Tempomat, warum tut nicht

Logbucheintrag....

neues Phänomen....
gestern losgefahren, Autobahn->geht;
Autobahn runter -> beschleunigt, hält aber nicht Geschwindigkeit (neu).
Heimfahrt
Landstraße-> geht nicht
irgendwann auf Autobahn -> geht, ruckelt aber; wie aussetzer... (neu)
Heute morgen
Landstraße-> kurzes Stück geht
Autobahn -> geht nicht


frustrierte Grüße
Gerold

@Klaus
Drehzahlsteller? meinst du vom KI zum SG?

palim palim,

es liegt wohl tatsächlich ein wackelkontakt in dem 8-poligen stecker vor (siehe bild)

bekomme ich den stecker zerstörungsfrei geöffnet um die verbindungen zu den steckerstiften kontrollieren zu können?

im epc habe ich schon nach dem gegenstück gesucht. leider bin ich nicht fündig geworden. wie bekomme ich den aus der halterung vorne am blech. habe schon versucht, wie dolle, den stecker in richtung aussparungen im blech zu drücken

grüße
gerold

Moin,
was so bisschen Tageslicht ausmacht
Beide Stecker raus und geöffnet. Kontakte sind fest mit Kabeln verlötet. Gereinigt und wieder zusammen gebaut. Bei Probefahrt kurz angesprochen, jedoch hält nicht Geschwindigkeit und wenn dann "hoppeln".

Hat nicht jemand zufällig so ein Steuergerät zuhause rumliegen das er/sie mir mal zu Testzwecken zur Verfügung stellen kann? Würde mich auch erkenntlich zeigen.

A001 545 76 32 oder wurde ersetzt durch A003 545 07 32.

@Klaus
Wie funktioniert das mit der "Wurfleitung". Wo muss ich die anklemmen?

Dann hab ich da noch ein Bauteil gefunden das nur lose da angeschraubt ist (rechts vorne, nähe Scheinwerfer. Wofür soll das sein?

Grüße
Gerold


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]Bilder[/URL][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : gaerry am 03-04-2014 10:09 ]

oder anders gefragt.
kann ich den Steller über die Batterie anfahren um zu sehen ob dieser in Ordnung ist?
Welches Kabel im Buchsengehäuse?
braun
gelb
rot
schwarz
blau
schwarz-rot
weiß

Gruß
Gerold

Hallo Gerold,

nimm Dir doch mal die WIS-CD 54-850 Schaltpläne Tempomat elektrisch zur Hand. Da siehst Du doch, dass der Motor über die Pins 4 und 5 angesteuert wird. Da kannst Du 12V Spannung dran anlegen und so je nach Polung den Motor in die eine oder andere Richtung fahren. Du wirst nichts davon sehen oder hören, nur fühlen.

Pins 6 und 7 sind die Magnetkupplung. Ich weiß jetzt aber nicht mehr, wie rum die gepolt werden muss, damit der Motor ins Gasgestänge eingreift.

Pins 1,2 und 3 sind die Widerstände des Positionsgebers (Spannungsteiler) zum Steuergerät.

Update:

Guten Morgen in die Runde,
ich wollte euch mal auf den neuesten Stand bringen.
Ich habe mir in der Bucht ein Steuergerät und einen Steller geschossen. Das Steuergerät kommt aus den USA und hatte 3 Wochen Lieferzeit.
Bis dahin mal Stellglied aus Mercedes W123 Tempomat 0015457532 VDO eingebaut --> keinerlei Reaktion.
Jetzt, letzten Samstag kam das Steuergerät. Profisorisch mal in Fussraum und Stecker drauf.
Ergebnis: Tempomat ruckelt, hält nicht Geschwindigkeit. Egal. Altes Steuergerät raus und das aus der Bucht rein. Alle Stecker ab und wieder aufgesteckt, auch den der auf dem Halteblech des Steuergerätes sitzt. Original Steller wieder eingebaut. Heute morgen dann erste längere Testfahrt (zur Arbeit...gäähn) und siehe da, er funzt. Zwischenzeitlich hat er einmal nicht beschleunigt. Danach hat aber alles wie vorgesehen funktioniert . Bleibt zu hoffen das das so bleibt.
Das einzige was mir aufgefallen ist. Wenn der Tempomat eingeschaltet ist und ich gehe auf die Bremse ist da jetzt so ein "Plopp". Wie wenn ein Hebel mit Federkraft entriegelt würde. Mir ist nur unklar was da mit Feder gespannt sein sollte, ist doch alles elektrisch, oder?
Ich wünsch euch allen einen schönen entspannten Arbeitstag

Grüße aus dem wolkenverhangenen aber trockenen Kraichgau
Gaerry

Hallo,

das Plopp kann eigentlich nur das Entkoppeln des Stellmotors vom Gasgestänge im Motorraum sein. Ich habe da eigentlich kein lautes Plopp in Erinnerung.

Du solltest mal denjenigen, der Dein Steuergerät überholt hat, fragen, ob und wie er es testet, bevor er es zurückschickt. Eigentlich müsste man da einen Stellmotor dranhängen und eine Simulation mit fahren, so ähnlich wie Du das auf dem einen Video mal gezeigt hattest.

Hallo liebe Forumsgemeinde,

ich dachte es wäre an der Zeit euch mal wieder zu beglücken

Nachdem mein Tempomat einige Tage funktionierte geht er nun wieder nicht korrekt.
Neulich auf der Autobahn hat er nach dem Einschalten die Geschwindigkeit langsam aber stetig verloren. Beim antippen der Bremse war dieses "Plopp" zu hören. Daher denke ich war er in Funktion.
Jetzt habe ich in diesem Forum, den Beitrag find ich grad nicht auf die schnelle, von einem Sensor gelesen der am Getriebe sitzt und Signale an den Tacho bzw. Tempomaten weiter gibt.
Frage: Wenn dieser defekt wäre würde dann auch der Zeiger des Tachos schnell abfallen bzw. "zittern"?. Das tut er nämlich nicht. Ich habe einen elektr. Tacho!

Grüße aus dem sonnigen Kraichgau
Gerold

Hallo,

ja das elektronische Tachosignal greift der Tempomat ab. Wenn das nicht okay wäre, würde auch der Tacho nicht funktionieren.

Das nicht korrekt funktionierende Steuergerät wird auch der Grund sein, wieso es über ebay verkauft wurde

Gruss
Andi

Hallo Andi,

er hat es doch zur Reparatur geschickt und ich habe ihn extra gefragt, wie der Reparateur denn getestet hat. Ich vermute auch, dass es am Steuergerät liegt, will so etwas aber dem Reparateur nicht unterstellen.

Hallo,
jetzt muß/darf ich mich hier mal einklinken.
mein 380SL Bj 84 hat folgendes Tempomatsymptom. Bei zündschlüßel stellung eins, also noch vor dem starten pfeift oder surrt es lautstark aus richtung handschuhfach?
es übertönt sogar die Benzinpumpe die ebenfalls auch schon in dieser zündschlüßelstellung losrennt und auch nach minuten des nichtstartens nicht aufhört zu surren, genauso wie auch das Temposteuergerät.....
ist das normal?
der Tempomat geht übrigens nur sporadisch, weshalb ich dachte er wäre druckgesteuert?
Weiß das jemand wie´s beim 84er war- oder sein soll???

Danke
und Grüße
Rudi

Hallo Rudi,

im Handschuhfach sitzt nichts, was mit dem Tempomaten zu tun hat. Typischer Fehler ist beim Tempomat das defekte Steuergerät und das sitzt im Fahrerfußraum.

hallo volker,
ja mein ich ja. hab unten mal die verkleidung abgemacht und da baumelt es rum. ist es normal das es so surrt wenn der schlüßel gedreht wird?

gruß
rudi

Hallo Rudi,

es soll da weder rumbaumelnnnoch surren. Es ist eigentlich an einem Halter übder den Pedalen befestigt. Ziehe halt mal den Stecker ab, ob das Surren dann aufhört.

Hallo Volker,
ja klar, wenn ich es abstecke ist das surrn aus. aber über den Pedalen? es ist im Beifahrer-Fußraum oberhalb des Sicherungskastens???
Zur Benzinpumpe- weißt du ob die bei zündung stellung 1 schon anläuft und wenn ja, ist das nicht zeitlich begrenzt?. bei mir läuft die wie gesagt gerne auch drei minuten am stück, bis ich den schlüssel wieder umdreh....
Danke und gruß
rudi

Hallo,

das ist das Benzinpumpenrelais, das defekt ist. Normalerweise läuft die Pumpe max. 2s und schaltet dann ab, aber auch nur, wenn Zündung ein, d.h. also wenn die Warnlampen im Kombiinstrument alle aufleuchten.

Stellung 1 ist ja nur für das Autoradio.

Gruss
Andi

Hallo,

wenn Bei Dir die Pedale nicht rechts montiert sind, wird es wohl etwas anderes sein. Wenn es wirklich in Stellung 1 schon summt, müsste es der Verstärker des Becker Radios sein.