Bei Mercedes-Motoren ist es relativ schwierig mit der Beweisführung, weil die Motoren halt einiges vertragen können.
Für mich ist empirisch, dass mein 3.0er BMW, der wahrlich ein guter und drehfreudiger Motor ist, aber nicht gerade durch lange Lebensdauer und thermische Standfestigkeit glänzt, ab etwa 100.000 km nur mit synthetischen Ölen betrieben wurde und nach 250.000 km keinerlei Alterserscheinungen zeigte.
Dazu sagte selbst BMW, dass sei sehr ungewöhnlich. 90% dieser Motoren (Behauptung) hatten nach so einer Laufleistung längst Ventilschäden oder einen Kopfriss und wenn nicht, waren sie wenigstens ausgelutscht und man erkannte sie an der blauen Rauchschwade beim Geswegnehmen (Ventilschäfte).
Was die Motorklassik da schreibt ist ein peinliche Armutszeugnis.
Synthetisches Öl ist nicht "dünner". Es hat eine breitere Viskosität. Es ist kalt dünn, warm dünn und heiss dünn. Mineralisches Öl ist kalt zäh, warm dünn und heiss gerissen und/oder verbrannt... Das ist der zentrale Unterschied.
Die Öldiskussion ist kein Glaubenskrieg. Es geht dabei ja nicht um Glauben, Vermuten, Meinen, sondern um technischen Sachverstand - und es geht vor allem um Mythen, sodass Old-/Youngtimer-Fahrer Angst bekommen vor dem Teufelszeug.
Hier was zu modernen Ölen in Oldtimern:
www.motor-talk.de/forum/welches-oel-fuer...ldtimer#post10049797
