Heizung / Temperaturregelung schwankt

Hallo Josef,

nur für mein Verständnis, du hast den Innentemperaturfühler neu eingelötet, der in der Mitte des Armaturenträgers oben unter dem kleinen Gitter beheimatet ist?

Viele Grüße Marco

Hallo Marco,

genau so ist es.

Gruß Josef.

Hallo zusammen!

TEST 1:
Jetzt habe ich mir die Sicherung Nr. 7 vorgeknöpft:
Sicherung ist OK.

TEST 2:
Weiters gemessen am Stecker zu Außenthermometer (Uhr in der Mitte Armaturenbrett), dieser hängt ja auch an der Sicherung 7.
Ergebnis dieses 4er Steckers:
1-2: 12V = OK
3-4: Widerstand vom Sensor = OK
Daher gibt es auch kein Problem auf der 7.

TEST 3:
Nochmals 6-1 mit V gemessen.
Hier liegen gerade mal 0,7 V an und es sollten hier 12 V sein.
Ziehe ich den Stecker vom Steuergerät ab, sind es 0 V.
D.h. für mich: Der Strom wird über das Steuergerät übermittelt. ODER?

TEST 4:
Zufällig komme ich drauf, dass ich mit 11-12 genau meine 12V habe.
Auch dann, wenn ich das Steuergerät abstecke.




NEUE DEFINITION DER MESSBESCHREIBUNG:
Beim Durchlesen der WIS-Erklärung zum Messen von 6-1 stelle ich aber fest, dass die hier beschrieben Werte mit dem "Mercedes Diagnose Gerät/Adapter" gemacht werden.
Es heißt dazu Sinngemäß: "Stellen Sie den Schalter in Position 1, danach messen Sie 6-1. Sollte 12V Ergeben"

NUN:
wer sagt denn, dass 6-1 auf diesem Adapter das gleiche ist wie am Stecker?
Schließlich wird darauf hingewiesen, dass der Schalter in Position 1 sein muss!

ZWISCHEN DEN ZEILEN GENAU GELESEN:
bei Messen der Widerstände 5-6, 9-6-, 10-6 steht weiters "Abklemmen der Batterie und einschalten der Zündung".
HURRA: Wenn ich das mache, habe ich Tatsächlich einen Widerstand auf der Steckerbelegung.

Unterschiedlich auch die Werte, ob ich das Steuergerät angesteckt habe, oder nicht.

ich muss mit meiner Testserie noch mehr in die Tiefe gehen. Habe immer noch das Steuergerät in Verdacht.

Ich schaue mir mal den Stecker genauer an.


Josef.

Hallo!

Habe mal den Stecker hinter dem Wählrad aufgemacht, um den geht es ja.

BITTE BEACHTEN:
Die Nummerierung ist richtig, weil wir ja von oben drauf schauen
HIER FÄLLT AUF:
6 ist keine Masse.

Die einzige Masse (Braun voll) liegt auf 2. Und das gleich doppelt!

Weiters ist 10 und 12 mit der gleichen Kabelfarbe belegt (Schwarz/Rot) und auf 12 sogar doppelt!

Ich glaube, ich muss hier nochmals anders vorgehen.

Nämlich Masse suchen (müsste 2 sein) und dann mit einer anderen Stromquelle schauen, ob es ein Masseproblem am Stecker gibt.

Weiters muss ich mir 11-12 nochmals anschauen. In dieser Kombi hatte ich volle 12V drauf.


Möglicherweise liest der Adapter laut WIS mit 1-6 in Schalterposition 1 ja genau die Pins 11-12 aus??
Das hatte ich vorher schon gemeint: wer sagt, dass die Pins laut Beschreibung am Adapter die gleichen sind wie am Stecker?

Muss mir überlegen, wie ich das unter verschiedenen Umständen Testen kann.
Z.b: mit und ohne Batterie, mit und ohne Zündung ein, mit und ohne Steuergerät angeschlossen.

Muss mir einen Plan machen...

Ich melde mich,
Josef.

sl500voll schrieb: Hallo!

Habe mal den Stecker hinter dem Wählrad aufgemacht, um den geht es ja.

Josef.

Hallo Josef,

ohne Deine Messungen im Detail betrachtet zu haben: Es geht nicht um den Stecker am Bedienteil! Es geht um den Stecker am Temperaturregler. Den sollst Du abziehen und dann messen. Die Widerstände haben auch nichts mit Zündung EIN oder AUS zu tun.

Hallo Josef,

und damit es glasklar ist: Der Temperaturregler ist ein Steuergerät. Neben dem Bedienteil und dem Monoventil hast Du 3 Steuergeräte an Deiner Klimaautomatik. Eines ist der Temperaturregler, eines der Gebläseregler und eines steuert den Klimakompressor.

Das fragliche Steuergerät N22/1 sitzt hinter dem Handschuhfach.