Problem mit den Reifen

Danke an alle für eure Antworten.

wie ich so sehe, ist es am Besten, ich erhöhe vorne auf 2,3 atu und hinten auf 2 atu und gut ist.

Irgendwelche "Sport"-Umbauten mache ich auf keinen Fall, meine Oldies bleiben alle absolut original (auch bei den BMW´s ist alles absolut original. Fürs "modern" fahren gibt´s eh die heutigen PKW´s. Wie oben schon erwähnt, dachte ich halt, ein SL dieser Zeit (R107) müßte eigentlich besser auf der Strasse liegen, als ein kleiner (und wesentlich billigerer) BMW, dessen Modell eigentlich 1966 (und davor 1962 die neue Klasse, die ein fast identisches Fahrwerk besitzt) herauskam.

Naja, werde mich eben danach richten und nur noch cruisen, den in den Graben möchte ich ihn keinesfalls setzen.

Danke und Grüße

Michael

Hallo Michael
ich fahre den SL seit 1981.
Man kann Ihn richtig sportlich und sehr schnell durch die Kurve jagen , wenn das deiner nicht kann liegt es an verschlissenen Gummilagern der Hinterachse.
Grüsse Werni

Moin,

beide Autos mal fahren und man bemerkt sofort die Unterschiede in Gewicht, sind sicherlich um die 700Kg und in der Lenkung. Zudem ist der BMW von Haus aus viel sportlicher abgestimmt.
Der 107 ist das Auto von allen die ich hatte, mit dem ich am wenigsten sportlich oder zielgenau unterwegs bin. Ich habe einen "gemachten" 107, von einem bekannten Experten, gefahren, der war schneller, straffer aber vermittelte unterm Strich dasselbe Gefühl, auch damit würde ich nie richtig kommen lassen können.

Willy

So liebe Leute,

ich weiß wirklich nicht was das hier teilweise soll - und dann noch der Vergleich mit anderen uralten Fahrzeugen...

Wenn alles in Ordnung ist dann fährt so ein Auto so, dass man keine Angst haben muss, auch wenn Reifendruck und -sorte vom Optimum abweichen.

@Michael: Hast Du Dich denn in der Zwischenzeit mal auf die Knie begeben und einen Blick auf die VA-Lager getätigt?
Hier noch mal der Direktlink. Wenn's so aussieht dann kannst Du Dir Reifendruckvariantionen im 0,1 bar Raster sparen.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1737...300sl?start=0#179456

Und wie groß ist das Spiel am Lenkrad?
20s einfache Diagnose würden ggf. Tage des Diskutierens sinnvoll ergänzen oder sogar ersetzen.

Die beiden Punkte sind bei weitem nicht alles aber mal ein ganz einfacher Anfang.

Grüße Martin

Warum soll man alte Autos nicht miteinander vergleichen können?

Willy

Jut,

BMWs lagen immer schon sportlicher und ein 2002 ist ja viel leichter, aber der 107er kann auch eine ordentliche Strassenlage haben. Darüber hatte ich ja schon geschrieben - wenn das Fahrwerk überholt ist liegt er schon satt und komfortabel - aber nicht wirklich sportlich - das kann heute ein Golf besser.
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2081...ksueberholung#205937

Gruss

Kalli

Hallo
nur einen modernen Golf wird es Oldtimer nicht geben ..........................
Grüsse Werni

Hallo, ich wieder ...

irgendwie komme ich mit der Diskussion über die Überholung von Vorder- und Hinterachse nicht ganz mit:

bei der jährlichen TÜV-Überprüfung werden in meiner Werkstatt neben den anderen Punkten genauestens die Aufhängungen, die Spurstangen, das Lenkungsspiel und die Bremsen überprüft. Bei xxx befand man auch alles für gut (er hat 120.000 km drauf). Wenn bei diesen Überprüfungen nichts zu beanstanden war, müßte es doch in dieser Hinsicht einigermaßen passen, oder? Mit wird eh jedesmal schlecht, wenn er mit diesem Winkeleisen die Aufhängungslager auseinander drückt, um das Spiel zu überprüfen! Oder haben ev. alle diese Werkstätten keine Ahnung von einem Fahrwerk und wie dessen Zustand sein sollte?

Bei meinem 325ix (E30) war bis heute kein einziges Achsenlager oder-gummi zu beanstanden und er fährt noch immer (jetzt hat er 140.000 km drauf) wie auf Schienen und bei meinem 2002 (jetzt 170.000 km drauf) waren einmal die Spurstangen fällig - das war´s bis heute.

Alle Autos sind Erstbesitz!

Oder hat MB eine so viel schlechtere Gummiqualität verbaut?

Was meint ihr dazu?

Grüße

Michael (P.S: vielleicht lege ich mich dann mal wirklich selber unter das Auto und schaue mir das mal alles genauer an. Wahrscheinlich sehe ich aber dann den Wald vor lauter Bäumen nicht und erkenne gar nichts, weil ich keine Ahnung habe ... haha)

Hallo Michael,

na dann haben wir ja die ersten Ursachen gefunden. Wenn Du Dich darauf verlässt, dass heutzutage bei einem Werkstatt- oder TÜV-Besuch verschlissene VA-Lager auffallen, dann liegst Du falsch und die Dinger sind dann vermutlich auch so alt wie der Wagen. Vorderachse und Lenkung sind Konstruktionen aus den Mitte60er Jahren und stammen vom /8er. Das ist einfach kein Sportfahrwerk und vom Konzept her nicht in der Lage 10 Jahre den Neuzustand zu halten - geschweige denn 30 oder 40.

Und wieviel Spiel hast Du in der Drehbewegung der Lenkung? Das wirst Du doch sicher mal ausprobieren können, geht auch ohne Ahnung und Kniefall.

Grüße Martin

Hallo Michael,

lies doch z.B. einmal das: sl-edition.de/fahrwerk/lagerung-querlenker/index.html
Zwischen noch TÜV-tauglich und guter Straßenlage liegen manchmal Welten. Mein SL fährt seit der Fahrwerksüberholung wie auf Schienen, vorher war es ein ziemliches Geeiere und Rudern am Lenkrad, TÜV hat er trotzdem immer bekommen.

Gruß, Wolf

Hallo Michael,

der Mann vom TÜV überprüft grob die Dreieckslenker und Spurstangenköpfe. Dann "wackelt" er noch am Reifen und wenn er nichts hört passt das.
Sprich - wenn der TÜVler das beanstandet, sind die Lager wirklich hinüber. Gehört und gefühlt solltest du das schon lange vorher haben.
Hauptproblemstellen wie Fahrwerks- und Motorlager schaut der Mann vom TÜV gar nicht an.
Meine unteren Dreieckslenkerlager habe ich letzte Woche wirklich fast grundlos ersetzt, aber ich wollte für die nächsten 30 Jahre Ruhe haben und in die
Lager reinschau'n kann man nicht.
Aber die Hinterachslager sahen wirklich noch ziemlich gut aus ...... bis ich sie ausgebaut hatte. Von außen nicht sichtbar waren sie etwas in sich
zusammen gesunken und waren Ursache für "Mercedes untypische" Geräusche.
Das selbe beim Lenkungsspiel - bis du das beanstandet kriegst, fühlst du dich schon längst wie am Steuerrad eines Schiffs.

mopf9 schrieb: Hallo Michael,

lies doch z.B. einmal das: sl-edition.de/fahrwerk/lagerung-querlenker/index.html
Zwischen noch TÜV-tauglich und guter Straßenlage liegen manchmal Welten. Mein SL fährt seit der Fahrwerksüberholung wie auf Schienen, vorher war es ein ziemliches Geeiere und Rudern am Lenkrad, TÜV hat er trotzdem immer bekommen.

Gruß, Wolf

Genau die DTL Lager plus verstärkte Hinterachslager und Motorlager von DTL ( zu den anderen Sachen siehe meinen link ) wurden bei mir gemacht. Ich hatte die Wahl, lasse ich ihn vorne herum neu lackieren oder investiere ich in die Technik , war zwar dreimal so "teuer" aber war mir wichtiger. Und ich bin jedesmal begeistert wenn ich fahre.......

Kalli

Hallo an alle,

ja, war gerade am SL: vorne merkt man nichts, wenn man mit den Händen in 10Uhr/14Uhr-Stellung an den Rädern rüttelt, aber hinten links klackert es leicht.
Und wie ich nun in den Werkstatt-Beiträgen gelesen habe, paßt das zu dem blöden Schwänzeln (Eigenlenkverhalten?) in S-förmigen Kurven, das er macht.
Aus vorigen Beiträgen verstehe ich nun auch, warum das bei den TÜV-Prüfungen nicht auffiel - entschuldigung, das ich das nicht früher kapiert habe.

Leider kann ich selbst das sicher nicht machen: erstens habe ich "Rücken", das heißt, solche Arbeiten macht mein Kreuz nicht mehr mit und zweitens fehlt´s an der Ausrüstung und Erfahrung und ziemlich gefährlich scheinen diese Arbeiten auch zu sein ....

Wer kann mir da einen ungefähren Rahmen sagen, was das in einer Werkstatt kosten kann, ich habe überhaupt keine Ahnung ... die Anfrage bei Pappas erspare ich mir lieber.
Oder wüßte wer eine kompetente Werkstatt bei uns (Linzer Raum - Oberösterreich)? Meine freie Werkstatt frage ich natürlich die Tage auch mal. Es wäre trotzdem gut, wenn ich einen Kostenrahmen hätte, um dem Chef mit Argumenten entgegen treten zu können, wenn er zu stark anreibt.

Danke für Antwort und Grüße

Michael

...ich hatte das beschriebene Problem vor einigen Jahren (Mopf 300 SL), wir haben dann sämtliche Gummis gewechselt, obwohl der TÜV nie etwas reklamiert hatte. Seitdem fährt er sich wie ein Neuwagen, keinerlei Vergleich. Gummis verspröden mit der Zeit weil u.a. die Weichmacher entweichen.
HGrüsse,
Hans-Joachim

Moin,

ob meiner wie ein Neuwagen fährt weiß ich nicht, da ich einen 107 nie als Neuwagen bewegt habe aber heute hatten wir Spaß auf einer netten Motorradrunde mit dem SL.

Viele enge und auch längere Kurven, bergan und bergab, alles auf nachgiebigen China Ganzjahresreifen!
Andere 14er mit Schneeerlaubnis gabs nicht und da man im Winter ja, auch bei gutem Wetter, mal in die Verlegenheit dass es unterwegs zu schneien beginnt kommen kann, wollte ich M&S Kennung haben.
Wie auch immer, das Auto zog, teilweise knapp am (breiten) Grenzbereich der mit diesen Reifen wohl etwas niedriger liegt als bei Conti & Co,, um die Kurven. Ein niedriger Grenzbereich hat den Vorteil dass er sich recht früh ankündigt und die Fuhre so, auch wenn es spektakulär erscheint, sehr gut beherrschbar bleibt.


Wollts nur mal erwähnen, weil die Reifen ja ansich unfahrbar sind....

Gruß
Willy

Hallo Michael,

Warum machst Du es denn so kompliziert? An den Rädern rumreißen...
Hast Du jetzt endlich mal am Lenkrad leicht hin und her gedreht (um das Spiel in der Lenkung zu prüfen - da sollte kein Spiel sein) und mal einen Blick auf die VA-Lager geworfen (hinter den Vorderrädern mal von unten auf die zum im verlinkten Bild passende Szene schauen)?
Die Arbeiten sind hier x Mal beschrieben, dauert für einen Profi zusammen mit den Motorlagern vielleicht 4h.
Material, Quellen, alles nachzulesen - aber ohne die beiden ersten einfachen Schritte witzlos.
Mach mal weiter so, viel schreiben und mutmaßen, das vertreibt uns schön die Zeit und kostet erstmal weder Geld noch Mühe.

Grüße Martin

Hi Michael,

nimm Dir Martin's Hinweise und Anmerkungen zu Herzen!
Alles andere ist nur "rumgeeiere"!

Ich bin hier raus,

Wenn der Themensteller z.B. meinen link gelesen hat sollte er wissen was zu tun ist. Da muss man halt mal Geld in die Hand nehmen - oder so weiterfahren - meiner hatte mir ja vor der Revision auch Freude bereitet.

Kalli

Diesen beliebten Satz,

"mal Geld in die Hand nehmen" habe ich vor über 20 Jahren schon von den Mercedes Leuten, rund um die 107 Klasse, gehört.

Willy

Wo fährt man den alten SL am liebsten, auf der Autobahn = nein, in der Stadt= nein, auf schönen Landstraßen, gerne auch kurvig, das ist sein bevorzugtes Revier .
Macht er da keinen Spaß wär der Wagen nix für mich, Rumeiern und schön langsam um Kurven tragen, das ist doch kein Fahrvergnügen .
Was bin ich froh das meiner satt liegt, kein Lenkspiel hat und jetzt mit neu eingebauten PU Stabilagern auch noch äußerst exakt einlenkt .

Wolfgang