Versuch macht Klug....

Also meines Wissens wird da nix mehr nachgezogen. Das sind so genannte Fließschaftschrauben. Anzug mit Drehmoment und dann noch 1/4 Umdrehung. Da rührt sich nichts mehr !
Gruß
Peter

Manni
, ich meine natürlich die Kopfschrauben
Wolfgang

au mann ... ein 280sl, der nur knapp 60 km weit weg steht und auch
noch in einem guten zustand zu sein scheint. ich habe mal die 2 bei
einem händler in hamm zum verkauf stehenden 280sl angeschaut ... naja ...
eigentlich suche ich einen sl/slc ohne elektronikklimbim. der 84-er hat doch
sicher ein el. steuergerät ?
ähem ... ich bin kein grosser mercedes-motorenkenner. bei meinen bisherigen
schrauberaktivitäten bin ich noch nie auf außenliegende (motor)öldruckleitungen
gestossen. sowas kenne ich nur bei vorkriegsmotorrädern. was hat es mit diesen
ö.leitungen auf sich ? warum sind sie außenliegend.
mist ... ich habe momentan noch ein interessantes auto in wien im auge.
im feb/märz wollte ich mir das teil anschauen. wenn das nichts ist .... nach
gütersloh bin ich mal eben schnell hingefahren. ......
ich glaube, ich muss jetzt erst einmal darüber schlafen .....

On 2006-01-17 19:50, dorti wrote:
eigentlich suche ich einen sl/slc ohne elektronikklimbim. der 84-er hat doch
sicher ein el. steuergerät ?

Der 280er und auch alle anderen Benziner mit Einsprizung hatten die sogenannte K-Jetronik, eine überwiegend mechanisch arbeitende Einspritzung.



ähem ... ich bin kein grosser mercedes-motorenkenner. bei meinen bisherigen
schrauberaktivitäten bin ich noch nie auf außenliegende (motor)öldruckleitungen gestossen.


Beim 280er gehen Öldruckleitungen vom Ölfilter zum Ölkühler hin und zurück. Auch gehen Öldruckleitungen von der Servopumpe zur Lenkunterstützung hin und zurück. Bei Automatik-Fahrzeugen gehen auch Öldruckleitungen vom Automatik-Getriebe zum Ölkühler hin und zurück. Zählt man alle Leitungen zusammen, kommt man auf 6 (in Worten sechs!!!) Öldruckleitungen die alle mal kaputt gehen können

Gruß
Manni

Hi Leute,

der Übeltäter für die Ölundichtigkeit ist endlich gefunden

Wie ich schon vermutet hatte ist es die Leitung vom Ölfiltergehäuse zum Ölkühler. Oberhalb des Ölfitergehäuses, also da wo die Kopfdichtung sitzt, ist alles trocken.

Die Verschraubung sitzt allerdings granatenfest, ich hoffe die Leitung ohne irgendwelche anderen Dinge wie z.B. das Ölfiltergehäuse zu beschädigen.

Weiterhin ist mir aufgefallen das die Leitungen von der Hydraulikpumpe zur Servolenkung nicht fest angezogen waren, auch da tropfte es immer wieder mal runter. Ich hoffe mit nem Anziehen der Verschraubun ist auch die Undichtigkeit behoben.

Mit etwas Glück rennt die Karre demnächst wieder, und zwar trocken.

Gruß
Manni

Hallo Manni,

habe mir soeben die Bilder im "Autoscout" angeschaut. Wie hast Du Deinen Zylinderkopf/Ventildeckel so schön hinbekommen. Der sieht ja aus als wäre er verchromt. Das will ich auch...

Gruß Dietmar

P.S. Behalt´ bloß die schicke "Kiste" !!

On 2006-01-19 23:37, slc-sietmann wrote:
Hallo Manni,

habe mir soeben die Bilder im "Autoscout" angeschaut. Wie hast Du Deinen Zylinderkopf/Ventildeckel so schön hinbekommen. Der sieht ja aus als wäre er verchromt. Das will ich auch...

Gruß Dietmar

P.S. Behalt´ bloß die schicke "Kiste" !!

Hallo Dietmar,

den Nockenwellen-Deckel hab ich mit ner Poliermaschine aus dem Baumarkt in einem Nachmittag auf Glanz gebracht. Der Rest vom Motor wurde durch eine Intensiv-Wäsche auf Glanz gebracht.

Ich hab polierte Nockenwellen-Deckel aber schon bei Ebay gesichtet, man gibt den alten in "Zahlung" und erhält einen polierten.

Gruß
Manni