Motorleerlauf nach motorwechsel

Hat nur einen Unterdruckanschluss am verteiler !

Welches ist das Benzinpumpenrelais?

Jetzt will er nichtmal mehr Starten

ist es das Kickdown Steuergerät?

On 2008-04-01 21:14, Peewee wrote:
ist es das Kickdown Steuergerät?

das was? un d was könnte das mit dem Leerlauf zu tun haben?

ich bin inzwischen mehr der Meinung, dem Motor ist beim Umbau irgendwo ein Schlauchanschluss verlorten gegangen und er zieht massig Falschluft

habe auch den verdacht das auf seite der Spritzwand ein offener Unterdruckanschluss ist der am 126 er genutzt wurde und durch uns nicht verschlossen wurde
Werde der Sache morgen mal mit Lampe und Spiegel auf den Grund gehen

Kickdownsteuergerät meine ich mit Benzinpumpenrelais

Drehzahlbegrenzung !

na das ist mal ne originelle Bezeichnung..

na wenn ein Motor nicht anspringt halt klassisch prüfen ob Zündfunke und Sprit kommt.. bevor Steuergeräten die Schuld gegeben wird immer deren spannungs und signalversorgung prüfen evtl ist ja nur irgendwo eine Leitung am Plusverteiler o.ä. abgefallen

also läuft wieder stecker am zündsteuergerät war nicht richtig aufgesteckt

Kickdown Steuergerät deshalb weil kickdown draufsteht

Hallo,

du schreibst das der Motor eine Abgasrückrührung hatte. Sind den die Löcher in den Zylinderköpfen mit den Alukegeln verschlossen worden? Sonst sieht er dort noch falsche Luft.

Gruß Thorsten

Höhrt sich interesannt an
haben die krümmer getauscht und die leitung die zurückführt verschlossen aber nicht demontiert

Guten Abend,

für die Löcher in den Zylinderköpfen mußt du die Ansaugbrücke demontieren. Gib mir mal deine E-Mail-Adresse dann schicke ich dir dir Anleitung aus der WIS.

Gruß Thorsten

Hi ich nochmal

habe gerade in der WIS geschaut. Es steht nicht eindeutig drin aber die Löcher sind wohl nur drin wenn der Motor Lufteinblasung hat/hatte. Also den kleinen Kompressor der ist an der Beifahrerseite unterhalb der Lichtmaschine montiert.

Gruß Thorsten

ja der alte motor hatte das aber der 5ltr.ist ja ein deutscher motor,der hatte sowas nicht

Hi,

wie schon gesagt. Wenn der neue Motor Abgasrückführung hatte, hat er auch soweit ich weiß die Löcher in den Zyl. Köpfen. Ich werde heute abend nochmal genau nachschauen und melde mich dann.

Gruß Thorsten

noch ne frage
habe eben festgestellt des der ami motor wohl ein poti am luftmengenmesser hatte
der motor aus dem 126 hatt wohl keinen (finde das 3 polige Kabel nicht)
was machen
einspritzanlage ändern oder einfach ohne poti machen
oder nur kabel vergessen versteckt
hatte der w 126 500SE bj 1983 sowas auch

Motornummer alter Motor 116 962 120 128 24

Nummer Motor aus 500 SE 117 963 120 358 03

kann denn jemand was aufgrund der otornummern sagen?

Hallo Peewee,

ich gucke heute abend genau nach und sage dir dann Bescheid.

Gruß Thorsten

Hallo Peewee,

habe gerade in der EPC und WIS nachgeschaut. 116.962 = 380SL Motor Niederverdichtet (USA und Japan mit Kat) 117.963 = 500SE (W126)
entweder Niederverdichtet (USA und Japan mit KAT ) oder eine RÜF-Version für Schweden und USA. Aber beide Motoren haben auf keinen Fall ein Poti am Luftmengenmesser das gab es erst ab MOPF85 bei Motoren mit KE-Jetronik. Aber die Lufteinblasung müssten eigentlich beide Motoren gehabt haben also sind auch die Löcher in den Zylinderköpfen vorhanden. Ein Fahrgestellnummer vom 126 aus dem der Motor ist wäre nicht schlecht. Dann könnte man genauer forschen.

Gruß Thorsten

hallo zusammen

das ist nicht ganz richtig , modelle mit elektrischer drehzahlregelung (standgas ) haben eine art schalter (poti) an der drosselklappe die bei vollgas die katregelung abschaltet , und in standgasposition die leerlaufregelung einschaltet , ein runder dreipoliger stecker ist das der geht zum steuergerät leerlaufdrezahl und zum steuergerät kat , zusätzlich haben die motoren eine standgas erhöhung unterhalb ca. 50 ° kühlmitteltemp. auch diese kabel gehen zum steuergerät leerlauf , es sind also zwei drehzahlsollwerte hinterlegt im steuergerät .der schalter an der drosselklappe kann und muß richtig eingestellt sein in seiner position damit bei leerlauf drosselklappenposition die regelung auch einen ein befehl bekommt
denke das wird dein proplem sein , die leerlaufregelung bekommt keinen ein befehl .du kannst getrost das alte steuergerät leerlauf drin lassen . steht alles in der wis cd drin

grüße joe

Hallo Joe,

das mit dem Drosselklappenschalter stimmt nartürlich. Peewee schrieb aber Luftmengenmesser und das hatten nur die KE-Modelle. Aber das stimmt mit dem Schalter wenn der im Leerlauf nicht schaltet läuft er auch viel zu schnell, das ist bei den KE-Modellen genauso.

Gruß Thorsten