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Kraftstoff-Druckspeicher wechseln?

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8 Jahre 3 Monate her #187532 von Dr-DJet
Hallo Jim,

wie ist denn der Sechskant Stutzen am alten Druckspeicher befestigt? Geschraubt, gebördelt oder geschweißt? Den könntest im Falle geschraubt umbauen auf den neuen. Dann würde alles passen. Aber ich fürchte, dass das auch gebördelt ist.

Ich habe mich schon einmal mit einem Spezialisten für die Kaltverformung von Blech unterhalten, ob man den Druckspeicher reparieren kann. Auf den Bildern sieht man ja, dass das Oberteil über das Unterteil gestülpt und dann zugerollt ist wie eine Konservendose. Fazit: Ein Werkzeug für die Erstellung des Oberteils, das man zusammen mit der Membran erneuern müsste, ist leider sehr teuer. Sonst hätte ich das längst probiert.

Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org

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8 Jahre 3 Monate her #187541 von Gullydeckel
Hallo Volker,

so viel Arbeit sollte man sich nicht machen. Hier kam ja schon der Vorschlag das Gehäuse mittels eines Rohrabschnitts und/oder entsprechenden Flanschen oder Gewinden darzustellen. Das wäre bei einer Kleinserie auch vielleicht rentabel, das Problem ist aber die Membran (und beim völligen Eigenbau auch die Feder). Für das Ding bräuchte man eine Bezugsquelle.
Wenn die Speicher zukünftig immer 500EUR kosten, dann wäre das ein Weg, aber bei 180EUR braucht man sich die Arbeit des Geldes wegen nicht zu machen.
Ich hatte ja die Hoffnung aus der Vergleichstabelle ein besonderes preiswertes Serienteil eines anderen OEMs zu finden. Bei einer entsprechenden Studie der Einspritzsysteme über die Jahre und Modelle gibt vielleicht auch noch andere Lösungen. In den neueren Fahrzeugen werden die Speicher schließlich immer kleiner und sind irgendwann ganz verschwunden. Entweder haben die den wo anders oder die Kraftstoffverdampfung mit anderen Maßnahmen reduziert.

Grüße Martin

Ich bin jetzt in dem Alter wo ich meine Fehler zugeben könnte - wenn ich welche hätte

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8 Jahre 2 Monate her #189626 von Racediagnostics
I did that today, cutting the old pipe.

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Dann schweißen Sie das Loch, um einen Verschlussstopfen zu verwenden.

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Cheers
Jim

1979 450SL - 2008 911 Turbo

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7 Jahre 6 Monate her - 7 Jahre 6 Monate her #206019 von DerDaniel123
Moin,

sehe ich das bei den aufgesägten Speicher (der mit zwei Anschlüssen) richtig, das es keine Flussrichtung gibt sondern es egal ist, wo Ein- bzw Ausgang ist?

Hintergrund : Der Schlauch vom Speicher zum Vorlauf war bei mir am Fitting undicht (ging wie im WIS gezeigt an den mittleren Anschluss vom Speicher), neuen bei MB gekauft und der ist jetzt kürzer als der alte.
Es würde von der Länge wohl passen, wenn ich nun an den äußeren Anschluss gehe (und dann den Schlauch vom Filter dann mittig anklemmen).

Dürfte genauso funktionieren, oder ? Alternativ würde ich einen längeren Schlauch anfertigen (hab alles da, dann aber mit Schlauchschellen statt Pressfittingen)

Viele Grüße - Daniel

W116 450SE // EZ 03/1978 // 116.032 // MKB 117.986

Letzte Änderung: 7 Jahre 6 Monate her von DerDaniel123.

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6 Jahre 4 Monate her #246354 von 107_SL
Moin,

um den Druckspeicher nicht "nur so" auf Verdacht zu tauschen, kann er, wenn kein Equipment wie in der WIS beschrieben zur Hand steht, auch alternativ "geprüft" werden.

YTube_Video

Gruß
Marinko

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