Dauerheizung beim 300 SL

Normal ist die einströmende Luft bei Einstellung min auch genauso kalt wie die Außenluft .

Wolfgang

Danke das dachte ich mir. Ist aber immer noch warm.
Grüße Jörg

Dreh mal das Gebläse voll auf,

da ist immer Restwärme aus dem Motorraum.......kann dauern bis es kalt wird.

Kalli

Hallo Jörg

Hast du mal das Relais in einer Mercedes Werkstatt prüfen lassen? 

Wenn das Duoventil in Ordnung ist und es richtig angesteuert wird wird die Wasserzufuhr zum Wärmetauscher bei Einstellung min komplett geschlossen.
Wenn man dann fährt ist spätestens nach 5 Minuten die Restwärme abgeführt und dann muß es kalt wie die Außenluft sein, durch den Motorraum kommt keine Luft .
Ich hatte beim 124er der ein ähnliches Steuergerät hatte das Steuerteil mit den beiden Temperaturrädchen defekt .

Wolfgang

Hallo Jörg,

die Antwort hängt jetzt von Deiner Ausstattung ab. Mit Klimaanlage muss das System auch kühlen. Ansonsten wie schon geschrieben müsstest Du dann Umluft bekommen, sobald der Wärmetauscher in der Heizung abgekühlt ist. Das kann 1 Minute dauern, aber dann ist der ja nicht mehr vom Wasser durchflossen.

Hast Du den Sitz unter den Membranen um Ventilkörper gereinigt? Nicht dass da Dreck drunter sitzt. In MIN müssen jetzt 12V anliegen und dann ist das Ventil geschlossen. Wenn dann immer noch was durch geht, stimmt was am Ventil nicht. Der Wellring ist heil?

Hallo Jörg,

hatte letztes Jahr das gleiche Problem: bei mir war es das Relais (hinter dem Handschuhfach verschraubt). Hab's ueber den SL-Schlachthof reparieren lassen.

Gruss,
Norbert

Hallo,

von welchem Relais redet Ihr da eigentlich? Ich kenne keines an der Heizmatik, das das Duoventil beeinflusst.

Hallo Volker, das Problem war das Hilfsventil. Eins des Duo's war wie gesagt zerstört. Die Mitgelieferten Hilfsventile sind deutlich kleiner als das was drin war. Ich war der Meinung, dass das Hilfsventil mit dem Konos Richtung Spule zeigte und so hatte ich es auch eingesetzt...dann habe ich mir Heute noch mal deine Beschreibung mit den Skizzen angeschaut und jetzt auch verstanden wie das Prinzip des Ventils ist. Kurzum ich habe das Ventil noch mal auseinander gebaut und die Hilfsventile umgedreht, also die kleinen mitgelieferten, so das der Konos Richtung Membran zeigt. Und ...Die Anlage funktioniert wieder wie sie soll, auch getrennt. Zum ersten Mal seit 3 Jahren wieder kühle Luft aus den Lüftungsschlitzen.

Was wären wir ohne dieses Forum Absolut Super.

Vielen Dank noch mal an Alle und dir Volker für die konstruktiven Vorschläge.

Liebe Grüße
Jörg

Hallo Jörg,

das ist richtig, der Konus des Hilfsventils muss nach oben zeigen, damit es den Durchfluss blockieren kann.

Alles gut und ich freue mich immer, wenn ich jemanden sehe, der mit meinen Tipps erfolgreich seine Probleme löst.

@Norbert: Ich würde immer noch gerne verstehen, von welchem Relais Du redest.

Hallo Volker,

ich spreche vom Temperatursteuerungsrelais Teilenummer MB A 000 822 14 03. Das war bei meinem Auto defekt.

VG
Norbert

Hallo Norbert,

okay das ist kein Relais sondern das Steuergerät Temperaturregler. Das greift erst, wenn das Temperaturwählrad nicht in MIN oder MAX steht. Deshalb war ich sowohl von Relais als auch von der Tatsache, dass dieses in Stellung MIN eingreifen sollte, verwirrt.

Hallo Volker,
Ok, Danke fuer die Aufklaerung.,da hatte ich mich falsch ausgedrueckt.

Gruss,
Norbert

Hallo Sternzeit-Freunde,

ich habe ebenso Probleme mit der Heizung in meinem 300er - folgende Effekte:

1. Nach Kaltstart und Motorwarmlauf funktioniert die Heizung einwandfrei, Wagen heizt auf und ich hatte das Gefühl, die Regelung greift, d.h. der eingestellte Temperaturistwert wird entsprechend dem eingestellten Sollwert eingeregelt.
2. Jetzt im Frühjahr bei gemütlicher Fahrt in die Heimat über B500 nach FDS musste ich feststellen, dass die Regelabweichung immer größer wurde - gefühlt wurde keine Warmluft mehr bereitgestellt. Nach Stop und Neustart des Motor auch keine Heizung mehr.
3. Nach längerem Abstellen des Fahrzeuges funktioniert die Heizung wieder.

Der mangelhafte Heizungskomfort lies mir keine Ruhe - zu Hause angekommen gleich mal die Anleitung hinsichtlich der Überprüfung des Duoventils angeschaut (DANKE super Anleitung):

1. Entsprechend habe ich die Ventileinsätze ausgebaut und untersucht mit dem Ergebnis: Die Ventileinsätze / Dichtungen sind einwandfrei. (Jetzt hab ich zwei ÜRO auf Lager)
2. Gleich noch die Spannungen überprüft - passen auch, zumindest wenn der Motor kalt ist.
3. Ich bin dann ne Runde gefahren und siehe da: Heizung fällt aus.

Daraufhin habe ich mal das Handschuhfach ausgebaut und mir den ominösen Temperaturregler A00082221403 angeschaut:

1. Der Regler sitzt hinter dem Handschuhfach rechts - weit hinten - langer Kreuzschlitz und raus damit. 
2. Eingehaust in einem Plastikgehäuse konnte die Platine durch vorsichtiges Aufhebeln entnommen werden
3. Der Aufbau des Regelkreises: Operationsverstärker für Sollwertabweichung. Das ganze taktet die Ventile über NSDU45 Transistoren für jede Seite getrennt.
4. Das Relais im Regler ist für die Zusatzwasserpumpe. 
5. Kurz durchgemessen: Kalte Lötstellen an den Transistoren. 

Vorsichtshalber habe ich die Transistoren mal ausgelötet und nach Ersatz geschaut - den verbauten NSDU45 gibt es so nicht mehr. Als Vergleichstyp habe den MPSU45 (Motorola Power Systems) gefunden zum stolzen Preis von 4€ das Stück. Derzeit warte ich noch auf die Lieferung und hoffe die kommen bald, denn ohne Steuergerät wird es zu warm . Inzwischen habe ich die Kondensatoren (ELKOS) schon mal getauscht. Ich berichte ob meine Reparatur erfolgreich war, sobald die Transistoren da sind. 

Gruß Chris
       



 

Hallo Chris,

das hört sich bei deinem eher nach einem zerbröseltem Schlauch am Innenraumtemperatursensor an. Das Verhalten war bei mir genauso und ist unabhängig von der verbauten Heizung/ Klima.

Im Betrieb wird durch den Sensor Luft oberhalb der I-Tafel gesaugt um die Innenraumtemperatur zu messen. Wenn der Moosgummischlauch wie bei allen nach 30 Jhren zerbröselt ist, mißt der Sensor die Temperatur unter der I-Tafel und da wird es im Betrieb immer warm (alle Steuergräte und Radio geben Wärme ab), damit meint der Sensor in deinem Auto ist es warm genug.
Gibt schon genügend Beiträge dazu, z.B. hier (ist durch das ausgebaute Handschuhfach gut zu sehen:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2475...-schlauch-hin#261740

Hallo Chris,

waren die Transistoren defekt?

Hälsningar,
Lutz

Hallo zusammen,

Hans danke für den Tipp - der Istwertgeber ist es nicht. Ich hatte das rückseitige Bild der Steuergeräteplatine im vorangegangenen Post nicht angehängt - da kann man schön sehen, wie es den Stellgliedtreibern zu heiß wurde.  
Lutz, das Steuergerät habe ich inzwischen überarbeitet und entsprechend neue Transistoren / Elkos eingelötet. Inzwischen wurde es ja wieder kalt und die Heizung funktioniert einwandfrei.  

Gruß und Danke