Heizung / Temperaturregelung schwankt

Führe Dir mal den Schaltplan zur Klimaautomatik hier im englischen Werkstatthandbuch oder aber auf der deutschen DVD unter Einzelschaltpläne "8-Zylinder Klimaautomatik" zu Gemüte.

Dr-DJet schrieb: Hallo Josef,

wenn Du den Widerstand am vom Temperaturregler abgezogenen Stecker gemessen hast, dann hast Du alles richtig gemacht. Ich korrigiere die Fühler, denn eine Klemme war falsch:

• Kl. 9-6: Wärmetauscher
• Kl. 10-6: Innentemperatur]
• Kl. 5-6: Temperaturwählrad: ca. 5kOhm bei 22°C

6 ist die Masse, 1 +12V von der Sicherung 7 .

Hallo Volker,

Danke dass Du DIch das so reinhängst, ich schätze das sehr.


Jetzt habe ich das Temperaturrad abgenommen (siehe Bild)
Ich habe da nur 7 Pins.

1-6 ergibt bei nun auch 12V.

5-6 ergeben einen Widerstand von ca. 4,5 Ohm. Nicht kOhm!
Wenn ich die Zündung einschalte, habe ich das ca. 10 Ohm drauf.
Wenn ich die Taste AUS oder DEF wähle, sind es 0 Ohm.

9-6 und 10-6 habe ich da gar nicht ;-(

Josef.

Hallo Josef,

Du misst an der falschen Stelle! Wer viel misst, misst Mist

Das Temperaturwählrad ist nicht der Temperaturregler. Wie ich vor 3 Beiträgen schon schrieb: Der Temperaturregler ist ein Steuergerät, das hinter dem Handschuhfach sitzt. Es taktet das Monoventil.

OMG, das war für mich DAS Steuergerät.

Hab es endlich kapiert.
Werde das checken.

Danke,
Josef.

sl500voll schrieb:
Hallo Volker,

Danke dass Du DIch das so reinhängst, ich schätze das sehr.

Hallo Josef,

das sind alles noch Spätfolgen des Workshops "Heizung und Klima" vom letzten Juni. "Ischh fahre gare keine Klimaautomatik". Die der 1. Serie hatte ich mal. Die der 2. Serie habe ich mir wegen des Workshops reingezogen. Und wenn ich einmal etwas verstehen will, dann gehe ich da ins letzte Detail und mache einen Artikel draus.

Momentan analysiere ich die Bedienteile. 5 hatte ich in Fingern: Deines, das von Rolf und meine 3 im eBay (als funktionierend) gekauften vom R107 VorMOPF, MOPF und das vom W126 VorMOPF. Alle haben Defekte. Am schlimmsten ist das vom R107 VorMOPF. Da rasteten nicht mal mehr die Taster ein. Zwei hingen komplett. Da habe ich festgestellt, dass an der Plastikschiene des Rastmechanismus Ecken ausgebrochen sind, die die Tasten blockierten und auch das Rücksetzen der anderen Tasten verhinderten. Die entsprechende Schiene habe ich im 3D-Druck neu erstellt und werde das jetzt wieder alles zusammen bauen. Dabei ist mir noch eine Feder 2mm dick und 4mm lang davon gesprungen. Eigentlich ist das komplett verrückt. Es verschlingt Unsummen an Zeit. Aber wenn ich mich als Forscher an so etwas verbissen habe, will ich es wissen.

Lohnt sich das alles? Nein, aber wenn es dann wieder funktioniert, macht es glücklich!

Alles sooooo einfach, wenn man weiß wie:

Raumtemperatur in der Garage: 10°

ERGEBNIS:
1-6: 12,8 V
9-6 Wärmetauscher: 19,4 kOhm
10-6 Innentemperatur: 17,5 kOhm
5-6 Temperaturwählrad auf Stellung 22°: 2,8 kOhm

Was sagt Dir das?

Gruß, Josef