5W30 im M103?

Also,

nach dem Wechsel meiner Werkstatt habe ich jetzt 5W30 im 300er.

Habe jetzt mit der Werkstatt und deren Öl-Lieferanten diskutiert. Insbesondere mit dem Öl-Vertreter verlief die Telefon-Diskussion wie geschmiert, es gab kaum halt. Seine Statements waren u. a.:
- Sein 5 W 30 Öl würde die Freigabe 229.51 erfüllen und damit selbstverständlich 229.1 übertreffen. Das Öl könne bedenkenlos im M103 gefahren werden.
- Der Wagen sei mit Baujahr 1986 ja schon ca. 15 (!) Jahre und damit ja schon fast ein Youngtimer, daher hätte er mir eher 15 W 50 empfohlen.
Da ich den Experten auf dem Handy erwischt habe und nicht weiß, in welchem Film er gerade steckte, will ich diese Statements auch gar nicht auf die Goldwaage legen.

Aber vielleicht kennt man mir einer von Euch erklären, wie die MB-Freigaben einzuordnen sind:
- Ist 229.1 "ursprünglich" für den 300er die richtige "Freigabe" gewesen?
- "Übertrifft" die 229.5 die 229.3 und die 229.3 die 229.1, sind die Freigaben also abwärtskompatibel?
- Die 229.x1-Normen sind für die DPF-Fahrzeuge und daher keine sinnvolle Referenz?
- Kann ein aktuelles 5 W 30 bei höheren Motortemperaturen möglicherweise besser halten (kein Filmabriss) als ein damaliges 10 W 40?

Und natürlich würde mich auch ganz pragmatisch interessieren: Kann das nach 229.51 frei gegebene 5 W 30 im M103 bedenkenlos gefahren werden?
(Aktuell würde ich mich mit Baumarkt 15 W 40 wohler fühlen als mit dem 5 W 30. In der Vergangenheit hatte ich mehrheitlich 0 W 40 eingefüllt.)

Vielen Dank für Erläuterungen!

Georg

Suchfunktion!
Oder aber die 168. Öldiskussion bringt jetzt ganz neue Erkenntnisse...
Grüße
Matthias

Ich empfehle Dir dringend folgendes durchzulesen, es sind aktuell nur 2757 Seiten, danach bist Du informiert .
www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel...ums-oel-t230315.html

Wolfgang

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 15:46 ]

On 2013-06-03 15:43, Eorg wrote:
Also,

nach dem Wechsel meiner Werkstatt habe ich jetzt 5W30 im 300er.

Nativ oder kalt gepresst?

Guckst Du: www.oelea.de/definition-natives-olivenoel#.Uaymx_fwD2Q

5W -30er Öle sollen beim Spritsparen helfen, in den Staaten werden viele Neuwagen sogar mit 5W-20er Öl ausgeliefert, bei hohen Temperaturen sind sie dünner und sollen dem Motor zu einem möglichst leichten Lauf verhelfen .

Wolfgang

Wenn man ohne Öl fährt, erreicht der Motor gerade an kalten Tagen wesentlich schneller Betriebstemperatur. Daran kann also auch nichts verkehrt sein - und es schont Ressourcen!

229.1 ist im übrigen ein Betriebsblatt von 1996, dort wurden dann alle zugelassenen und getesteten Öle mit Freigabe aufgelistet, ein 5W-30 würde ich niemals in den 300er packen .

Wolfgang

On 2013-06-03 16:42, josh111 wrote:
Wenn man ohne Öl fährt, erreicht der Motor gerade an kalten Tagen wesentlich schneller Betriebstemperatur. Daran kann also auch nichts verkehrt sein - und es schont Ressourcen!

Dann sollte man allerdings konsequent sein und die Kühlflüssigkeit auch weglassen .

Wolfgang

Ok, mein "konkreter" Informationsbedarf ist damit dann bereits gedeckt, dass 5 W 30 kommt in den nächsten Tagen wieder raus.

On 2013-06-03 16:44, driver wrote:
229.1 ist im übrigen ein Betriebsblatt von 1996, dort wurden dann alle zugelassenen und getesteten Öle mit Freigabe aufgelistet, ein 5W-30 würde ich niemals in den 300er packen .

Wolfgang

Danke für die Info, Wolfgang!

"Übererfüllen" 229.5 und 229.3 die 229.1? Gab es schon zu Produktionszeiten des 107ers ein vergleichbares Betriebsblatt?

@Matthias
Deinen Einsatz um das Thema Öl in den anderen Threads ist mir schon aufgefallen! Und ich gehöre nicht zu den (bislang argumentfreien) Synthetik-Öl Verteufelern.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Eorg am 03-06-2013 17:09 ]

Georg, Übererfüllen ist meiner MEinung nach die falsche Bezeichnung. Auch sollte man unterscheiden zwischen "erfüllt die Spezifikationen" und "entspricht der Norm"
Meines Erachtens gehören in einen älteren Motor keine Leichtlauföle, Synthetiköle ohne diese LL Spezifikationen werden einem intakten Motor jedoch sicherlich nicht schaden.

Zu den Zeiten des 300ers war das Betriebsblatt 226.5 wohl das aktuelle .

Wolfgang

Oha!

Da wird eine Ölfrage nicht ernst genommen? Wie tief ist die Sternzeit gesunken....

Willy

Wurde doch maximal von 2 Personen nicht ernst genommen, Willy. Ansonsten sachliche Antworten, wie ich meine ...

@ Georg: Was steht denn in Deiner Betriebsanleitung? Dort ist die Norm des zugelassenen Öls für Dein Fahrzeug angegeben.

Hallo Georg,

ich lehne mich mal ganz groß aus dem Fenster und behaupte, dass Du mit
10W40 die beste Wahl für den M 103 treffen würdest.
Es ist laut MB 229/1 genau richtig.

Fahre es selber in meinem M103 seit Herbst 1987 in meinem SL

Ich schätze mal das hier keiner sagen wird, dass diese Ölsorte falsch wäre!!!!

Gruß
Marcel

Aber nur Mineralöl, nicht diese Kunstprodukte aus Zuckerrüben, Raps und Oliven.....

Willy

@ Georg: Was steht denn in Deiner Betriebsanleitung? Dort ist die Norm des zugelassenen Öls für Dein Fahrzeug angegeben.

Laut Betriebsanleitung sind 5 W 20 und 5 W 30 völlig in Ordnung, zumindest bei Außentemperaturen bis höchstens -10 Grad C. Nach Anleitung sind genau die von Marc genannten 10 W 40 und auch 10 W 50 die empfohlenen Ganzjahresöle und natürlich keinesfalls falsch!

Von meiner vagen Hoffnung, es würde sich jemand finden der nachvollziehbar erklärt warum ein hochmodernes 5 W 30 nach 229.51 im M103 bestens für den europäischen Sommer geeignet ist, habe ich mich verabschiedet. Das wäre die bequemste Lösung gewesen.

Jetzt wird 0 W 40 das frische 5 W 30 ersetzen.

Danke,

Georg

zu 0 - W40


und schön den Garagenboden unter dem Motor kontrollieren.....

Gruß Wolfgang

On 2013-06-03 22:59, Teileonkel wrote:
zu 0 - W40


und schön den Garagenboden unter dem Motor kontrollieren.....

Gruß Wolfgang

Das ist er doch schon vorher gefahren, da wird er doch keine schlechten Erfahrungen mit gemacht haben.

Wolfgang

Dieser Thread wird wie alle anderen enden, nämlich gar nicht