Nähmaschinen-Tackern

Nach einer längeren Reise von 4000 km durch halb Europa ist mir aufgefallen, dass mein 300-SL von 1987 vom Motor her wie eine Nähmaschine leicht tackert, bei kaltem Motor etwas mehr. km-Stand 190.000.
Er war gerade bei der Inspektion und da ist nichts Gravierendes aufgefallen.
Von der Leistung scheint alles i.O. zu sein.

Irgenwelche Ideen?
Ich weiss, auch von uns Medizinern werden telefonische Ferndiagnosen erwartet.

johannes/españa

Hallo,

als Medizinmann bist Du doch bestens gerüstet.

Ein Stethoskop, ggfs. mit Verlängerung, und dann den Patienten tief druchatmen lassen.

Falls die Geräusche nicht vom Ventiltrieb kommen kannst Du versuchshalber die Nebenantriebe abkoppeln.

Gruss

Reiner

Hallo Johannes,

das hoert sich nach Hydrostoesseln an....Was fuer ein Oel faehrst Du? Vielleicht wirds nach einem Oelwechsel (gutes 10W40) besser.

Gruss,
Norbert

Hundertprozentig die Hydrostößel.
Hier gibt es von Micha eine sehr schöne Anleitung, wie man diese selber wechseln kann: Hydrostößel

Gruß, Thomas

Hi,
wenn man auf synthetisches 5W 40 wechselt, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass das Klackern nach einigen Wochen weggeht.
Grüße Thomas

Moinmoin,

von LiquiMoly gibts einen Ölzusatz für Hydrostössel - könnte man ja mal probieren . Ich fahre 5 -40 er Vollsynthetik und alles ist gut - aber wenn gerade frisches Öl drin ist würde ich das testen mit dem Zusatz. Aber bitte jetzt keine Öldiskussion .......

Kalli

Kann auch eine eingelaufene Nocke an der Nockenwelle sein, beim 300er ein Klassiker .

Wolfgang

Stimmt,

aber bei der KM Leistung - die wäre doch schon früher fällig gewesen ?

Kalli

On 2015-06-30 10:42, KalliSL wrote:
Stimmt,

aber bei der KM Leistung - die wäre doch schon früher fällig gewesen ?

Kalli

Das stimmt so nicht, je nach Belastung, Drehzahl und Ölqualität hält die länger oder kürzer, Freund Heinz ( astral ) hatte doch letztes Jahr auch so einen Schaden, ich glaube so um die 170000 km rum .

Wolfgang

Mist,

ich dachte schon ich muss nichts mehr befürchten......(139Tkm ).....


Kalli

On 2015-06-30 16:30, KalliSL wrote:
Mist,

ich dachte schon ich muss nichts mehr befürchten......(139Tkm ).....


Kalli

Top Öl, regelmäßig wechseln, das ist die einzige Vorsorge vor Verschleiß an der Welle.
Ich habe auf das Castrol Edge 5 W- 40 gewechselt, das soll extremen Schutz gerade an der Nockenwelle gewährleisten, schau dir da mal die homepage von Castrol an . www.castrol.com/de_de/germany/products/c...ge/why-strength.html



Wolfgang[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : driver am 30-06-2015 17:30 ]

Danke für all eure Ratschläge!
Ich habe immer Synthetiköl 5/40 verwendet, Wechsel alle zwei Jahre, bei weniger als 5.000 Jahreskilometern. Immer genaueste Ölstandskontrolle.
Ich hatte gerade meinen 300-SL in München zur Inspektion in einer Mercedes-Oldtimergarage und die hatten nichts bemerkt ??
Ich hatte bereits die Hydrostössel in Verdacht, oder aber die Nockenwelle.
Ich habe jetzt zwei Lösungen: Mal weiterfahren und abwarten (?)
oder meinen Mechaniker hier in Spanien (nicht unbedingt Mercedes-Spezialist) zu beauftragen die Hydrostössel zu tauschen und evtl. nach den Nockenwellen zu sehen. Ob ich vertrauen kann, dass er nichts falsch macht oder verschlimmbessert (?).

johannes/españa

On 2015-07-01 00:18, johannes wrote:
Danke für all eure Ratschläge!
Ich habe immer Synthetiköl 5/40 verwendet, Wechsel alle zwei Jahre, bei weniger als 5.000 Jahreskilometern. Immer genaueste Ölstandskontrolle.
Ich hatte gerade meinen 300-SL in München zur Inspektion in einer Mercedes-Oldtimergarage und die hatten nichts bemerkt ??
Ich hatte bereits die Hydrostössel in Verdacht, oder aber die Nockenwelle.
Ich habe jetzt zwei Lösungen: Mal weiterfahren und abwarten (?)
oder meinen Mechaniker hier in Spanien (nicht unbedingt Mercedes-Spezialist) zu beauftragen die Hydrostössel zu tauschen und evtl. nach den Nockenwellen zu sehen. Ob ich vertrauen kann, dass er nichts falsch macht oder verschlimmbessert (?).

johannes/españa

Ohne den Ventildeckel abzunehmen bleibt das Raterei, das dauert 10 Minuten, dann langsam den Motor durchdrehen und jede Nocke auf Verschleiß prüfen, danach ist man schlauer, neue Dichtung verwenden .

Wolfgang