Sporadische Startprobleme M103

Hallo Gemeinde,

nachdem ich nun – bis auf die Zündspule – alle Zündanlagenteile gewechselt habe, war mein erster Eindruck beim Starten ein sehr zufriedener. Sofort und besser da und schöner runder Lauf.

Aber nach jetzt zwei Wochen stellte sich ein Problem wieder ein, was ich dachte, mit dem Update der Zündanlage eigentlich mitbehoben zu haben.

Der Motor springt plötzlich nicht an, unabhängig von M-Temperatur oder Standzeit. Nach mehrfachem sehr langem Orgeln (durchschnittlich so 5-8 Mal), springt er dann plötzlich an – nicht langsam und stotternd, sondern dann sofort und rund. Es passiert auch, dass er nur kurz da ist, wieder abstirbt (wobei ich dann das Gefühl habe, den Anlasser nicht lang genug betätigt zu haben) und dann eben nicht mehr anspringt. Das Problem ergibt sich im Kaltzustand wie im Warmzustand. Wenn er im Winter bspw. 5 Monate steht, springt er im Frühjahr sofort an. Diese Probleme habe ich schon seit Jahren und dachte, dass es auch was mit der alten Zündanlage zu hat, die ich gewechselt habe, was aber offensichtlich nicht der Fall ist.

Jetzt kann es ja m.E. nur ein Problem der Benzinzufuhr sein. Einspritzung, K-pumpemrelais, oder ähnliches . Aber wenn hier etwas defekt wären, wäre das Problem ja nicht sporadisch, sondern auch ständig. Habe hier schon viele Threads gelesen mit ähnlichen Problemen, aber da finde ich mich nicht so richtig wieder, oder ich habe den richtigen Beitrag noch nicht gefunden. Die alten Zündkerzen sahen übrigens sehr sauber aus.

Hat jemand ähnliche Erfahrung? Mein Fahrzeug : 300 SL Bj. 89 mit 186 tkm.

Grüße

Achim

Hi Achim,
ich hatte dieses Problem im W124. Es gibt zwei mögliche Ursachen, wenn er nicht sofort anspringt:

1) Einspritzdüsen tropfen und sind nicht dicht
2) Rücklaufventile (an den Benzinpumpen) sind defekt

Beide Ursachen führen dazu dass die Benzinleitung leer läuft. Es dauert dann recht lange, bis er anspringt, weil erst das Benzin erst von hinten im Tank wieder nach vorne befördert werden muss. Lösung: Einspritzdüsen und Rücklaufventile erneuern.
Grüße Thomas

Hi

da der Motor wohl nach der Winterpause top anspringt

und manchmal im kalten oder warmen Zustand nicht ..

würd ich mal zuerst das Benzinpumpenrelais
und dann das Überspannungsrelais tauschen

das wären meine ersten beiden verdächtigen

gruß
Peter

Hallo nochmal,

wenn es das KPR wäre, würde ich doch das Summen der BP nicht hören. Diese funktioniert aber einwandfrei, nach Zündung läuft sie ca. 2 Sek. und verstummt dann, so dass der Druck aufgebaut ist.

Nach dem aktuellen Beitrag hier im Forum von stoney über sein KPR beim 280er kann es ja alles sein - aber womit fängt man an in der Kette der Möglichkeiten - mit der preiswertesten. Murphys Gesetz schreibt aber in solchen Fällen dazu, wie immer im Leben, dass es in der Versuchskette dann die letzte aller Möglichkeiten sein wird..........

Wenn die Spritzdüsen tropfen würden, wäre dies auch ein ständiges Problem.

Was meint Ihr??

Grüsse

Hi Achim,

Das könnte auch das Zündsteuergerät sein. Die Dinger verabschieden sich hin und wieder, wenn sonst alles i.O. ist, könnte das das Problem sein. Bei einem 300GE hatte ich das Problem, dass der Hobel manchmal lief und manchmal nicht, das wurde dann immer schlimmer, bis er überhaupt nicht mehr ansprang.

Für den -leistungsreduzierten- G war das Teil natürlich schweineteuer, für einen 107er sollte das erschwinglich sein. Lass es doch mal prüfen.

Gruss
Andreas

Liest sich wie ein Wackelkontakt...

Grüßle

Thomas

Hallo
Temperaturfühler ??
Grüsse Werni

Hallo Achim,

prüfe doch erst mal das Überspannungsrelais. Ist eine Sache von 5 Minuten und dann kannst Du schon mal eine mögliche Fehlerquelle ausschließen, so denn es nicht daran liegt.

Siehe auch hier (ist derselbe Motor M103): Überspannungsrelais

Thomas

Hallo Thomas und Ihr anderen lieben Kümmerer,

wo sitzt das Relais des M 103 beim 107er.

Aber bei mir sind die Symptome anders als bei deinem 129er, bei dem der Motor auch unrund lief und Du dies mit der Sicherung im Relais abstellen konntest.

Mein Motor läuft absolut rund und mit neuer Zündanlage jetzt gefühlt noch runder und es gibt auch keinerlei Aussetzer oder Ruckeln, so dass ich Wackelkontakte oder tropfende Spritzdüsen ausschließen mag. Das Glücksspiel beim Anlassen ist sporadisch, unabhängig vom Wärmezustand des Wagens und wie lange er steht. Es passiert in der Garage nach längerer oder auch kürzerer Standzeit oder auch unterwegs, wenn der Motor warm ist und nach kurzem Parken nicht mehr anspringen will. Benzinpumpe summt zwar schon recht laut, aber sie schaltet nach ca. 2 Sec. ab, wie es wohl auch richtig ist.

Wenn das Steuergerät defekt wäre, was ich als Ersatz schon mal prophylaktisch angeschafft habe, dann würde er doch gar nicht mehr anspringen. Wenn die Rücklaufventile defekt wären, würden sie den Druck ja auch ständig nicht mehr halten.

Grüsse

Achim

Hallo Achim,

bei dem Motor setzt sich gerne Feuchtigkeit in der Verteilerkappe beim Stehen ab. Wenn er nicht anspringt, schau mal rein und wische sie aus, falls da welche sitzt.

Hallo Achim,

ist Dein Wagen eventuell mit einer Diebstahlwarnanlage bzw. Wegfahrsperre ausgerüstet?

Thomas