Ventildeckeldichtung M117 nach Montage undicht

Hi, 
das ist vermutlich der 20. Thread zum Thema undichte Ventildeckeldichtung nach Montage, aber ich bin mir nicht sicher, ob wir den Fall schonmal hatten. Zwischen Zylinder 2 und 3 kriecht es bei mir oben raus. Die Dichtfläche zum Kopf hin ist jedoch trocken. Das Öl scheint also "durch die Nut" zu wandern. Was kann das sein? Interessant ist auch, dass das einige Tage nach der Montage ohne Motorstart schon auftrat. Heute dann sauber gemacht, 30min gefahren. Trocken (oder ich habs nicht gesehen). Weitere 60min gefahren, Zustand siehe Fotos. Da das Handy die Reflexion vom Öl irgendwie wegschluckt sieht man es so richtig nur bei der Nahaufnahme mit der Endoskopkamera.
Die Dichtung ist von Elring, hätte ich besser eine originale (Bruss) genommen? Angezogen wurde mit 3Nm, wo ist der Fehler außer ggf. noch ein Haarriss im Deckel. Ich meine aber, dass es vorher an der Stelle dicht war, da war es hinten beim Getriebölpeilstab undicht.



 

...Deckel runter und nachsehen !

Hallo Michael,

Christian bringt es, wie (fast) immer, mit wenigen Worten auf den Punkt! 
Beim Aufsetzen des Deckels, wofür man eigentlich 4 Hände bräuchte, kann viel passieren, irgendwo setzt sich etwas dazwischen und schon hat man eine Undichtigkeit.
Wenn Du sagst, es leckt aus der Nut, müsste dieses "Etwas" aber in der Nut der Dichtung stecken.
Ich hatte ja kürzlich nach der besten Vorgehensweise beim Aufsetzen des Deckels gefragt und bin dann Rolfs Empfehlung gefolgt und habe die Verteilerluftleitung entfernt, was man aber nur empfehlen kann, wenn diese noch relativ frisch und nicht schon steinhart ist. Das war bei mir der Fall und die Haube lässt sich wesentlich leichter aufsetzen, wenn die Leitung ab ist.
Ich habe schon sowohl original MB Dichtungen als auch Elring verwendet. Einen Unterschied konnte ich nicht feststellen

Hälsningar,
Lutz

Hi Lutz,

jep, mit 2 Händen wäre es vermutlich nahezu unmöglich gewesen bzw. hätte viel länger gedauert. Die Luftumspülung, der Getriebeölpeilstab und die Abdeckung des Lüftungsmotos abgebaut/gelöst, sonst wäre es echt übel gewesen. Was mich ärgert ist, dass es gerade an diesen Stellen komplett dicht ist, aber an der vergleichsweise harmlosen geraden Stelle wo nichts im Weg ist, leckt es.
Mich wundert halt, dass das Öl durch die Nut der Dichtung zu kriechen scheint. Ich wüsste nicht, was da schief gelaufen sein könnte beim Aufsetzen der Dichtung bzw. des kompletten Deckels. Wenn die Dichtung aus der Nut gerutscht wäre, würde dies ja eigentlich auch von außen sichtbar sein
Ich drücke mich halt etwas davor, den Deckel nochmal abzunehmen, gerade weil ja die "komplizierten" Stellen alle schön dicht sind. Da es aus meiner Sicht "nur" eine Kapillargeschichte ist, hab' ich mir überlegt, es mal mit Dirko HT von außen zu versuchen. Ich weiß, Pfusch^10, aber es wäre komplett reversibel wenn es dann doch nicht funktioniert.

Hallo Michael,

kann ich sehr gut nachvollziehen, deswegen drücke ich mich immer gerne vor Arbeiten, bei denen der Deckel ab muß.
Da aber schon Öl durch die Nut nach außen kommt, denke ich, das kommt dann an einer anderen Stelle raus, wenn Du an einer Stelle Dirko drauf machst. Es sei denn, Du machst das ringsum drauf, wobei es dann wiederum mit der Erreichbarkeit schlecht ist.

Hälsningar,
Lutz

Hallo zusammen

ich habe letztes Jahr aufgrund Oelverlust an einer Ventildeckeldichtung beide vorsorglich ausgetauscht. Nach getaner Arbeit war die undichte dicht, und die dichte undicht
Bei der Montage des linken Ventildeckels (Fahrtrichtung) ist mir, obwohl ich fast alle störenden Bauteile entfernt hatte, die Dichtung verrutscht und verquetscht,  und so lief der Saft alsbald über
den heissen Auspuffkollektor. Selbst verpfuscht, dachte ich mir. Neue Dichtung geholt, Fehler wiederholt, die Dichtung wollte einfach nicht an Ort und Stelle bleiben. Eine Kaffeepause war das
beste, mir fiel auf dass die neue Dichtung eine Art Silikonschmierfilm aufwies, das musste ja verrutschen.... Dichtung mit Bremsenreiniger gereinigt, auf den Ventildeckel aufgesetzt, nun sass
sie fest auf dem Deckel auf und verrutschte auch nicht mehr. Seitdem ist alles Dicht und ich um eine wertvolle Erfahrung reicher. Gutes Gelingen und Gruss

Im Prinzip ist ja schon alles gesagt, das Aufsetzen ist fummelig, ja, aber es gibt tatsächlich schlimmeres. Natürlich kann die Dichtung auch einen Produktionsfehler aufweisen. Ich schmiere übrigens immer etwas Fett in die Dichtung, das hilft auch, sie auf der Kannte zu halten. Außer dem Getriebeölpeilstab löse ich nichts. Luftumspülung bleibt auch sitzen. Nur die ZK-Kabel müssen natürlich weg   Muss allerdings auch sagen, dass ich da schon etwas Übung habe und meine Finger wurden früher bei Citroen schon so verformt, damit man überall ran kommt 

Ich versuch jetzt erstmal meine Pfuschervariante und wenn die nix wird, dann muss der Kram halt nochmal ab. Dann schau ich auch mal, ob der Deckel plan ist.. vielleicht ist ja auch das das Problem.

Moin Moin
eine deiner Varianten ist aber nicht wieder Bauschaum ?
mfg Günter Trunz

Wieso "wieder"? Habe Bauschaum bisher nur für Türzargen verwendet

Ne, Dirko HT außen, oben(!) wo die Dichtung endet. Also nicht(!) auf die Dichtfläche zwischen Kopf und Haube selbst und auch nicht nur in die Nähe davon. Das würde ich nicht machen und außerdem ist es da ja auch dicht.
Diese Variante hier ist komplett reversibel, ist schnell gemacht und entweder es geht, oder es geht halt nicht. Zu verlieren hab ich nichts, außer 9€ fürs Dirko, was nun endlich geliefert wurde.

Nach einer längeren Fahrt mit höheren Drehzahlen ist soweit alles dicht! Aber da wir ja in der Sternzeit nicht pfuschen: Nicht nachmachen