450SL von Jennifer Hart

Fazit das Hart Auto bleibt wie es ist.

Nu mal was zu dem anderen Kram der hier geschrieben wurde:

Natürlich kann man aus einem R107 einen Rennwagen machen, wer das will und Geld dafür hat bitte.

Da gibt es zum einen den 450SL 6.9 der von Daimler für den Herrn Flick gebaut wurde. (286PS) viel Glück beim Suchen des Einzelstücks, er sollte noch im Familienbesitz sein.

Ein Nachbau für den Ambitionierten R107 Rennfahrer durchaus reizvoll, dann natürlich mit den passenden Nockenwellen (wie die von damals AMG) 350PS und der Histronik Einspritzanlage macht dann bei einem Motor der vorher natürlich überholt wurde 420PS. Mit 5-Gang ZF Getriebe aus dem Maserati Quattroporte geht der R107 dann wie Schmitz Katze (in dieser Konstellation sogar mit H-Kennzeichen).

Wer es weniger Kopflastig mag nimmt den 500 / 560SL mit Hubraumerweiterung (MKB) auf 6 Liter und 331PS zuzüglich der Histronik Einspritzung dann 400PS mit dem ZF 5-Gang Schaltgeriebe aus dem BMW M5.
(in dieser Konstellation mit viel gutem Willen auch mit H-Kennzeichen).

Wer das Thema auf Leichtbau, Fahrwerk, Sperrdifferenzial und Semisliks ausweitet wird so manchem Porsche die Auspuffrohre zeigen.

Ich hab schon einem Rennwagen (keinen SL) ein Groschengrab reicht, der SL wird zum Cruisen verwendet.


P.S. Sollte Jemand Interesse an einem der oben genanten Umbauten haben PN

....

und gibt es denn nun ein Bilder vom Hart-SL??

für die Fans

gruss Volker

On 2010-12-12 15:56, Sandmaster wrote:
Fazit das Hart Auto bleibt wie es ist.

Nu mal was zu dem anderen Kram der hier geschrieben wurde:

Natürlich kann man aus einem R107 einen Rennwagen machen, wer das will und Geld dafür hat bitte.

Da gibt es zum einen den 450SL 6.9 der von Daimler für den Herrn Flick gebaut wurde. (286PS) viel Glück beim Suchen des Einzelstücks, er sollte noch im Familienbesitz sein.

Ein Nachbau für den Ambitionierten R107 Rennfahrer durchaus reizvoll, dann natürlich mit den passenden Nockenwellen (wie die von damals AMG) 350PS und der Histronik Einspritzanlage macht dann bei einem Motor der vorher natürlich überholt wurde 420PS. Mit 5-Gang ZF Getriebe aus dem Maserati Quattroporte geht der R107 dann wie Schmitz Katze (in dieser Konstellation sogar mit H-Kennzeichen).

Wer es weniger Kopflastig mag nimmt den 500 / 560SL mit Hubraumerweiterung (MKB) auf 6 Liter und 331PS zuzüglich der Histronik Einspritzung dann 400PS mit dem ZF 5-Gang Schaltgeriebe aus dem BMW M5.
(in dieser Konstellation mit viel gutem Willen auch mit H-Kennzeichen).

Wer das Thema auf Leichtbau, Fahrwerk, Sperrdifferenzial und Semisliks ausweitet wird so manchem Porsche die Auspuffrohre zeigen.

Ich hab schon einem Rennwagen (keinen SL) ein Groschengrab reicht, der SL wird zum Cruisen verwendet.


P.S. Sollte Jemand Interesse an einem der oben genanten Umbauten haben PN

* Kopfkratz*.... im ersten Post fragst du ob die Möglichkeit besteht mit wenigen Handgriffen mehr PS zu erreichen und einige Posts später erzählst du was du schon so alles getunt hast und wie es geht.... ahja

Martin

Ich hatte bisher nichts mit dem 450 V8 zu tun (zu alt) ich weis aber von meinem M110 das es für diesen andere Nockenwellen gibt uns das der Unterschied zwischen 156PS (Niederverdichtet) und 185PS (hochverdichtet) nur die Kolben waren. Hätte ja sein können das beim US 450 das ähnlich war.

Mit dem Hochladen der Fotos klappt nicht, man kann sie sehen unter:
www.sand-medien.de

"Projekte" J. Hart 450SL

Grüße

J.Sand

hier ist mal einer ....

gruss volker

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : mb350se am 12-12-2010 16:48 ]

oder hier...

www.google.de/imgres?imgurl=http://imcdb...v%3D2%26tbs%3Disch:1


Hart SL

noch ein Versuch mit unseren Fotos... Jennifer´s 450SL