Wurde der Stellmotor schon geöffnet ob es evtl. nicht nur ein defektes Zahnrad ist das Karies hat 

Liebe Sternzeitler,

ich habe dieses Thema interessiert verfolgt, weil mein Tempomat gar nicht geht und ich die beschriebenen Dinge interessant fand, vor allem suchte ich schon eine Weile nach diesem Stecker am Ende des Kabels vom Stellmotor kommend. Dank des Hinweises auf den Einbauort konnte ich ihn finden, aber so klein sind meine Hände doch nicht, daß ich ihn dort hätte abziehen können. Oder anders gesagt: ohne zu wissen, ob der Stecker irgendwie gesichert ist wollte ich nicht übermäßig daran ziehen, also habe ich ihn nur etwas hin und her genoddelt und wieder fest angedrückt - wer weiß, vielleicht geht mein Tempomat ja und es ist nicht das Steuergerät?

Anschließend habe ich etwas gemacht, was ich noch nie getan hatte, aber es scheint mir aufschlußreich zu sein: wenn ich die Zündung einschalte, warte bis der Summer verstummt (sonst hört man nix) und dann den Tempomat einschalte, den Hebel nach oben oder nach unten bewege, dann kann man jeweils den Stellmotor surren hören. Kein Dauersurren wie bei jemand anderem und auch nur solange man den Hebel gezogen oder gehalten hält. Beim Drücken des Hebels nach vorne (Abschalten) passiert nichts.

Spricht das für Karies an den Zahnrädern im Stellmotor und könnte es echt sein, daß der Tempomat sonst funktioniert?

Ich habe das Handy auf den Kühler gestelt und die Töne mitgeschitten: 

Nachtrag: der Magnetschalter im Stellglied geht auch, wenn man Masse an Pin 6 und 12V an Pin 7 des Steckers anlegt. Eventuell noch den Bremslichtschalter prüfen oder sollte ich gleich das Stellglied ausbauen und öffnen? Letzteres scheint mir fast einfacher zu sein ...

LG
Julia

Ja das Zahnrad hat u.u. Karies, auf meiner Homepage findest du eine Lösung dazu.

Columbo schrieb:

Hallo Jungs u. Mädels,
ich muss das alte Thema noch mal aufgreifen, weil ich aktuell das gleiche Problem habe. Also d. h. nach dem Starten 
hab ich bei meinem 560 sofort dieses Tackern aus dem Tempomatstellmotor. Betätige ich danach den Tempomatstellhebel
im Innenraum in eine Richtung, dann hört das Tackern auf. Das Steuergerät ist schon überholt, aber der Tempomat funktioniert nicht.
Kann mir jemand erklären oder hat jemand einen Link wie ich den Stellmotor evtl. reparieren bzw. nach möglichen Defekten untersuchen kann??
Oben war die Rede von ausgeschlagenem Gestänge..??
Vielen Dank schon mal.
LG

 

Ich würde Thema auch noch mal aufgreifen, ich habe bei mir ein ähnliches Problem. Ich habe erst das Steuergerät repariert, dort die Kondensatoren getauscht. Mein Stellmotor machte danach diese Geräusche nicht mehr, aber er machte auch sonst nichts  
Da werder die Kupplung funktionierte, noch der Motor sauber drehte, habe ich einen zweiten Stellmotor erworben, bei dem Kupplung und Motor sich regen, aber der Tempomat geht immer noch nicht. Dafür klackert er jetzt, so wie hier beschrieben, wieder. Was übrigens widerlegt werden konnte, es hat mit dem Gestänge nichts zu tun, es kommt aus dem Tempomatstellantrieb.

Weiß jemand, was das bedeutet und warum er das tut ? Ist das ein Check, den das Steuergerät bei jeden Start macht, den Motor von Endlage zu Endlage zu fahren oder so ? Oder bedeutet das Geklacker, dass dann die Zahnräder Karies haben, wie in dem weiter oben beschriebenen, verlinkten Thread ?
Oder sagt mir das im Grunde, dass zwar vielleicht der Stellmotor nun i.O., aber das Steuergerät immer noch nicht i.O. ist ?

Danke für Hinweise...

Moin, das selbe hatte ich auch gedacht!
Beim Prüfen (Achtung ausgebaut) mit einer kleinen 12V Batterie, hat der Stellmotor in bestimmten Positionen heftig geklackert und blieb stehen. So als ob 2 Zahnräder dauernd überspringen oder etwas gebrochen wäre. Schlussendlich fuhr der Motor nicht mehr zurück. Alles im ausgebauten Zustand des Stellmotors. Ich kaufte mir einen neuen Stellmotor und genau das selbe Thema beim händischen Prüfen. Aber sobald die Motoren im Benz montiert waren, liefen sie einwandfrei.
Tenor, es fehlt das Gasgestänge als Widerstand, zudem beim eigenständigen Prüfen, sehr sensibel mit aufgelegten Spannungen sein. Die Elektrik ist sehr feinfühlig ...
Nochmal die Fragen, macht dein Tempomat während der Fahrt nichts, keinerlei Zucken, etc.?
Welche Teilenummer hat dein Steuergerät? Hast du ein modernes Radio drin, was seine Lautstärke der Geschwindigkeit anpasst? Spannung liegt am Steuergerät an?
Als nächstes müsste man sonst den Bremspedalkontakt / Aktuator- Hebel und das Geschwindigkeitssignal überprüfen (messen). Danke dir schonmal für die Antworten. VG David

Hallo Thorsten,
ich habe auch gerade das Thema Fehlersuche am Tempomaten, bzw. seiner Komponenten durch.
Wenn der Stellmotor überprüft wurde, sollte er zumindest elektrisch das tun was er muss.
Und ja, bitte gucke dir mal das große Zahnrad an, ist es ok, wird es aller Wahrscheinlichkeit auch ein anderer Fehler sein. Also den Stellmotor könnte man dann ausschließen. Bei mir lag der Fehler am Steuergerät, was aus einem anderen Benz kam, bzw. dann eine Masseleitung/-Brücke (14poliger Stecker) zu viel hatte. Wie kommst du darauf, dass es weiterhin ein elektrischer Fehler am Stellmotor ist? Ist dein Tempomat während der Fahrt komplett ohne Funktion? VG David

Hallo,
mein defekter Tempomat funktioniert nach tagelanger Fehlersuche und Messarbeit jetzt wieder wie am ersten Tag. Bombe!
Vielen Dank Thomas K. (Mercedes R107 Club Deutschland).
Thomas hatte mir für die lange intensive Fehlersuche seine Diagnosegeräte uneigennützig geliehen. Mit denen konnte ich u.a.:

• das Tachosignal abgreifen.
• Funktion des Betätigungshebel testen.
• Die Spannungsversorgung überprüfen.
• Funktion Stellmotor checken.
• Signal Bremspedalkontakt sicherstellen, etc. 

Der Fehler war die doppelt belegte Masseleitung am Stecker zum Steuergerät! Thomas hat hierfür eine interne Liste möglicher Fehlerquellen. Beim Durchgehen meiner Arbeiten am Telefon, kamen wir auf den Fehler.
Da der SL beim Kauf kein Steuergerät und Stellmotor hatte, kaufte ich mir die Teile aus dem Netzt und Sternzeit nach. Nur wusste ich nicht, dass das Steuergerät- Model mit Codierstecker nur eine Masseleitung benötigt. Am 14poligen Stecker meines Fahrzeugs waren werksseitig aber zwei Masseleitungen (braun) gebrückt. Habe nun PIN14 hierfür entfernt und nun geht alles und das zu 100%. Vorher keinerlei zucken, bzw. Funktion. Man war ich verzweifelt, da ja alle Komponenten durchgeprüft waren. Mein Multimeter hat zudem geglüht.
Ach ja, der Stellmotor hatte zudem Karies und bekam ein neues Zahnrad. Rolf hatte mir eins über den 3D Druck nachgefertigt. Danke!
In Summer bin ich nun sehr glücklich und bedanke mich bei allen Kollegen, die mir super geholfen haben. Ihr seid spitze!
Viele Grüße aus Bremen - David
 

Nur mal so ne ganz versponnene Idee, könnte der Stellmotor den Kurzschluss verursachen? Ich habe vermehrt Anfragen zu dem kariösen Zahnrad da könnte ja auch mal der Motor dabei Schaden nehmen wenn der blockiert wird

Hallo Simon,

der Rolf/ Ragetti hat das nachkonstruiert und 3D-gedruckt:
sternzeit-107.de/de/kunena/forum-107/310...ng-nachgebaut#338817

Sorry Christian, 
Ich bin natürlich der Simon. 
Weiß jemand ob es die Zahnräder einzeln zu kaufen gibt?
LG Simon

Danke euch für die Antworten und Links. Ich werde wohl erst in den nächsten paar Wochen dazu kommen das zu testen. Noch zwei Fragen vorab..
Kann man trotzdem bedenkenlos fahren wenn der Stellmotor ausgebaut ist und kann man inzwischen die kleinen Zahnräder im Stellmotor einzeln erwerben?
 

öffne mal den Stellmotor, da könntest du evtl das da vorfinden, das ist fortgeschrittene Karies

sternzeit-107.de/de/kunena/search?query=...te=all&childforums=1
 

in allen Baumustern und vielen Baureihen gab es dasselbe Regelgerät A0025458632, ob es auch andere gab hab ich nicht recherchiert.
Und es würde mich auch nicht wundern wenn so mache seltsamen Tempomatprobleme da drin versteckt liegen und es bisher keiner gefunden hat.



 

Coole Sache! In welchen Modellen/Tempomatvarianten kommt das zum Einsatz?

Hälsningar,
Lutz

das weis nur Thomas