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Luftfiltergehäuse öffnen
ich bin echt zu dumm das Luftfiltergehäuse zu öffnen, um mir mal den Zustand des Filters anzuschauen.
Habe rundherum die Klammern geöffnet, und in der Mitte die Flügelmutter losgeschraubt.
jetzt gehe ich davon aus, dass sich das obere silberne Blech vom unteren silbernen Blech öffnen lässt.
Das ist aber wie ein Stück.
Auch durch Aufhebel Versuche kam ich nicht weiter. Nur den Blechrand habe ich dabei leicht verbeult
Was mach ich falsch???
habe mal nach Bildern von geöffneten Luftfiltergehäusen gesucht, aber nix ähnliches finden können.
Viele Grüße
Thomas
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- Thorsten560SE
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wenn du die Blechklammern und die Flügelmutter los hast muß sich der Deckel abnehmen lassen.
Gruß Thorsten
tb560
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hebt man das gesamte silberne Blechgehäuse ab, oder teilt sich das Blechgehäuse?
Ist das blaue und das grüne Blech ein Teil, oder hebt man das Blaue vom Grünen ab......siehe meine professionelle Darstellung
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FiveSixty am 26-06-2015 14:52 ]
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Wenn du das Gehäuse bei die das Grüne entfernen willst sind noch die 2 seitlichen Mutternm zu entfernen und unten drunter ein Schlauch, aber da schafft man nur Platz für anderes, an den Luftfilter kommst du da nicht dran, sondern nur mit oben beschriebener Maßnahme
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
Nur das Beste aus Schwaben , oder lieber nix
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Wenn das so ist, dann habe ich echt ein Problem.
Der blaue Deckel lässt sich trotz aller gelösten Klammern und Flügelmutter nicht vom grünen Gehäuse abheben.
Das klebt zusammen, als wenn es ein Teil wäre.
Hab mir beim Versuch den Deckel aufzuhebeln schon den Rand an ein paar Stellen versaut.
So eine bescheuerte Konstruktion
Trotzdem danke für die Info. Jetzt weiß ich wenigstens, dass ich an der richtigen Stellen probiert habe zu öffnen.......auch wenns nicht geklappt hat.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FiveSixty am 26-06-2015 15:39 ]
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da hat sich das luftfiltergummi mit dem gehäuse und dem deckel verklebt durch öl oder hitze, das springt dann irgendwann auf......
Gruß Andreas
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- messerfloh
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Dann schön saubermachen und vor dem Zusammenbau die Anlagefläche mit Silikonspray einnebeln, das sollte zukünftiges Verkleben verhindern.
Scheene Griaß
da Floh
450SLC ´75 Silbergrün
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bei einem Ami-SL würde mich nicht wundern, wenn da ein "Profi" das Ding mit Sekunden- oder Epoxykleber zusammengebrickelt hat... (zusammenbrickeln = berndeutsch, von frz. "Bricolage", Basteln)
Der Deckel sollte eigentlich durch den Druck (ist stark gewölbt) selbst aufspringen, wenn die Klammern und die eine Flügelmutter in der Mitte gelöst ist.
Gruss
Andi
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Wenn der Deckel so PRIMA runtergeht, möchte ich nicht wissen wie der LuFi darunter aussieht,
vielleicht schwarz oder doch lieber neuwertig
Gruß
Marcel
Gruß Marcel
300 CE-24 Bj 7/90
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On 2015-06-26 22:29, agossi wrote:
Hallo,
bei einem Ami-SL würde mich nicht wundern, wenn da ein "Profi" das Ding mit Sekunden- oder Epoxykleber zusammengebrickelt hat... (zusammenbrickeln = berndeutsch, von frz. "Bricolage", Basteln)
Der Deckel sollte eigentlich durch den Druck (ist stark gewölbt) selbst aufspringen, wenn die Klammern und die eine Flügelmutter in der Mitte gelöst ist.
Gruss
Andi
Davon würde ich ausgehen. Oder er hat vielleicht zur "Abdichtung" irgendein Hochtemperaturfett verwendet. Weiß aus Erfahrung von anderen Anwendungen, dass das Zeug nach Jahren u.U. die Konsistenz eines Silikon annimmt, wenn man es nicht regelmäßig erneuert.
Kann nur so etwas sein und schließe mal aus, dass da ein Zuhälter in Deinem Luftfiltergehäuse sitzt.
Gruß, Thomas
380 SLC
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ermal danke für eure Kommentare und Tipps.
Werde mich heute nochmal dem Thema widmen. Das Wetter (=Dauerregen) ist ja heute ideal für solche Basteleien in der Garage
Zum Thema "da hat bestimmt ein Ami den Deckel draufgeklebt....":
Der Wagen hat alle Inspektionen bei Mercedes im Amiland bekommen. Ich hoffe, die wissen was sie tun.
Gruß
Thomas
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so, habe den Deckel jetzt runterbekommen.
Ich war einfach nur zu blöd, denn ich dachte ich müsse den Deckel an dem Falz aufhebeln.
Dabei ist der Rand vom Deckel einfach nur umgebörtelt.
Egal, jetzt weiß ichs
Luftfilter denke ich, sollte mal sicherheitshalber gewechselt werden.
Da sitzt noch ein kleiner rechteckiger Filter im Luftfilterkasten.
Hat da jemand evtl. liebenswürdigerweise die Mercedes Nummer für mich?
Ich gehe mal davon aus, dass man immer beide wechselt, oder?
Viele Grüße
Thomas
BILD
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FiveSixty am 23-07-2015 19:50 ]
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sehr interessant .... der kleine Filter. Hat mein Vorbesitzer anscheinend mal ersatzlos gestrichen .
Ich habe zwar die Luftpumpe eh deaktiviert, aber eine Bezugsquelle des Filters wäre interessant.
Gruß Uwe
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
Seit 1985 werden vier Versionen gebaut: 300 SL, 420 SL, 500 SL und das Top Modell, der 560 SL !
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der kleine Filter hat folgende Teilenummer: A 002 094 46 04 und dürfte so um die 17,-- € kosten.
Grüße,
Dirk
1981er 380 SLC, Zypressengrünmetallic; 1987er 420 SL, Blauschwarzmetallic; 2014er Range Rover Evoque SD4, Indussilber
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Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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VG
Thomas
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On 2015-08-03 17:49, FiveSixty wrote:
Danke für die Teilenummer und auch danke für den Hinweis, dass es sich bei dem kleinen Filter nur um eine Entlüftung handelt. Somit kann ich mir den Filter sparen.
VG
Thomas
Sorry, Thomas,
ich fürchte da hat sich Rolf etwas vertan!
Das ist keineswegs nur eine Entlüftung, dort wird die Luft für die Zusatzlftpumpe angesaugt!
Sollte diese bei Dir noch in Funktion sein würde ich keinesfalls den Filter einfach weglassen ...
Grüße,
Dirk
1981er 380 SLC, Zypressengrünmetallic; 1987er 420 SL, Blauschwarzmetallic; 2014er Range Rover Evoque SD4, Indussilber
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das ist richtig, da bläst die Luftpumpe (bis 60° Wassertemp.) rein.
Der Filter dient aber anscheinend zum Schutz der Luftpumpe, bzw. damit sich unter extremen Bedingungen keine groben Schutzpartikel in das Rohr gelangen und es verstopfen.
In meinem Ansaugtrakt habe ich zumindest noch nie Partikel gefunden, die auch nur annähernd das Rohr verstopfen könnten.
Aber da man original bleiben will, gehört da natürlich ein Filter hin.
Gruß Uwe
Gruß Uwe
Auszug aus den Führungskräfte-Informationen von 1987:
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