Heizleistung 560SL

Hallo,

wie ist denn die Heizleistung bei euren 560SL im Winter auf Langstrecke? Ich muss mir den Hintern abfrieren, sobald es auf die Autobahn geht. Beim Kleinklein-Fahren wird es natürlich richtig und ordentlich warm.

Frage also: Thermostat-Schaden oder aber hat der US SL einen dermaßen groß dimensionierten Kühler, dass es bei weniger als 5°C auf Langstrecke im Innenraum nicht mehr richtig warm wird?

Grüße

Totti

Hallo Totti,

das kann so von meinem nicht bestätigen. Bei mir ist es eher umgekehrt.
Soll heißen, wenn ich Überland cruise und der Motor nur knapp über Lehrlauf läuft, dann dauert es, bis es warm wird.
Auf der Autobahn bei leicht höherer Drehzahl wird es kuschelig warm. Prüf doch mal den Schlauch vom Sensor am Armaturenbrett, vielleicht wird es nur unter dem Dashboard warm und die Anlage regelt herunter.

Viele Grüße

Stefan

Hi Stefan,

das kann ich eigentlich ausschliessen. Ich habe das nur auf Langstrecken. Das heisst, wenn der Motor eh sehr stark über den Kühler gekühlt wird.
Fahre ich von der Autobahn runter und stehe an einer roten Ampel, kommt sofort wieder warme Luft. Im Stadtverkehr selbst kann ich natürlich eine Bullenhitze im Innenraum erzeugen.
Aber sobald der Wagen gemütlich auf der Autobahn rollt, wird es sehr frisch...

Grüße

Totti

Hi,

dann fällt mir so richtig auch nix ein, außer dass vielleicht die Klappen nicht angesteuert werden und es dir die kalte Luft von draußen an der Heizung vorbei in den Innenraum drückt. Da ich aber keine Ahnung von den Lüftungswegen habe, hoffe ich, dass es jemand erklären kann oder ich mit der Idee vielleicht doch völlig auf dem Holzweg bin.

Viele Grüße

Stefan

Hallo Totti,

die Heizleistung des 560er ist phänomenal. Bei voller Heizleistung hast du - wenn alles funktioniert - im Innenraum fast Temperaturen wie in der Sauna .
Ich hatte noch nie ein Fahrzeug, das besser heizt. Deshalb geht auch "oben ohne" fahren locker ab 10°.

Uwe

Hallo Totti!

Was zeigt denn die Kühlwassertemperatur an?
Sollte normalerweise immer zwischen 80 und 85°C anzeigen, egal ob Stadtverkehr oder auf der Autobahn.
Fällt die Anzeige unter 80°C, solltest du das Kühlwasserthermostat austauschen.


Gruß Holger

Oha!

Ich habe immer schlechte Heizleistung (auch 560 SL)...
Ohne Deinen Thread jetzt stören zu wollen, wo könnte ich da nachschauen wo die Ursache liegt?

Stört mich nicht...

Du hast oben im Armaturenbrett einen Temperaturfühler beim 560SL. Daran befinden sich Schläuche, die gerne mal abrutschen.
Evtl. ist das schon das Problem bei dir. Höchstwahrscheinlich sogar...

Meiner heizt ja auch gewaltig, aber auch nur wenn der Kühler auf Temperatur ist. Ich glaube Holger hat recht bei mir. Ich meine auch, dass die Temperatur im Display ordentlich absinkt bei Langstrecke und kalten Temperaturen.
Kann das jetzt schlecht ausprobieren, da ich Saisonkennzeichen 03/11 habe. Aber ich meine, das war wirklich so.

Wo sitzt denn das Thermostat beim 560SL und welches muss ich bestellen, weiss das jemand?

Grüße und danke schon mal

Totti

Ich tippe auf den Thermostat im Kühlkreisluaf, entweder immer offen, dann wird es im Stadtverkehr warm und auf Langstrecke kalt oder immer zu, dann andersrum. Einfach tauschen ist nicht teuer.

Grüßle

Thomas

Müsste man das dann nicht auch am Kühlwasserthermometer (-schätzeisen) sehen?

Tach,

ich sage nur Duoventil oder Monoventil bei Klimaautomatik. Musst mal suche

Gruß Thorsten

On 2015-01-06 11:39, jhwconsult wrote:
Müsste man das dann nicht auch am Kühlwasserthermometer (-schätzeisen) sehen?

Natürlich, ist der Thermostat immer offen kommt das Wasser kaum auf 70 Grad, aber selbst das reicht zum Heizen .

Wolfgang

Hallo zusammen,
tippe auf Monoventil oder Steuereinheit - bekanntes Problem (war schon öfters hier)

Am besten die Suche bemühen.

Gruss

Jochen

Den Regelkreis der Klimaautomatik ( Monoventil, Steuergerät und Innenraumsensor ) würde ich ausschließen, da das Problem ja nur bei hoher Geschwindigkeit (Autobahn) auftritt.
Deshalb, Kühlwasserthermostat. Bei geringen Geschwindigkeiten ist noch keine hohe Kühlleistung durch Fahrtwind vorhanden, die Wassertemperatur wird dann so zwischen 70°C und 80°C liegen. Bei Autobahnfahrt ist die Kühlleistung durch den Fahrtwind so groß, besonders bei den jetzigen Au0entemperaturen, das das Kühlwasser unterhalb der Ansprechwertes des Temperaturschalters für die Klimaautomatik abkühlen kann. Somit öffnet das Monoventil auch nicht, und es bleibt kalt im Auto.
Das Ganze ist natürlich auch abhängig davon, in welcher Stellung das Thermostat hängt.
Und ich glaube auch das mit knapp 40.-€ Material der Austausch des Thermostaten erst mal die günstigste Variante ist.

Totti, wir sind gespannt was bei der Sache rauskommt!


Gruß Holger

Ich werde das Thermostat zunächst tauschen lassen, das wird wohl erstmal die kleinste Baustelle sein. Wagen muss eh wieder in die Werkstatt, das Automatikgetriebe ist erneut ausgelaufen. Der Wandler...
Obwohl ich es habe machen lassen und schon einmal reklamiert, zum Kotzen auf deutsch gesagt.

Grüße und danke euch schon mal

Thorsten

Hallo Totti!

Mit dem auslaufen des Automatiköls hatte ich auch mal Probleme.
Nachdem ich einfach mal etwas Öl abgelassen habe, und den Ölstand bei betriebswarmen Motor ca. 2mm über der unteren Markierung eingestellt hatte, lief bei längerer Standzeit auch nichts mehr aus. Problem ist, das das Getriebeöl selten eine Temperatur von 80°C erreicht, bei der der Ölstand eigentlich an der oberen Markierung sein sollte.
83°C hatte mein Getriebeöl mal nach befahren der Glocknerstrasse . Im Normalbetrieb hat das Öl zwischen 65° und 75°C.
Einfach mal Ausprobieren, vielleicht funktionierts bei deinem 560er ja auch.

Gruß Holger

Häufiges Problemchen bei ATM ist die Dichtung zwischen dem Stutzen und dem Rohr für den Ölmessstab. Steht das Fahrzeug etwas länger, läuft das Öl aus Wandler und Getriebe zurück und steigt etwas im Ölmessstab an. Ist die Dichtung zum Führungsrohr für den Messstab nicht perfekt, läuft es da raus.

On 2015-01-07 11:49, Holger59 wrote:
Hallo Totti!

Mit dem auslaufen des Automatiköls hatte ich auch mal Probleme.
Nachdem ich einfach mal etwas Öl abgelassen habe, und den Ölstand bei betriebswarmen Motor ca. 2mm über der unteren Markierung eingestellt hatte, lief bei längerer Standzeit auch nichts mehr aus. Problem ist, das das Getriebeöl selten eine Temperatur von 80°C erreicht, bei der der Ölstand eigentlich an der oberen Markierung sein sollte.
83°C hatte mein Getriebeöl mal nach befahren der Glocknerstrasse . Im Normalbetrieb hat das Öl zwischen 65° und 75°C.
Einfach mal Ausprobieren, vielleicht funktionierts bei deinem 560er ja auch.

Gruß Holger

Wie zum Kuckuck hast du das denn gemessen??

On 2015-01-07 12:51, jhwconsult wrote:
Häufiges Problemchen bei ATM ist die Dichtung zwischen dem Stutzen und dem Rohr für den Ölmessstab. Steht das Fahrzeug etwas länger, läuft das Öl aus Wandler und Getriebe zurück und steigt etwas im Ölmessstab an. Ist die Dichtung zum Führungsrohr für den Messstab nicht perfekt, läuft es da raus.

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Genau das wurde als Problem auch diagnostiziert. Ich habe den Wagen 11.2013 zur Reparatur gegeben zu einem R107 Profi. Auftrag, Wagen abdichten. Und ich hatte noch auf den evtl. undichten Messstab hingewiesen.
In der Winterpause ist der Wagen dann ausgelaufen. Es hieß, O-Ring am Messstab vergessen zu tauschen.
Ich bin dann übers Jahr etwa 3.500 Mls gefahren und es war besprochen, dass der Wagen 11.2014 erneut hinkommt um das Problem erneut anzugehen. Gesagt getan, abgeholt und weggestellt.
Naja gestern halt das Dilemma gesehen.
Ich schreibe die Werkstatt gleich erstmal an. Ausserdem habe ich 2 Ölflecke auf dem Boden...
Verdacht: Es wurde nichts gemacht, ausser die Blende abzuschrauben (die liegt im Kofferraum um angeblich festzustellen, ob und wo weiter undicht).


Grüße

Thorsten

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ich muss wohl bei meinem 560er auch den Thermostaten wechseln, die Teilenummer muesste ja dann die teilenummer A1162000315 sein.

Weiss jemand welcher Hersteller das war ???

zu dem Teil gibt es ja unzählige günstige Angebote, mich interessiert ob auch der Originalhersteller dabei ist.