Aufbocken

hallo,

möchte gerne das gute stück vorne und hinten aufbocken. kann mir jemand sagen, an welchen stellen ich die teile stellen soll?
gruß
herbert
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : sesam61 am 02-11-2007 13:44 ]

zur Reparatur an Fahrwerksteilen? eben dort wo man es gerade nicht ausbauen will (z.B. bei Vorderachsausbau an den Längsträgern neben dem Getriebetunnel).

Aufbocken über den Winter? NO WAY das ist der Tod einer selbsttragenden Karosserie!!!

Und hinten an den Befestigungspunkten der HA

was heißt der tod für die karosserie?

On 2007-11-03 06:19, sesam61 wrote:
was heißt der tod für die karosserie?

na sie verzieht sich

edgar

Mit solchen Stützen halten sich die möglichen Arbeiten am Fahrwerk sehr in Grenzen. Allenfalls Bremsen/Radlager lassen sich angehen. Quer- oder Dreieckslenker lassen sich so nicht wechseln.

Grüssle
DB

Nach meinem - hier erworbenen - Kenntnisstand verzieht sich die Karosserie durch Aufbocken nicht.

Aber bestimmte Gummilager leiden durch die unnatürliche und permanente Auslenkung.

Grüße, HM

Hallo, übern Winter 4,5 bar rein und fertig. Bei einer Entlastung durch aufbocken sollten die Räder nicht ganz frei hängen. Die Federn werden wohl entlastet und das verlängert eindeutig deren Lebensdauer. Beim vollständigen Ausfedern könnten! die Stossdämpfer undicht werden.
Anders z.B. bei der Pagode bzw bei allen Fahrzeugen mit Pendelachse ist ein totales aufbocken nicht angeraten, da dann die Achsmanschette zu stark eingeknickt wird.
Gruss Bobby

Hallo "sesam61",
offiziell nach Werksvorgabe die gleichen Stellen wie für die Hebebühnenaufnahme.
An der Vorderseite an den inneren Rahmen-Längsträgern, und an der Hinterachse an den Abstützplatten der vorderen Lagerung des Hinterachsträgers.
Und keine Angst dabei verzieht sich auch nichts.
Nur solltest Du noch nach geeigneten Auflagen für deine Unterstellböcke schauen (gibt es im guten KFZ-Ausrüster Handel).

Gruß aus dem Ländle

Günter

jedes Jahr der gleiche Mist!

Man sehe mir den Tonfall nach, aber ich reg mich halt total auf wenn hier Tips zur Zerstörung von Autos gegeben werden.
Der Hebelarm des schweren Motors von den Getriebelängsträgern an gerechnet lässt definitiv den Vorderwagen absacken. Muss ich erst wieder mit allen Titeln und Ehren rumprozten, dass man mir das glaubt?

lieber Miene verziehen als das Auto!

Es gibt so schöne Beschreibungen zu Arbeiten am Fahrwerk. "Festziehen der Schrauben erst, wenn der Wagen auf den Rädern steht. Nur so ist gewährleistet, daß die Gummibuchsen im Normalniveau spannungslos sind". Stellst Du Deinen Wagen also auf Böcke, hängen sämtliche Achsteile in maximal möglicher Auslenkung herunter. Die Gummibuchsen werden dabei über Gebühr belastet respektive verdreht. Die Folge ist ein Reißen derselben. Nach dem Ablassen im Frühjahr kannst Du dann gleich in die Werkstatt fahren und die Teile wechseln lassen.
Mach es so wie bereits geschrieben, entweder alte Räder drauf, wo es eh egal ist, ob sie sich plattstehen, oder 4,5 bar auf die Reifen und gut.

Gruß
Tom

PS: Tipp mal "Aufbocken" in die Suche ein. Von daher kann ich Michaels Aufregung schon verstehen.

selbst die millionenteuren modelle im DB museum die ihr ganzes leben nur standen werden nicht aufgebockt

kann also nicht so schlecht sein ein auto so zu gebrauchen wozus gebaut is

edgar

>> " Muss ich erst wieder mit allen Titeln und Ehren rumprozten, dass man mir das glaubt?"

Argumente wiegen schwerer als Titel. Abgehen davon fällt Dein Titelbestand, soweit ersichtlich, recht sparsam aus. Halte also lieber den Ball flach.

Dein Buch zum 123er haber ich im Bestand und blättere gern darin, obwohl Du das Modell 200D in seiner Bedeutung grundlegend verkennst - was man Dir als Autor ankreiden könnte.

Grüße, HM

Hallo Sternenfreunde,

hab ich etwas verpasst, warum die Aufregung, bei aller Fachkompetenz, die Frage von sesam61 war schlicht und einfach an welcher Stelle kann ich mein Fahrzeug vorn und hinten aufbocken. Das wars!
Kein Wort/Frage über die Dauer, kein Wort/Frage zum Überwintern.
Die Reaktionen machten Themen auf, die nicht die eigentliche Frage betrafen.
Beim nächsten mal etwas gelassener, wir sind ja nur bemüht uns gegenseitig zu helfen.

Mit freundlichen Grüßen aus dem Ländle

Günter

On 2007-11-04 12:05, SLKMOSS wrote:
Hallo Sternenfreunde,

Kein Wort/Frage über die Dauer, kein Wort/Frage zum Überwintern.

Günter

Ups, Du hast natürlich recht. Es war wohl der Zeitpunkt dieser Frage, die diesen Eindruck erweckte.
Dann wäre allerdings interessant, zu welchem Zweck aufgebockt werden soll. Ich nehme ihn gerne direkt in Nähe der Räder an den Aufhängungen hoch, dann muss ich nicht an die Karosse mit dem Heber.

Gruß
Tom

On 2007-11-04 11:48, HMKoopmann wrote:
>> " Muss ich erst wieder mit allen Titeln und Ehren rumprozten, dass man mir das glaubt?"

Argumente wiegen schwerer als Titel. Abgehen davon fällt Dein Titelbestand, soweit ersichtlich, recht sparsam aus. Halte also lieber den Ball flach.

Dein Buch zum 123er haber ich im Bestand und blättere gern darin, obwohl Du das Modell 200D in seiner Bedeutung grundlegend verkennst - was man Dir als Autor ankreiden könnte.

Grüße, HM

Wenn schon irgendwer behauptet ich hätte nichts vorzuweisen, dann muss es halt wieder sein, weil sonst die Glaubwürdigkeit der Sache untergraben wird.
Brauchbare Titel in dem Fall wären ja wohl der Fahrzeugbauingenieur und die Tatsache, dass ich zufällig in leitender Position an einer führenden Ausbildungsstätte für Karosseriebauer tätig bin. 16 eigene Autos und die jahrelange Technikbetreuung im nach wie vor besten Mercedes Verein sind wohl auch nicht grad zu toppen hier. Also trag einfach mal Ball in den Keller lieber HM.

Das Limousinenkapitel ist nicht von mir, ich habe es nur zur Korrektur gelesen. Sollte dem 200D dabei irgendeine Bedeutung versagt geblieben sein, so tut mir der 200D Fan natürlich leid... wie er es mir auch ohne diesen Fauxpass tut.... schwierigste Aufgabe meines Lebens war der Typenkompass 1945 bis 76 weil da irgendwie zu 168 verschiedenen Mercedes Modellen immer irgendwas positives stehen musste um ja niemandem auf den Schlips zu treten.

Man fragt sich besser nicht....

hallo,
um licht ins dunkle zu bekommen, ja ich wollte aufbocken , damit ich besser in den radkästen und unter dem auto arbeiten kann.
die ganze geschichte würde auch sicherlich sehr lange dauern. jetzt kommen mir aber diverse zweifel an meinem vorhaben.
na ja, schaun mir mal.
gruß
herbert

wenn es eine ernsthafte Restauration werden soll/muss, dann ist der jeweilige Ausbau der Vorderachse samt Motor und der Hinterachse sicherlich sinnvoll (gerade hinten häufig unverzichtbar um die Rückseite von Schweißreparaturen bearbeiten zu können)

dabei bietet sich der Bau von Hilfskonstruktionen an... in den angehängten Bildern so ein Fall der vorne schon fertig ist und hinten statt der schweren Achse (die bei dem noch notwendigen Wegflexen tragender Teile z.B. das Heck runterziehen würde) ein tragendes Stützgestell bekommen hat.. insgesamt erschien mir der Wagen dann aber doch zu schlecht und ich habe vor 10 Jahren abgebrochen und mir was besseres gesucht

>> "Wenn schon irgendwer behauptet ich hätte nichts vorzuweisen"

Wer, lieber Strich-Acht, hat Derartiges behauptet?

Und wieso sollte ich hier "den Ball in den Keller" tragen?

Welchen Ball?

Ich bin hier Beobachter ohne Ball und verteile lediglich dann und wann eine B-Note für stilistische Entgleisungen (Stichwort Forumshygiene).

Völlig stillos ist beispielsweise die Prahlerei mit Subalterntiteln.

So etwas geht gar nicht.

Lass es mich einfach so ausdrücken: "Die kleine Kneipe in unserer Straße, da wo das Leben noch lebenswert ist. Die kleine Kneipe in unserer Straße, da fragt Dich keiner, was Du hast oder bist."

Grüße, HM Vice-Großvisier (E.O.) d.R. e.h. a.D.

oooh, "Subalterntitel", der Herr hat das Latrinum.. ich glaube kaum, dass ein Dr. oder Prof.-Titel mehr Reputation in Karosseriebaufragen erbrächte... es geht mir schlicht darum, dass niemand durch falsche Beratung sein Auto zerstört und mancher glaubt, typisch deutsch, jemandem mit Kenntnisnachweis mehr. Zur Beratung zähle ich auch das Mitdenken über den Tellerrand der Frage, weshalb ich gleich oben mal kategorisch vor längerem Aufbocken warnte. Wenn mich jemand fragt, wie man ein Gewehr entsichert, dann halte ich es für notwendig auf die damit vberbundene Gefahr hinzuweisen. Das ist wirkliche Forumsarbeit, HM und nicht dein belangloses Gestichel.

Überlegenheit sieht nur von unten aus wie Arroganz.