Vorstellung 380 SL Projekt

So Problem Leerlauf hat sich größtenteils von alleine erledigt. Habe heute meine Auspuffanlage montiert und die letzten Kleinigkeiten gemacht. Natürlich auch eine kleine erste Probefahrt von 8km. 

Drehzahl im Leerlauf ist bei Stellung N und P noch höher (750-900) bei D hält sich die Drehzahl bei 600. 

Was mir negativ aufgefallen ist, er schaltet sehr ruckartig, auch das Wechseln der Fahrstufen. 

Wenn alles klappt gebe ich ihn nächste Woche mal in die Werkstatt um die Spur einzustellen, Klima zu befüllen und nochmal drüber zu schauen. 

Vielleicht legt sich mein Getriebe Problem von alleine wenn er mal wieder etwas bewegt wird, stand ja immerhin doch schon wieder einige Jahre 

Hallo, Elias bei meinem 350er K-jet ist die Drehzahl in P und N 850 und in D bei 700 alle werte wenn der Motor Warm ist, soll so richtig sein ok ich kann auch runterdrehen an der Leerlaufschraube Motor läuft aber Super darum lass ich die Finger davon , kann mich wage erinnern das alle DB die ich gefahren habe da so lagen.

Gruss Karl .

Ein Getriebeöl Wechsel soll Wunder wirken...ich hatte auch ein Wunder...

^Moin, Drehzahl ist definitiv noch zu hoch,
Leerlauf auf P oder N so zwischen 600 und 650. Bei D unter 600.. Das kann auch für die ruckartige Schaltung verantwortlich sein. Da du ja schon 5 Liter ÖL aufgefüllt hast, dürfte ja kein altes mehr drin gewesen sein  . Was hat dein Auto gelaufen?

Und man sollte, wenn man so ein altes Auto kauft, immer alle Flüssigkeiten wechseln. Man weiß ja nie was da vorher Gelaufen ist. Quittungen/Rechnungen sind auch nicht immer glaubhaft.

Achso, Kralo schrieb was von Leerlauf einstellen, das geht bei deinem aber nicht!!!!!! Die K-Jet regelt den Leerlauf, wenn er nicht stimmt, ist irgendwas nicht I.O. Bestenfalls nur CO verstellt.

...nicht die K-Jet regelt den Leerlauf, sondern das Leerlaufsteuergerät über den Steller !  Hier liegt was im Argen, 900 U/min sind viel zu viel !

Stimmt denn der Ölstand der Automatik überhaupt ?

Obelix116 schrieb:

...nicht die K-Jet regelt den Leerlauf, sondern das Leerlaufsteuergerät über den Steller !  Hier liegt was im Argen, 900 U/min sind viel zu viel !

Stimmt denn der Ölstand der Automatik überhaupt ?

Moin, Mit "K-Jet regelt den Leerlauf" meinte ich das gesamte Einspritzsystem und für mich  gehört das Leerlaufsteuergerät und der Steller ja dazu. Außerdem kann ein falscher Leerlauf am Drosselklappenschalter oder auch am falschen Zündzeitpunkt etc. liegen. Gibt ja bei dem Thema leider viele Fehlerquellen, manchmal auch gleichzeitig