- Beiträge: 26
- Dank erhalten: 0
Warmlaufregler
Könnte man ein Bild von den 11a Volllastschalter noch bekommen?
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
habe mir gerade mal Deine Bilder angeschaut, dabei ist mir aufgefallen das der Bügel auf dem Ansaugtrichter
der Luftmengenmessers verkehrt herum montiert ist.
Der soll ja davor schützen, dass die Stauscheibe im Falle einer Fehlzündung nicht nach oben schlägt und sich verbiegt.
Also ich würde den Bügel drehen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
So sollte das ausschauen > hier beim 6 Zylinder M103
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Gruß Marcel
300 CE-24 Bj 7/90
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Eine schöne Weinachten euch allen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Habe aber jetzt das Problem das er im Stand nicht läuft.
Mir kommt es so vor als ober er absäuft." zu fett läuft"
Wenn ich den Schlauch vom Leerlaufregelventil etwas weg mache das der Motor mehr Luft bekommt läuft er super.
Leerlaufregelventil schaltet und ist sauber. System und Steuerdruck passen. Einspritzdüsen sind neu.
Was könnt ich noch prüfen ?
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Leerlauf-CO einstellen !
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
natürlich im deutschen Werkstatthandbuch oder hier in unserem englischen 107er manual im Kapitel 07.3-110 Checking and regulating engine ab Punkt 16. Du brauchst einen langen 3mm Innensechskantschlüssel und musst die Kappe rauspoblen. Zur Messung das Loch immer zu halten und anschließend wieder verschließen
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Ich habe noch mal die Drücke gemessen , könnt Ihr mal schauen ob das so OK ist?
Systemdruck 5,5bar
Start Steuerdruck 1,3bar
Steuerdruck Motor warm 3,5bar
CO- 2 ohne Kat
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
also Systemdruck und Steuerdruck warm passt. Kalt könnte ich nur beantworten, wenn ich auch die Temperatur des kalten Motors kennen würde.
Leerlauf-CO <= 2,5% passt auch.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
ich habe mir das mit den Unterdruckleitungen noch einmal angeschaut. Etwas passt da doch nicht.
Nach den Bilder von DR-DJet scheint es bei mir anders zu sein. Z.b. der Formschlauch des Leerlaufregler der ist anders als bei mir. Auch gibt es bei mir den Schalter 13 - 11a nicht.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
was genau soll ich Dir neben dem Schalter 11 / 13 fotografieren? Ich war heute sogar an dem W126 500 SE zum warmen Jahresabschluss schrauben. Er hat jetzt ein neues Radlager, Bremsscheibe und -beläge vorne rechts. Links kommt dann nächstes Jahr
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
Fast alles zu Zündung und Jetronic auf jetronic.org
Dieses Bild ist für Gäste verborgen.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
von der Drosselklappe kommen nur Kabel. Hatte der einen Kat? Ist keiner eingetragen.
Passt deshalb alles nicht so zusammen?
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Sandokan500
-
- Offline
- Premium
-
- Beiträge: 2032
- Dank erhalten: 507
Gruß
Martin
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Ich glaube bei mir wurden der Kat und Schalter 11 / 13 ausgebaut. Deshalb alles anders angeschlossen.
Jetzt die Frage, alles wieder richtig machen oder so wie auf der letzten Zeichnung.
Da würde doch aber die Vollastanreicherung nicht funktionieren oder?
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
System und Steuerdruck passen ja.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Sandokan500
-
- Offline
- Premium
-
- Beiträge: 2032
- Dank erhalten: 507
Gruß
Martin
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
- Sandokan500
-
- Offline
- Premium
-
- Beiträge: 2032
- Dank erhalten: 507
Dein 500er ist ein Rückläufer aus den USA?
Bau incl. der Ansaugspinne mal alles ab.
Alle Schläuche und vor allem den Luftsammler neu.
Guck ob er mal einen Kat verbaut hatte.
Hat er oben am linken Krümmer einen Abgang mit Unterdruckdose?
Gruß
Martin
Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.