Vorstellung 380 SL Projekt

Danke für den Schaltplan, bin gerade nur am Handy aber soweit wie ich es erkennen kann wird das Fernlicht einfach nur rüber gebrückt und Ws/gn geht auf die Sidemarker, sprich bei meinem Umbau bleiben sie leer.

120w/12v sind ja auch nur 10A die über 1,5mm2 fließen, dann müsste es per Brücke hinhauen. Danke 

  
Scheinwerfer sind umgerüstet, gefallen mir von der Optik viel besser als die Euro.

Ich habe mich doch nochmal an meinen Kühler gewagt, habe den Kühler Reiniger von Liquid Molly genommen und 2 Dosen zum reinigen verwendet, danach den Kühler ausgebaut und mit dem Hochdruckreiniger ausgeblasen. Jetzt sollte alles funktionieren wie es gehört, Zeiger befindet sich dauerhaft leicht über 80Grad.

Unterdruckdose habe ich auch getauscht, er schaltet weicher aber immernoch erst wenn ich den Fuß vom Gas nehme. Der Unterdruck der Ankommt wirkt recht schwach und meine ZV funktioniert immernoch nicht. Selbst wenn ich die ZV abklemme ändert sich an der Schaltung nichts. Ich denke ich muss nochmal über meinen Unterdruckanschluss schauen. 


Nach diesem Plan habe ich meinen Motor angeschlossen, sollte soweit alles passen das einzige wo ich nochmal nachhaken wollte ist der Anschluss unter dem Luftfilterkasten zwischen 3 und 4 der zum Thermoventil führt. Ich habe diesen Anschluss an meine Ansaugbrücke (Fahrtrichtung Rechts) mittig angeschlossen. An meiner Kurbelwellenentlüftung der Schlauch zum Luftfilterkasten hat auch einen Vakuum Anschluss, Anden ich einen Blindstopfen gesetzt habe. Ist das so richtig oder gehört das getauscht? 

Ansonsten Spielt mein Standgas wieder etwas verrückt sobald der Motor warm ist, manchmal läuft alles wie es soll, manchmal bis an 2000min-1, ich warte bis mein neues Multimeter da ist und prüfe mal den Strom von Leerlaufsteller, eventuell spielt ja das Steuergerät verrückt

Ich hab die Feiertage mal fleißig genutzt für den SL, Unterdruck hatte ich tatsächlich einen Schlauch falsch angeschlossen, das System sollte soweit passen.

Jetzt habe ich am Leerlaufsteller keinen Stromfluss gemessen, also ÜSR und Steuergerät ausgebaut, ÜSR durchgemessen, hat aber soweit gepasst. 

Steuergerät sahen die Lötkontakte Matt und zum Teil oxydiert aus. Habe einfach mal alle Lötstellen nachgelötet und siehe hier, Leerlaufsteller bekommt im warmen zustand 400mA, Drehzahl regelt wieder runter. 

Also nächste Baustelle Schaltung, Gasgestängel kontrolliert und den Steuerdruckzug Getriebe etwas gelängt. Plötzlich schaltet er wieder, harmoniert noch nicht 100%tig mit der Dose aber das wird einstellsache sein. 

Nächstes Problem ist nun aufgetaucht, durch die niedrige Leerlaufdrehzahl ist der Leerlauf Warm unruhig geworden, der Öldruck pendelt hier auch ordentlich hin und her. Ich habe außerdem das Problem, dass der Motor total einstürzt beim leichten betätigen der Drosselklappe, quasi der Übergang von Leerlauf zu Teillast, sonst läuft er super. Ziehe ich den Stecker des Takt Ventiles ab verschwindet das Problem und die Drehzahl sinkt noch weiter und das Öldruck Pendeln wird stärker 

Ich habe festgestellt, dass meine Zündverstellung nicht mehr arbeitet. Der Zündverteiler selbst ist dicht. Wenn ich richtig bin sollte die Frühverstellung ab 60 grad und erst beim Gasgeben funktionieren oder?  

Was könnte defekt sein? Schlauch ist neu und sollte an der DK unten dicht sein.

Hallo Elias,
hast du eine oder zwei Unterdruckdosen am Verteiler? Die könnten jedenfalls defekt sein. Kleine Unterdruck  handpumpe an die Dose/n anschließen, Verteilerkappe ab, Unterdruck aufbauen und gucken, ob sich im Verteiler war verstellt. Wenn nicht, Unterdruckdose kaputt oder der Mechanismus im Verteiler. Ich musste auch die Dose neu machen.

Ich habe eine unterdruckdose mit 2 Anschlüssen. Beide funktionieren und verschieben bei Unterdruck die Grundplatte. Auch wenn ich den Schlauch für die Frühzündung Abziehe und Gas gebe merke ich keinen Unterdruck am Finger.

Ich kann da bei der Funktion der U-Druckdose mit 2 Anschlüssen nicht mitreden, da mein Mj. 85 nur einen Anschluss hat.
Aber rein logisch müsste en dem Schlauch für die Frühverstellung sofort U-Druck festzustellen sein, wenn du Gas gibst. Der U-Druck wird ja nicht noch durch irgendein Bauteil geregelt. Entweder ist der Anschluss im Bereich der Drosselklappe verstopft, so dass kein Sog an der Dose ankommt, oder dein Fingergefühl ist trügerisch (Hornhaut). Vielleicht mal den Schlauch an die Lippe halten?

Anmerk: Die Verstellung im Verteiler erfolgt durch den U-Druck gegen eine definierte Federkraft

Moin,
wenn ich nicht ganz falsch liege, ist der Unterdruck im Leerlauf am größten.
Geht die Drosselklappe auf, beim gas geben, wird er geringer und bei Vollgas fast 0.

Rainer, du hast natürlich recht, den Halbsatz mit dem Gasgeben hätte ich weglassen sollen. Also wenn kein U-Druck feststellbar ist, ist die Leitung defekt oder Verstopft oder der Anschluss an der Drosselklappe verstopft. Oder die Finger total verhornt 

Thorsten du hast recht, anscheinend sind meine Finger zu verhornt. Mit der Lippe merkt man Unterdruck, leicht aber er ist da. Ich hatte gedacht der wäre stärker. 

Ich habe heute nochmal mein Unterdruck System kontrolliert, auch einmal in den Schlauch von der DK gepustet und die Anschluss Verbindung von Schlauch zu Stutzen an der DK erneuert. 

Ich hatte auch ein gerissenes Rückschlagventil entdeckt. 
Ich habe einige Fehler gefunden und sollte mittlerweile alles mögliche gecheckt und erneuert haben an diesem Unterdruck System. Der Motor läuft aber immer beschissener, hat sogar jetzt beim Gasgeben zum Patschen angefangen. Also Zündung nochmal eingestellt auf 25grad bei 3.000min-1 ohne Unterdruck. Leerlauf auf OT. Läuft immernoch alles beschissen. Starte ich den Motor kalt oder warm läuft er kurz spitze, innerhalb von 60 Sekunden fängt er dann wieder an schlechter Gas anzunehmen und zu Patschen. 

Ich hatte ja alle Anbauteile von meinem Original Motor übernommen und diese auf meinen Austausch Motor gebaut. Jetzt habe ich mir mal den Zündverteiler vom Austausch Motor angeschaut und festgestellt es ist ein anderer. ZV0005 war vom alten Motor ZV0020 vom neuen. 

kann es sein dass die Motoren sich trotz gleicher Nummer etwas unterschieden und er deshalb so beschissen läuft? Hat da jemand Erfahrung?

Moin,
probiere es doch einfach aus.

Ja Rainer werde ich auf jeden Fall ausprobieren, bin die Woche aber noch im Urlaub und hab gedacht ich mach mich schoneinmal ein wenig schlau.

So wie es aussieht habe ich den Falschen Motor bei mir verbaut, wenn meine Recherche richtig war Habe ich einen Motor aus dem 380SLC Europa Version erwischt mit 218Ps.

Motornummer wie in meinem Originalen Motor 116 960 

Zündverteiler 
0 237 405 014

Mengenteiler
0 438 100 068

Ist natürlich jetzt Blöd gelaufen, habe alle Anbauteile von meinem Original Motor übernommen. Als mein Unterdruck System noch Undicht war ist der Motor klasse gelaufen, mit Richtig Zug. Ich würde als nächsten Schritt mal den Zündverteiler tauschen.

Notfalls muss ich halt die Ansaugbrücke vom Neuen Motor überholen und einbauen.
 

Hallo Elias, wenn du tatsächlich einen EU Motor erwischt hast, solltest du dich mit diesem Kollegen austauschen, guggst du hier .
Andreas scheint das erfolgreich umgesetzt zu haben.

Hab heute endlich mal die Zeit gefunden wieder ein wenig weiter zu schrauben. Habe nun Zündverteiler, WLR und das Unterdruck System getauscht.

Beim startversuch hat er keinen Mucks mehr gemacht, nach langer Suche hab ich festgestellt, dass das Kabel zwischen ZV und Steuereinheit einen Kurzschluss hatte. 

Auf den ersten Eindruck läuft er klasse und total spritzig. Auch die Schaltvorgänge Funktionieren gut. Mengenteiler habe ich noch den USA verbaut, da beim Europa der Steuerkolben fest ist. 

Muss nurnochmal die Zündung korrekt einstellen, da muss ich aber nochmal in die WIS schauen was der Europäische Motor für einen Zündzeitpunkt bekommt.

Kurzes Update, Motor läuft immernoch gut. Ich habe nochmal neue Zündkabel spendiert, da 3 Zündkerzenstecker hochohmig per Multimeter waren. 

Der unrunde Leerlauf im warmen Zustand ist besser geworden aber auf jeden Fall noch da, schüttel Momentan noch ähnlich wie ein Diesel. Kennt Ihr ein gutes Mittel dass ich mal in den Tank kippen könnte um eventuell verschmutze Injektoren zu reinigen? 

Habe dieses Wochenende Ölfilter und wannendichtung vom Getriebe getauscht und gleichmäßig überkreuzt mit 5nm Festgezogen, ich bring aber die Ölwanne überhaupt nicht mehr dicht. Ich denke eine neue wäre Sinnvoll. Ist die vom 124er baugleich?
A1262701012 unterscheidet sich optisch nicht und die gibt er für kleines Geld schon. 

Andi vom Motorumbau habe ich ansonsten noch gefragt wie er den Unterdruck Anschluss vom Aktivkohle Filter gemacht hat, gibt es ja anscheinend beim W126 so nicht 

Vielleicht wäre das einen Versuch wert ?

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Hallo, Elias ich würde neue Düsen einbauen , oder das Spritzbild der Düsen überprüfen bevor du jetzt irgendwelche Wundermittel ?? kaufst.
Und den Wagen mal eine größere strecke fahren .

Gruß Karl

Ich habe mit den LM Injectionsreiniger mal bestellt,

kann ja nicht schaden. Gehe mal davon aus, dass ich nichts bemerke.... ist ja aber keine große Investition.

Ich hatte das Spritzbild vor dem Einbau mal kontrolliert, indem ich sie mit Bremsenreiniger gefüllt hatte und mit der Druckluftpistole hineingepustet habe. 

Ich habe mal eine Dose von dem Reiniger in den Tank geschüttet. Nach Mittlerweile 150 km bilde ich mir ein dass der Leerlauf besser geworden ist. 

Ich habe auch mal eine Zündkerze herausgeschraubt, das Kerzenbild schaut etwas Mager aus, bin bisher aber noch nicht viel gefahren 
 


Hab auch die Zündung nochmal korrekt auf 30Grad bei 3.000min-1 eingestellt. Wagen läuft mittlerweile Top. Mein Plan wäre es jetzt erstmal so eine Weile zu fahren und nach ein paar Hundert Kilometer das Kerzenbild nochmal zu kontrollieren. Eventuell wird der Leerlauf auch nochmal besser wenn das Mittel richtig wirkt.

Ansonsten stehen nurnoch Kleinigkeiten wie eine undichte Heizungsautomatik und Undichte Zentralverriegelung an. 

Nochmal ein großes Danke an alle die mir während der Restauration hier in diesem Thema geholfen haben, ich warte mal auf besseres Wetter damit ich endlich das Cabrio richtig ausnutzen kann. 

Spätestens kommendes Wochenende