Quo vadis 107er?

M119_Fan schrieb:

Hallo Michael,

auch ich gehöre zu denjenigen, die ihre Liebe zum automobilen Kulturgut ganz selbstverständlich mit moderner Elektromobilität vereinen können. Als Hobby fahre ich etliche zwei- und vierrädrige Klassiker mit Verbrennungsmotor, mit homöopathischen Gesamtfahrleistungen im Jahr. Für den privaten wie beruflichen Alltag und die meisten Urlaube nehme ich dann den Stromer. Dessen Vorteile sind so überzeugend, dass ich mir nicht mehr vorstellen kann, auf einen Verbrenner als Alltagswagen zurückgreifen zu müssen.

Übrigens wurde ich auf einem Jetronic-Workshop in Hanau von einigen Teilnehmern regelrecht ausgebuht, als ich dort mit meinem Stromer ankam. Ich konnte und kann über solche Reaktionen lachend hinwegsehen, dennoch besorgt es mich, dass die ideologischen Desinformations- und Diffamierungskampagnen gegen die E-Mobilität bei manchen Mitbürgern offenbar Wirkung zeigen.

Umgekehrt habe ich bisher keine negativen Reaktionen auf meine Verbrenner-Klassiker erfahren, im Gegenteil. Jung wie alt freut sich über den Anblick eines gepflegten Oldtimers und regelmäßig kriege ich auch "Daumen hoch" von der ach so verschrienen jungen Generation hier in der rot-grünen Großstadt München. Wenn ich mangels eigener Werkstatt auf dem Bürgersteig an meinen italienischen zweirädrigen Zicken rumbastele, fragen mich regelmäßig staunende Kinder, was ich denn da treibe und ich erkläre es ihnen natürlich gerne, oft unterstützt von fachsimpelnden Passanten.

Ich würde mir wünschen, wenn wir uns alle nicht zum willigen Opfer von Populisten, Hetzern und Spaltern machen lassen und uns stattdessen desöfteren selbst mal fragen, woher unsere ablehnende Einstellung gegenüber anderen Menschen, Technologien oder Kulturen wirklich kommt. Nicht selten erkennt man dann, dass man Opfer seiner eigenen Filterblase und gezielter Medien-Kampagnen geworden ist. Deswegen ist es in meinen Augen so wichtig, Medienkompetenz schon den Jüngsten beizubringen.

Hallo Michael, deine Einstellung zu E- und Verbrenner teile ich zu 100%. Wir haben seit 2 Jahren ein E-Auto als Dienstfahrzeug und jedesmal freue ich mich, damit zu fahren. Wollte mir jetzt eigentlich ein E-Auto über ein Auto-Abo zulegen, scheiterte leider daran, dass die vorkonfiguriert sind und nicht mit AHK zu haben waren (irgendwie verfolgt mich das Thema AHK ). Wird nun ein Plug-In Hybrid.
Aber ich freue mich noch mehr, wenn ich in meinen SL steige (Emotion). Wenn mich der Gesetzgeber zwingen sollte einen E-Motor in den SL zu 
bauen, würde ich das nicht ausschließen, aber das wird dann vermutlich an den Kosten scheitern. Verkauf steht aktuell nicht zur Debatte, eher die Anschaffung eines 2., als Bastelbude und Arbeitsbeschaffungsmaßnahme, scheitert aber noch am Platz.

Normal reguliert der Markt sich selbst: Meine Frau wollte vor 2 Jahren eigentlich einen Firebird oder Mustang Cabrio, aber die waren uns zu teuer. Hätte es jetzt nur 8 Zylinder SL à la 500 zu 60.000€ gegeben, hätten wir auch keinen SL geholt. Da die Autos nach dem 107 eher jetzt keine Klassiker sind, sondern aus meiner Sicht mehr oder weniger moderne Autos, wird es auch immer Nachfrage geben. Klar Preise können schwanken, aber dann greift irgendwann der Markt. Und nicht vergessen: Jeden Tag sterben weltweit sicher 10 SL 107. Für uns ist das aber alles egal. Wenn wir unseren SL am Ende hoffentlich 25 Jahre gefahren haben, ist es mir auch egal, was er noch wert ist.

Hallo Eike, du schreibst der Markt reguliert sich selbst - korrekt. Aber der Markt bestimmt auch was ein Klassiker ist oder wird. Für dich sind die Nachfolger des 107er keine Klassiker. Das gleich haben vor uns schon viele vom 107er gesagt. Ich hatte mir mitte der 80er einen Porsche 914 zugelegt, eine Bastelbude, im Tausch gegen einen Golf 1, ebenfalls Bastelbude, Wert so 600 DM damals. Der 914 war damals kein Klassiker, im Gegengenteil den VW-Porsche wollte niemand. Hätte ich  den man behalten...
Ich denke es wird so laufen, dass unsere 107 in ein paar Jahren kaum noch einer will und die Nachfolger für unsere Nachkömmlinge interessanter sind, weil sie dazu eher eine Verbindung haben. Bei mir ist es ja genau so, ich interessiere mich auch vorwiegend für Klassiker der 80 (außer bei den Amis), also Autos meiner eigenen Sturm- und Drangzeit. Autos die in meiner Familie gefahren wurden.

Bin mir nicht sicher, ob das alles so zutrifft. Aktuell fahren recht viele recht junge Leute im 190er und 124er rum. Die alle sind geboren als längst 203, 210 oder gar 211 aktuell waren.

Und zu Autos nach dem 107er keine Klassiker sondern moderne Autos: Für den Großteil der Bevölkerung sind 129, 202, 210 & Co keine modernen Autos Teils werden sie als Klassiker angesehen (gepflegter r129), teils als alte karre (ungepflegter 129er, 202). Aber auch der 123er z.B. war lange Zeit kein Klassiker sondern einfach eine alte Karre, die gern nach Afrika exportiert wurde. Der 107er wiederum hatte schon den Klassikerstatus als er noch gebaut wurde. 

Die Hype Blase der letzten Jahre hat halt beim einen oder anderen eine vermeintliche Wertanlage aus den Autos gemacht und wer zu teuer gekauft hat, jammert jetzt halt, dass er vielleicht etwas miese gemacht hat. Aber das war bei den Uhren auch nicht anders. Ausnahmen bestätigen in beiden Fällen die Regel. Wer aber 2019 einen 107er gekauft hat, wird kaum verlust gemacht haben, genau so wenig wie der, der sich die Pepsi grau gekauft hat. 2022 oder so sah das halt anders aus.

Hallo Thorsten,

"Klassiker" ist ja ein schwieriger Begriff, aber der 107er ist sicherlich der letzte wirklich "alte" SL. Mit dem 129er begann eine neue Designära, die - für mich - bis heute andauert. Fraglich ist auch, welche Autos nach dem 107er aufgrund ihrer Komplexität überhaupt vertretbar fahrfertig erhalten werden können. Meine Frau war bei Einstellung des SL 13 Jahre alt, die hat sicher eher nicht von dem geträumt. Trotzdem wollte sie den. Was ich aber sehe, ist, daß viele SL Besitzer in den nächsten Jahren altersbedingt keinen SL mehr haben werden. die drücken dann auf den Markt, bis dieser wieder reagiert. Aber machen wir uns nichts vor, nicht alle SL sind erhaltenswert, viele sind mit >>200.000 Km auch einfach verschlissen. Dann gehen ein paar tausend in den Schlachthof, bis es wieder paßt. Ein klassisches Luxuscabrio hat immer eine Zukunft, zumindest so lange, wie es überhaupt Oldtimer gibt.