeln" und der klassischen Schraubverbindung schon etwas besser (ich bezweifle, dass die Originalkabel bei Auslieferung unserer 107er eine Silikonummantelung hatten - meine Kabel waren jedenfalls steinhart).

Ich sehe das so: Mein Alltagsauto (3er BMW e91) mit knapp 280.000 km bekommt außer bei den Bremsen und den Reifen nur noch günstige Teile vom freien Markt. Ich fahre damit gar nicht so schlecht. Beim SL macht es mir Spaß, alles weitgehend im Originalzustand zu erhalten. Da kommt es mir auf den genauen Preis nicht an. Ich will da auch so viel wie möglich selbst machen.

Ich habe daher die Zündkabel für den SL auch mit qualitativ hochwertigen (Bosch, Beru) Teilen selbst nachgefertigt und mir auch zuvor extra die benötigte Zange zugelegt. In meinem Bericht dazu hier im Forum mit den benötigten Teilenummern hatte ich ja auch schon beschrieben, dass damit ein Zündkabelsatz (Kabel mit allen Steckern) für einen 6 Zylinder etwas über 100 Euro an Material kommt. Sven hat das ja jetzt bestätigt. Wenn ich im Internet ein wenig suche, kann ich im Moment für etwa den gleichen Preis einen fertigen Satz von Beru bekommen. Ich gehe dabei davon aus, dass der selbstgefertigte und der von Beru konfektionierte Satz qualitativ gleichwertig sind. Selbst Anfertigen bringt also keinen wirklichen finanziellen Vorteil - so lange Beru die Sätze so noch anbietet. Viel teurer ist es aber auch nicht. Im "Noname"-Bereich geht es ab 40 Euro los.

Es müsste noch mal jemand den Materialbedarf für 8-Zylinder ausrechnen. Dann könnten wir hier auch mal einen richtigen Bericht für den Werkstattbereich über das Selbstkonfektionieren von Zündkabeln mit allen Teilenummern und der Vorgehensweise zusammenstellen.

Wenn man bspw. blaue Kabel haben will (wie das zumindest zeitweise für den 280er Serie war), muss man - soweit ich weiß - schon selbst Hand anlegen.

Gruß
Andy