Motor im Arsch

On 2012-04-18 21:44, Volker500SL wrote:

On 2012-04-18 19:08, Johnny-1951 wrote:
Hallo ihr Frühzünder,
ich wusste gar nicht, dass hier im Forum so viele alte Säcke sind…
nachher kommt noch einer und erzählt, dass er schon 1886 mit dem ersten Benz gefahren ist

Wenn hier alle so versessen sind und erzählen was sie alles schon mal angefasst haben
(von ner heißen Katze bis Sterndelmanndel spielen), dann erzählt doch auch mal ab wann ihr zu Hause das Internet eingerichtet und regelmäßig genutzt habt, erst mit der einfachen Installation und Nutzung des Netzwerks hat sich der PC in fast allen Haushalten durchgesetzt.
Das sieht man schon daran, das ebay erst 1995 gegründet wurde, der aktuelle älteste User ist von 1999, hier sind allerdings Herrschaften die schon in der Zeitmaschine gesessen haben, gell Hartmut, Volker usw

Ja Werner,

mit dem ältesten eBay User wirst Du doch nicht mich mit meinen. Habe gerade nachegesehen, meine erste eBay Bewertung stammt von 1999, Anmeldedatum kenne ich nicht.

Ansonsten hast Du mit Häme bei mir Pech: Ich habe Ende der 80er Jahre an meiner Uni erst das DECnet und dann das Intenet eingeführt und das später viele Jahre beruflich gemacht.

Volker

Wo spreche ich von der Uni oder beruflich

On 2012-04-18 19:08, Johnny-1951 wrote:
Hallo ihr Frühzünder,
...dann erzählt doch auch mal ab wann ihr zu Hause das Internet eingerichtet und regelmäßig genutzt habt, ...

Gerne,

ca. 1995, mit nem 14.4 Modem (inkl. selbstgebastelter Schaltung zur Unterdrückung des Gebührenimpulses, HAH, wer kennt das noch? ) ... zeitgleich erster Compuserve Account und damit eine Email-Adresse.

1996, in Hong Kong, allererste Version einer "Walkie-Talkie-Software" von IBM und mit angeschlossenem Mikrofon mit einem Freund in Berlin über den PC gesprochen ... dann schon mit 28.8er Modem ...

So, jetzt Du

Thomas

Hallo,

1986 mit der ersten FAX-Karte "Online" mit dem Rest der Welt. Gleichzeitig vom Speicherzimmer aus das erste 286er, "sauschnelle" Neat-Board direkt aus China bestellt.

Hat Spass gemacht !

Uwe

Moin

und warum redet ihr das Thema schon wieder Tot??????

oder hat das irgentetwas mit dem Motor zu tun ?

Andreas

On 2012-04-18 19:08, Johnny-1951 wrote:
Das sieht man schon daran, das ebay erst 1995 gegründet wurde, der aktuelle älteste User ist von 1999, hier sind allerdings Herrschaften die schon in der Zeitmaschine gesessen haben, gell Hartmut, Volker usw

Stimmt nicht. Mein Account bei ebay ist seit 1998 aktiv. 1999 dann auf deutschen Account umgestellt und den Ricardo-Account aufgegeben.

On 2012-04-19 10:33, andreasina wrote:
Moin

und warum redet ihr das Thema schon wieder Tot??????

oder hat das irgentetwas mit dem Motor zu tun ?

Andreas

Wieso der Motor ist doch eh schon tot

Modem 1995, habe das heute noch irgendwo im Eck liegen, das Geräusch nervt mich heute noch wenn ich es wo höre.
Ich wollte schon schreiben das in Deutschland 1999 der erste User in ebay angemeldet war , bin mir da aber nicht sicher gewesen, eil die weil ich mir das ergooglet habe

Hallo,

und warum redet ihr das Thema schon wieder Tot??????

jau, der Motor ist immer noch im Arsch

Dafür wissen wir jetzt vieles über die "Mäusekinos" und deren Anwendungen

Walter

hüstel...
um hier mal wieder aufs thema zurückzukommen: folgendes ist passiert, siehe fotos.

der Kolben im 2. Zylinder ist völlig errodiert, die form der oberen fläche ist fast gar nicht mehr vorhanden, dafür ist das metall total pickelig, trocken und sauber und das ventil hat ein loch in die kolbenoberfläche reingeschlagen... hat jemand sowas schon mal gesehen? mein bosch-dienst hatte jetzt ad hoc keine erklärung parat.
die vermutung war dass das durch eine tropfende einspritzdüse so hat kommen können... aber dass so viel material von der kolbenoberfläche fehlt, dass er fast platt ist?

hat jemand eine idee??

nunja, jedenfalls habe ich nun das angebot von walter wahrgenommen und kaufe ihm seinen m110 ab, der dann in meinem wagen hoffentlich etwas zuverlässiger seinen dienst verrichtet als meiner!

gruß bastian

... und hier noch ein foto...

Der Kolben ist auf jeden Fall zu heiß geworden, sonst wäre er nicht durchgeschmolzen.
Nächstliegende Vermutung hierzu wäre zu mageres Gemisch durch verstopfte Einspritzdüse.

Motoren die Geklopft haben sehen auch so aus, aber dann ist nicht nur ein Zylinder betroffen.

Wie sieht denn die Zündkerze des betroffenen Zylinders aus? Vermutlich wesentlich heller als die der andern Zylinder?

Der Kopfdichtungsschaden und das krumme Pleul waren wohl nur noch Folgeschäden der Überhitzung und nicht deren Ursache.

N8,

Sören

ja das denke ich auch. aber sowas passiert doch nicht innerhalb von ner halben stunde, oder?

die zündkerze sieht völlig jungfräulich aus, ist ja aber auch kein wunder, die wurde ja, so wie der zylinder auch, von dem eingespritzten benzin saubergespült, da der zylinder ja nicht mehr zündete und ich damit damit noch heimgefahren bin... zuerst war ich ja der annahme, dass nur die kopfdichtung hin sei... aber da war es wohl eh schon zu spät.

bei dem austauschmotor, den ich am sonntag hole, ist noch ne jetronich dabei... wenn meine nen datsch hat, hab ich zumindest gleich ein austauschteil, vorausgesetzt das funktioniert auch noch ordnungsgemäß.

On 2012-05-12 00:01, zitrus280 wrote:
ja das denke ich auch. aber sowas passiert doch nicht innerhalb von ner halben stunde, oder?

die zündkerze sieht völlig jungfräulich aus, ist ja aber auch kein wunder, die wurde ja, so wie der zylinder auch, von dem eingespritzten benzin saubergespült, da der zylinder ja nicht mehr zündete und ich damit damit noch heimgefahren bin... zuerst war ich ja der annahme, dass nur die kopfdichtung hin sei... aber da war es wohl eh schon zu spät.

bei dem austauschmotor, den ich am sonntag hole, ist noch ne jetronich dabei... wenn meine nen datsch hat, hab ich zumindest gleich ein austauschteil, vorausgesetzt das funktioniert auch noch ordnungsgemäß.

Ihr seid wirklich Freaks
Jetzt wird ein Motor seziert, der weggeschmissen wird.
Stellt sich nur noch die Frage der Forensik, ob Fremdeinwirkung die Ursache war oder ob der depressive Motor sich selbst umgebracht hat. Aber das finden wir noch heraus
Grüße
Matthias

Es soll ja schließlich nicht wieder passieren und vileicht den anderen Foristi helfen, nicht das gleiche Schicksal zu erleiden.

Mir würds keine Ruhe lassen, bis ich wüste, was meine Kiste gehimmelt hat.

Ich würde die Einspritzdüsen checken und wenn die ok sind am Mengenteiler weitersuchen.

Und ein gesunder Motor ist mir halt wichtiger als ne gerade Zierleiste...

Sören

On 2012-05-12 15:18, emanresu wrote:
Es soll ja schließlich nicht wieder passieren und vileicht den anderen Foristi helfen, nicht das gleiche Schicksal zu erleiden.

Mir würds keine Ruhe lassen, bis ich wüste, was meine Kiste gehimmelt hat.

Ich würde die Einspritzdüsen checken und wenn die ok sind am Mengenteiler weitersuchen.

Und ein gesunder Motor ist mir halt wichtiger als ne gerade Zierleiste...

Sören

Jeder, wie er mag. Wozu?
Das Ding geht übern Deister und dem nächsten Motor wirds nicht passieren.
Mir ist (toi toi) noch nie ein Mercedes-Motor kaputt gegangen.
Grüße
Matthias

Es ist immer gut wenn man die Ursache eines Motorsterbens weiss. Stellt euch nur vor, man baut einen noch guten Rumpfmotor zusammen mit der alten Einspritzanlage (mit verstopfter Einspritzdüse) in das Fahrzeug ein. Wie lange der dann wohl läuft?

Grüsse
Johannes

Solche Bilder sind kenne ich nur von viel zu mageren Gemisch,
ist ein Bild als ob reiner Sauerstoff zugeführt wurde, die Durchbrennung eines Kolbens
kann schon in 10 Minuten geschehen, die Kerze ist nicht sauber gespült, sondern
wird auch sehr heiß durch wenig Sprit, kann also gar kein Ruß bilden.

Jeder weis doch wenn er z.B. grillt, allein das Reinblasen in die Kohle lässt die Glut richtig aktiv aufglühen.

Was ich allerdings nicht verstehe, so ein Schaden kommt nicht leise hintenrum, sonder kündigt sich lautstark an zumal es hier doch 2 Zylinder erwischt haben soll, die werden sich nicht gleichzeitig verabschiedet haben, 2 Düsen gleichzeitig verstopfen, für mich nicht denkbar.
Also, der Sache auf dem Grund gehen ist wirklich oberstes Gebot.

Nein, es ist nur ein Zylinder durchgebrannt. Und das hat sich leider durch nichts angekündigt, der Motor hat bis es zu spät war keinerlei merkwürdige Geräusche produziert.

Die Ursache zu etörtern ist mir auch sehr wichtig, denn Wie Johannes schon schreibt, wenn ich den neuen Motor mit ner kaputten einspritzanlage wieder zusammenbaue, habe ich auch nix gewonnen, sondern nach ein paar Kilometern wieder den selben Schaden, Glückwunsch...