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Zündkerzen trocken trotz neuem Benzinfilter und Pumpe
- Ruediger-Berlin
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ich habe bereits seit einigen Jahren meinen SL. Und habe ihn in den letzten Jahren vernachlässigt. Nicht bewegt. Nicht ausreichend gewartet. Diesen Sommer wird alles anders. Und soll von jetzt an regelmässig bewegt werden. Mit dem Motor selbst habe ich mich bis dato kaum beschäftigt.
Letztes Jahr habe ich den Mercedes noch einmal angelassen. Benzinpumpe allerdings deutlich hörbar. Schlecht startbar. Mittlerweile habe ich Pumpe und Filter gewechselt. Gestern die Zündkerzen. Sahen schlimm aus. Der Verteilerdeckel ist das nächste Teil.
Beim Starten läuft die Pumpe. Schaltet auch sauber ab. Am Filterausgang ist Benzin. Die Zündkerzen sind allerdings staubtrocken.
Ich bräuchte Unterstützung, um die nächsten Tests zu machen. Was wäre der nächste Schritt zum Prüfen? Ist dem Filter eine Hochdruckpumpe nachgelagert? Wo schaue ich im Motorraum am besten nach, ob der Schlauch geklemmt oder anderweitig beschädigt ist?
Um Tipps wäre ich dankbar, Rüdiger
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- Hans-Jürgen
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ich würde hinten und vorne die Leitung lösen und mit etwas Druckluft die Durchgängigkeit prüfen,
Gruß aus dem Kraichgau / Baden
Hans-Jürgen
350 SLC ohne V ( Z ) erfallsdatum / 107er werden nicht Älter sie wechseln höchstens den Besitzer
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- Ruediger-Berlin
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Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald
Rolf
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- gelberbenz
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mach den Tankgeber raus und schaue mit einer Taschlampe in den Tank. Wenn das Sieb im Tank zu ist kommt kein Benzin .
( hat Rolf ja vorgeschlagen )
Grüsse Werni
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- Ruediger-Berlin
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Eine Frage: Ist vorne im Motorraum noch eine Hochdruckpumpe verbaut?
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- Ruediger-Berlin
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- Per
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Wenn du Zeit und Lust hast, kannst du meine alle aktuelle Erfahrungen im gleichen Bereich im thread "Benzinsystem 280 SLC D-Jet" lesen. Der thread liegt ganz oder ziemlich oben in der Threadliste. Da liegen auch sehr viele Bilder, die deine Arbeit gut Licht bringen können.
VG, Per
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- gelberbenz
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Er hat keine Hochdruckpumpe verbaut. Du hast eine K Jetronik .
Sei froh das du einen SL hast da kann man über den Tankgeber ( natürlich ausbauen ) in den Tank schauen....das geht beim SLC nicht. Wenn das Sieb im Tank zu ist kann die Pumpe nichts fördern.
Grüsse Werni
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- Ragetti
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Rolf
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- topi
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das stimmt nicht so ganz. Beim SLC kannst Du ebenso den Geber herausdrehen und in den Tank schauen, wenn Du zuvor den Kunststoffeindsatz für den Verbandskasten aus der Hutablage entfernt hast.
Gruß,
Thomas
380 SLC / Jaguar XKR-100 (LE) / Keilwerth SX90 / Ladyface M10
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- Philmaster
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am Eingang Mengenteiler ist noch ein kleiner Filter in der Leitungsverschraubung. Der kann auch verstopfen.
Ansonsten Spritzuleitung vorne vor dem Mengenteiler lösen und beim Startversuch schauen, ob Sprit gefördert wird. (In einen Becher laufen lassen)
Sonst weiter mit Druckprobe, ob ausreichend Benzindruck aufgebaut wird.
Grüße
Philipp
Grüße Philipp
8 Zylinder klingen einfach besser!
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- Ruediger-Berlin
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Test Spritzulauf. Ich habe einfach den Ausgangsschlauch vor der Pumpe gezogen. Da kam fast nix... Die Inspektion über den Tankgeber hat dann alle Zweifel beseitigt.
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- Dr-DJet
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nicht ohne Versiegelung wieder nutzen. Du spülst Dir viel zu viel Dreck ins System. Wenn sich Dein Mengenteiler oder Warmlaufregler damit zu setzen, kostet das viel Geld.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Workshops Hzg/Klima 16.5.(ER), D-Jet 20.6.(ER)/29.8.(F), KA-Jet 30.5.(HU), KE-Jet 11.7.(ER)
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- Ruediger-Berlin
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Beste Grüße, Rüdiger
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.muss doch sowieso neu, warum also experimente machen...ist doch in 1 Tag zu schaffen
Früher war alles gut, heute ist alles besser.
Besser wär es, wenn alles wieder gut wär.
R107 SL 380 (US) Bj 83,
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Gruss Andreas
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- Chromix
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Hier hatte mal jemand eine detaillierte Beschreibung einer Neubeschichtung gepostet.
Hälsningar,
Lutz
Edit: muß wohl der Günter gewesen sein .....
[url] sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2905...aubertreffens#313689 [/url]
Nimm Dir jeden Tag die Zeit, still zu sitzen und auf die Dinge zu lauschen.
Achte auf die Melodie des Lebens, die in Dir schwingt.
Buddha
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- juliusmst
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Beste Grüße,
Julius
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- gelberbenz
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lass die Versiegelung von einen Fachmann ausführen. Der Tank muss eh raus sonst wird das nix.
Bitte im Netz schauen da gibt es verschiedene Anbieter.
Grüsse Werni
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- Ruediger-Berlin
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Ich baue aus und werde komplett behandeln. Zitronensäure. Und werde dann berichten, wie das Ergebnis aussieht. Die nachträgliche Versiegelung sollte kein Problem sein. Da gibt es diverses vom Markt. Z.B. Rostio. Mit positiven Kommentaren.
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- Moerten
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Die Fachleute wissen da sicher mehr.
Gruß
Martin
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Lass mich, ich kann das... Oh, kaputt.
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- Ruediger-Berlin
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Ich spiele gerade bei einer anderen Bausteille mit Rostio rum. Hier nicht die Tankversiegelung sondern ein Rostentferner. Wasserlöslich. Sollte also problemlos geschwenkt werden können. Fehlstellen denkbar.
Ich probiers einfach mal. Schlechtpassende Graumarktprodukte nicht meine Passion. Ich habe das in Vergangenheit bei Schweissblechen gesehen. Passt nicht, nicht vernünftig grundiert. Schrott/ aber billig.
Grüße, Rüdiger
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- Ruediger-Berlin
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In Sachen Versiegelung habe ich mich nach Studium dagegen entschieden. Der SL geht nach Süd-Spanien und bleibt da. Ich werde dann regelmässig inspizieren. Und im Zweifel bei neuem Flugrost mit Phosphorsäure behandeln. Kein Rostentferner sondern ein -umwandler.
Alles in allem ein gangbarer Weg aus meiner Sicht. Vor allem für die, die den Originaltank behalten möchten.
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