Getriebeproblem 4g-automatik

Wer ein Getriebe für 2400,-€ repariert ist ein Halsabschneider.

Aber wer das noch zahlen würde, kann nur so blöd,
ahnungslos und unbelehrbar wie Du sein

Jean

Ach wenn nichts fundiertes zum Thema zu melden ist, dann müssen wir mal wieder beleidigen, kennen wir ja.

Die Postings kennzeichnen sich ja auch weniger durch Fachwissen aus, als durch dumme Anmache und Frechheiten, hier wie im Nachbarforum und wohl auch in vielen anderen Foren ,wie man hört. Oder wo sind denn die Tipps die in der Sache wirklich weiterhelfan. Immer nur diffuse Hinweise auf vermeintliches Wissen . Ziemlich ärmlich soviel Geltungsbedürfnis, für mich ist das ein Fall für das Sofa beim Fachmann für Kopfkrankheiten.
Glaube mir das sehen viele so !

Jetzt gebe ich die Bühne frei für die letzte Selbstdarstellung und Beleidigung in diesem Thread , ich mache damit hier jetzt schluss, ist mir zu niveaulos.
Nochwas, würde eher 5000 Euro für eine Rep. beim Fachman ausgeben, ohne dabei bei Brot und Wasser zu sitzen, als es solchen Schwätzern zu überlassen.

Oha, was passiert denn da schon wieder?

@Jean: Leider sind in der Schweiz solche Preise (Fr. 4000.-) für eine Getrieberevision absolute Normalpreise

Es gibt überhaupt nur eine Firma, (Automaten-Meyer) die sich darauf spezialisiert hat. Die arbeiten aber mit Prüfständen, nehmen sogar den Drehmomentwandler auseinander (aufsägen und dann wieder zuschweissen). Jedenfalls die Homepage zeigt so vieles...

Der Vorbesitzer meines W116 hat den Automat dort revidieren lassen, wobei ich allerdings keinen grossen Unterschied zum SLC (140000km ohne Revision) feststellen kann. Die Gänge schalten vielleicht etwas schneller, was aber sicher nur mit dem Modulierdruck zu tun hat. Ob das Getriebe vorher allerdings defekt war, weiss ich aber nicht.

Aber es ist wirklich ein Witz, nur 1 Bemsband und eine Kupplung auszuwechseln, wenn das Ding mal unten und auseinandergenommen ist. Die Teile kosten ja relativ gesehen sowieso fast nichts.

Gruss
Andi

PS: In diesem Artikel sieht man noch ein bisschen mehr: Hier wird gerade ein MB-Automat getestet[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : agossi am 28-10-2004 10:02 ]

Mit ALLEN reinen Getriebe- Instandsetzern mit denen ich gesprochen habe , wurde mir mitgeteilt, dass sie reinschauen und sehen was defekt ist und das wird repariert und danch richtet sich der Preis. Es war wurde von keinem Anbieter aufgrund des Prbllem eine GENRERALÜBERHOLUNG empfohlen.

Wenn ich einen Motordefekt an einem Kolben oder Ventil habe, mache ich ja auch nicht gleich den ganzen Motor, zumindest nicht wenn ich es nicht selber kann.

Ausserdem lasse ich mich gerne belehren oder überzeugen aber nicht auf die bekannte Art eines einzelnen "Herrn".

Ausserdem werden hier wie auch in anderen Foren recht viele Probleme mit Automaten erwähnt und beschrieben. Dann kommen aber ausser den Angeboten von Austauschgetrieben keine brauchbaren Hinweise zur Lösung oder RICHITGEN Rep.,
ist ja auch ein komplexes Thema, wie man schon alleine auf der WIS-CD lesen kann.
Wenn man dann anschliessend berichtet zu welchen Lösungen man sich entschieden hat, kommt dann wieder ein Schlauschwätzer und meint , dass das gerade wieder alles Mist war und man natürlich BLÖD ist. Super, so stell ich mir das Forum vor. Mein Rat, wenn man angeblich alles weiss , vorher rauslassen oder anschliessend sich zurückhalten . Bringt allen mehr.
Gruss
Juergen

hallo ihr lieben,
um die diskussion mal wieder in eine vernuenftige richtung zu bringen:
bin heute ne ganze menge mit dem wagen gefahren, und habe auch viele kickdowns gemacht. zu meinem erstaunen hat sich das problem mit dem durchrutschen beim runterschalten jetzt vollkommen erledigt. da hat der wechsel des oels und der modulierdose anscheinend doch was gebracht, und das ganze brauchte wohl nur seine zeit, um sich wieder einzuspielen. hat halt fuenf jahre gestanden. jetzt bleibt nur noch das er auch beim langsamen beschleunigen erst bei ca. 3000 u/min vom 2. in den 3. gang schaltet. vielleicht doch normal?
gruss thorsten

Hallo,

also in einer Hinsicht muß man Jean recht geben: wenn man diesen Schei...-Getriebeklotz schon mal draußen hat, sollte man auch möglichst viel erneuern.

Pfusch ist doch, wenn ich nur Bremsband Nr. 1 tausche, aus dem Augenwinkel aber schon sehe, dass Nr. 2 nur noch 20tkm hält....

Dabei spart man gar nichts, im Gegenteil hier sind gratis Magengeschwüre vorprogrammiert - wenn man das Getriebe zum 3.bis 10. mal ausbauen muß...

Schaltige Grüße

Jogi

Hallo TH

Wie ich schon sagte, der 280er schaltet bei 2200 im Leergas von 2 in 3 (bei "D"), in "S" sind dann etwa Deine 3000/min.

Scheinbar ist die Steuerdruckstange des Getriebes verstellt. Dazu eine Tipp:

• Haube auf
• links hinten am Motor, wo die Umlenkung des Gaszuges ist, Stange die vom Getriebe kommt, am Kugelkopf aushängen
• Stange ganz nach hinten drücken
• Kugelkopfgegenstück an der Stange an Gegenmutter etwas lösen
• Diesen Nippel herausdrehen, bis sich die Stange druck- und zugfrei auf den Kugelkopf aufsetzen lässt
• Gegenmutter wieder anziehen
• Haube schliessen und testen

Ich hoffe, nun funktioniert das Ganze!

Gruss
Andi