Warmlaufregler

Hallo,
mein Name ist Andy 40Jahre und habe ein Problem mit unseren Mercedes Sl500 Bj.1984.

Der untere Anschluss des Warmlaufreglers muss wo angeschlossen werden?

Ich bräuchte auch noch die Daten zum Zündungseinstellen.
Hoffe Ihr könnt mir helfen.

Hallo Andy,

dieser Anschluss des WLR geht an einen Schlauch vom Ansaugrohr (schwarz im Original) an den roten Unterdruckschalter 37a, der bei 50°C schaltet. Vor 10/81 ist der Anschluss am Formschlauch am Zusatzluftschieber, Beim Baujahr 84 sitzt der Unterdruckschalter 37a vorne an der Ansaugbrücke und sollte da einen Anschluss für die Beschleunigungsanreicherung der Zwischenkammer des Warmlaufreglers haben. Habe leider kein genaues Foto des Schlauchanschlusses.

Hallo Andy,

nur damit wir uns nicht missverstehen: Es gibt gegenüberliegend den noch weiter unten am WLR befindlichen Anschluss mit Drossel. Den meintest Du offensichtlich nicht. Denn der geht zum Volllast-Umschaltventil mit einem ws/rt Unterdruckschlauch.

Hallo Andy,

un ich habe überlesen, dass Du die Daten zur Zündungseinstellung suchst. Die findest Du bei uns im englischen Werkstatthandbuch (107er manual oben) unter Repair instrauctions - engine combustion - M117.96x im Kapitel 15-501 Checking and adjusting ignition timing.

Moin,
auf deinem Foto sieht es so aus als ob der Anschluß für den Warmlaufregler im Formschlauch mit einer Schraube oder ähnlichem verschlossen ist...

Gruß
Christian

Hallo Andy,

und ich vermute, dass auch an dem 4.poligen Kreuz ein Stopfen drauf ist. Der Abgang sollte wahrscheinlich auch an den Unterdruckschalter 50°C gehen. Ich schaue morgen mal an meinem W126, der ist ein M117 Bjj. 82 und sollte eigentlich die gleiche Installation haben.

Hallo Andy,

lies mal bitte im deutschen Werkstatthandbuch Kapitel 07.3-120 "Kraftstoofdrücke prüfen" auf Seite 8 nach. Da ist eine schematische Darstellung der Unterdruckleitungen am Mengenteiler sowie die zugehörigen Prüfungen.

Hallo, ´
danke für die Hilfe.
Ich glaube das da alles wild angeschlossen ist. Ich mach mal noch ein par Bilder.
Jetzt habe ich schon mal einen Anfang, Danke.

Wo bekommt man das "deutschen Werkstatthandbuch " ?

Gib bei Ebay mal "Mercedes 107 WIS" ein

Aber, gleich gibts hier Schelte, sollen angeblich Kopien sein und somit entgeht dem Hause MB der Reibach

oder hier:

07.3-120

Gruß
micha77

Sandokan500 schrieb: Gib bei Ebay mal "Mercedes 107 WIS" ein

Aber, gleich gibts hier Schelte, sollen angeblich Kopien sein und somit entgeht dem Hause MB der Reibach

Hallo Martin,
es gibt da weder Schelte noch hat hier jemand Bedenken wegen des entgangenen Reibachs im Hause Daimler. Ich weise nur darauf hin, dass es schon Fälle gab, wo man die Käufer solcher CDs wegen Urheberrechtsverletzung angezeigt hat. Das ist zwar alles im Sande verlaufen, aber den Ärger sollte man sich sparen.Der offizielle Weg ist eine bessere DVD mit dem Namen "Informationen für Klassiker". Die kostet 129€ und beinhaltet ebenso ein Ersatzteilprorammm und die Schaltpläne. Doof ist nur, dass der Webshop von Daimler diese DVD seit dieser Woche nicht mehr im Netz anbietet. Das Beste ODER NICHTS halt. Man sollte die DVD aber am Ersatzteiltresen bekommen.

Im Übrigen haben wir oben das englische Werkstatthandbuch unter 107er manual verlinkt. Und ich nutze mein Netzwerk und versuche, Mercedes-Benz davon zu überzeugen, dass wir hier auch für die Mitglieder das deutsche Werkstatthandbuch ablegen und verlinken dürfen. Ob das was wird, weiß ich nicht. Mit der Politik im Hause Daimler macht man so jedenfalls die Raubkopierer reich. Und das kann ja nicht sinnvoll sein.

Hallo Andy,

jetzt habe ich die schematische Zeichnung doch noch im englischen Werkstatthandbuch gefunden. Also oben im Menü 107er manual - Repair instructions - engine combustion - M116/117.96x KA-Jetronic und dort 07.3-199 "Survey mixture preparation" das Bild ganz unten ab Ende 81. Da siehst Du, dass die mit der Schraube verstopfte Leitung am Leerlaufregler eigentlich oben an den WLR zur Entlüftung der Oberkammer gehen sollte. Von der Drossel mit dem 4-fach Anschluss sollte ein Unterdruckschlauch an den dünnen Anschluss gegenüber dem fotografierten gehen (Unterkammer). Und dann vom Temperatur-Unterdruckschalter an den gezeigten Anschluss in der Zwischenkammer.

Hallo,


ich habe mal noch ein par Bilder von der Ausgangssituation gemacht.

Fehlt nicht das Teil 11a ?

Hallo Andy,

da fehlt die Leitung oben vom WLR zum Schlauchstück vor dem Leerlaufregler, wo die Schraube drin sitzt. Dann ist die Unterkammer richtig am 4-fach Kreuz angeschlossen. Da fehlt aber der Schlauch zum roten temperatur gesteuerten Unterdruckschalter. Und von dort sollte ein Schlauch an die offene Zwischenkammer im WLR gehen. Jetzt suche mal den roten Unterdruckschalter und warum der bei Dir ganz eleminiert wurde.

11a ist der Volllastschalter und sollte an der Drosselklappe sitzen. Der wird nur betätigt, wenn Du das Gaspedal ganz runterdrückst. Wenn Du nicht fündig wirst, schaue ich morgen am 82er 500 SE W126.

Hallo
11a Volllastschalter ist nicht da .

Hallo Andy,

11a ist ja nur die Betätigung für das Unterdruckventil 13. Seltsam, dass das jemand entfernt hat. Aber dafür habe ich auf Deinen Bildern die roten Unterdruckschalter 50°C entdeckt. Die kannst Du dann ja richtig anstecken und musst nur noch den Volllastschalter wieder installieren. Ist leider schon zu dunkel, morgen gehe ich dann an meinen W126 und mache Fotos. Es sei denn, Obelix hat die Nummern der fehlenden Teile auch so parat.

Hallo Andy,

jeden Tag fällt mir ein, dass ich meinen WLR fotografieren wollte und es ist schon dunkel. So auch heute, nachdem ich 2 Kilo Lebkuchen gebacken habe... Aber trotzdem bin ich heute noch runter in die Garage und habe ein paar Fotos gemacht.


an erkennt gut die transparente Unterdruckleitung vom Formschlauch am Leerlaufregler an den WLR Oberkammer. Ganz unten geht ein roter Schlauch Richtung Drosselklappe davon. Und dann der schwarze, der mit dem T-Stück an den linken der beiden roten Unterdruckschalter geht.

Moin Volker,

Hatte ich Dir schon meine Anschrift für den Versand des Lebkuchens geschickt.

Hallo Marcel,

Lebkuchen bekommen all diejenigen, die bei mir vorbei kommen. Der geht doch beim Versenden kaputt.