Heizungsventil beschaffen?

Hi ,nach langer Abwesenheit hier im Forum melde ich mich wieder zurück.Logo weil ich Probleme habe.Dafür sind wir ja in dieser Gemeinschaft (; .Beim wieder in Betriebsnahe diese Saison ist mein Heizungs Ventil für kaltstart undicht geworden. Liegt oben im Motorraum.Einen Tipp Wo ich eines beschaffen könnte.bei Mercedes nicht lieferbar . Fischer in Niederdorfelden auch schon abgeklappert. Hat Anschluss fur 2 Unterdruckschlauche und ist die erste Ausführung 1972. Danke im voraus Sigi aus Frankfurt

Hallo Sigi,

was ist ein Heizungs Ventil für kaltstart ?

Hallo Sigi und Volker,

das Heizungsventil für Kaltstart lässt in der Tat einen gewissen Interpretationsspielraum, die Assoziation ist aber klar: Er will, dass es kalt bleibt wenn er das Auto startet. Ist die Gummidichtung des Duoventils kaputt, dann wir es dem Fahrer unerträglich warm, weil die Heizung zwangs-bollert.

Das Problem hatte ich vor Jahren selbst: Schon damals gab es keine Gummidichtungen mehr zu kaufen. Habe dann eine billige Nachfertigung des Duoventils in der Bucht erstanden und nur das Gummi verbaut.

Viele Grüße,

Thomas

Danke Volker . Glaube das öffnet den Wasser Kreislauf zur Heizung nur bei Betriebstemperatur .Könnte dir ein Bild auf Whats Upp schicken. Gerd setzt sich auch schon ein

Noch schlimmer Thomas, ist undicht Und kann nicht fahren. Würde Überbrücken das geht mit einem schlauch, nur Was dann pasiert dann ?? Wollte ein Bild hochladen kriege es aber nicht hin.

Der Unterdruckkörper ist verkapselt, nichts mit tauschen ,Und Glück gehabt das es zu Hause pasiert ist .

ups, dann lag ich mit dem Duoventil falsch. Du meinst vielleicht eher den Kühlwasserthermostat. Bei dem würde mich aber wundern wenn er NML wäre, der ist nämlich bis in die W140er Baureihe verbaut worden.

Thomas

Hallo Sigi und Thomas,

nein Sigi redet wohl von dem Wasserhahn der 1. Serie der Heizung des SL. Das hat gar nichts mit Kaltstart zu tun.

Die erste Serie wird über die 2 Schieber im Innenraum und 2 Magnetventile an der Spritzwand gesteuert. Die verschieben einen Unterdruckaktuator nach links oder rechts und so wird das Heizventil geöffnet oder geschlossen. Normalerweise reißen da die Membranen und so öffnet oder schließt der Wasserhahn nicht mehr. Bei mir hat er beim Abholen meines 450SL an Pfingsten 2007 nicht mehr geöffnet. Brrr, war das kalt. Den Unterdruckaktuator gab es letztes Jahr noch neu bei MB zu kaufen.

Wenn Du aber da Wasser verlierst, müsste es der Wasserhahn selbst sein. Bist Du sicher, dass die Schläuche nicht das Problem sind? Weil von einem tropfenden Wasserhahn selbst höre ich zum ersten Mal.

Ja Volker,das ist es , Wasserhahn öffnet nur bei Betriebstemperatur und geht uber den Wasserkasten Richtung Heizung. Was pasiert wenn ich es überbrucke bis ich eines organisieren kann ? Wenn überhaupt Müsste keine großen auswikungen haben ausser er fängt an zu Sägen wegen den unterdruckschlauchen oder? Die unterdruckschleuche verbinden würde auch Problemlos gehen.

Hallo Sigi,

Du wirfst immer so vieles durcheinander oder ich bin einfach zu dämlich, es richtig zu verstehen. Deshalb wiederhole ich nochmals, was ich jetzt verstanden habe:

1. Die Heizung öffnet nur bei warmem Motor, vorher geht der Wasserhahn nicht auf.
2. Es tropft aber kein Wasser, es ist also kein Problem des Wasserhahns
3. Was nicht funktioniert, ist der Unterdruckaktuator am Wasserhahn. Das aber auch nur, solange der Motor kalt ist

Habe ich das so richtig verstanden? Wenn ja, dann ist es erst mal schwer verständlich, dass das etwas mit der Temperatur des Motors zu tun hat. Denn der Unrerdruck sollte davon nicht abhängig sein. Ist er es doch, gibt es vermultich irgendwo ein Vakuumleck. Das können Schläuche, Rückschlagventile, Gummiverbinder und zu guter Letzt auch das Unterdruckreservoir sein.

Das mit dem Sägen passiert bei der D-Jetronic nur, wenn der Motor selbst Falschluft bekommt. Durch die Rückschlagventile sollte das bei Undichtigkeiten in Zentralverriegelung, Heizungssteuerung etc. nicht den Motor belasten.

Wenn meine Analyse so stimmt, brauchst Du jetzt eine Unterdruck Handpumpe mit Manometer und ein paar Schläuche und T-Stücke. Wenn es die Membranen des Aktuators für dan Wasserhahn sind, so konnte man den Aktuator vor ca. 1 Jahr noch neu für 60-70€ bei MB kaufen. Ich musste 2007 mehr als 100€ bei MB hinlegen. Da lohnt auch kein Gebrauchtteil, denn da sind die Membranen ja auch schon uralt und nicht mehr weich.

Hallo Sigi,


das hier wäre vermutlich die triviale Lösung für Dein Problem:



So vorgefunden in meinem SL als er aus Italien wieder zurück über die Alpen gekommen ist.
Das zum 107er passende Absperrventil wird über Unterdruck gesteuert und ist - so habe ich es auch erfahren müssen - nicht mehr lieferbar (eine Nachfertigung ist angeblich angedacht - irgendwann einmal).


Beste Grüße

Markus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FoxBravo am 17-04-2015 18:26 ]

Danke Volker fur deine ausführliche Analyse. Deine mühe zu helfen Hut ab. Mit Heizung hatte ich meines Wissens keine Probleme. Das Problem war der Wasserverlust in strömen beim Ausmotten jetzt im Frühjahr .Aus der entluftung des Wasserhahnes beim Öffnen der Untetdruckdose nach dem warmlaufen spritzt es richtig raus. Ob dieser Wasserhahn von Bedeutung im Sommer ist bezweifle ich. Und glaube das musste auch überbrückt funktionieren oder?Sieht sehrschlecht aus so Was zu beschaffen

Ja Markus das ist eine Lösung

...aber so kommen wir ja nicht wirklich weiter mit dem Problem.

Ich habe wegen dem originalen Ersatzteil im Classic Center vorgesprochen, und da hieß es, dass die Teile im Moment nicht lieferbar seien und eine Nachfertigung angedacht ist. Aber wann man denn einmal nachfertigen wolle, das liege noch ein wenig im Dunkeln...

Ich habe dann auf dem Pfingsttreffen des vdh ein gebrauchtes Ersatzteil gefunden. Dieses war aber leider undicht

Das sorgfältige Studium des EPC bei anderen Baureihen (hier: W116) hat dann zu diesem Teil geführt:



Schlauchstutzendurchmesser passen, das Bohrbild für die Stirnwand passt und sogar der Preis war akzeptabel (irgendwas um die 25 Euro). Einziger Unterschied ist, dass es nur einen Unterdruckanschluss gibt. Aber mit ein wenig herumprobieren kriegt man das in den Griff.
Leider finde ich im Moment die Sachnummer nicht; da muss ich passen.


Beste Grüße

Markus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FoxBravo am 17-04-2015 18:42 ]

Fahrtechmisch glaube ich ändert sich da nichts

Meine Dose hat 2 Unterdruckschlauche die erste Ausführung laut MB

Markus das ist es, bitte finde mal raus was das fur eine Ersatzteilnummer hatt sieht passend aus.

Also doch der Wasserhahn! Dann bleibt nur eBay oder Andi vom sl-schlachthof hier im Forum.

Es gibt noch eine spätere Version davon, die hat dann nur einen Unterdruckanschluss, Die wird per Feder geschlossen und per Unterdruck geöffnet.

Habe gerade nachgeschaut: Die 2. Serie A1078300584 scheint es noch zu geben und kostet 17.82€ plus Märchensteuer. Das könntest Du Dir doch kaufen und ausprobieren. Gehe zu MB Messerschmidt in Frankfurt, wenn Du MB Club Mitglied bist. Da bekommst Du 10% Rabatt.

Danke Volker,werde es probieren, bis dahin baue ich ein kugelkopf dazwischen.

Kugelkopf hahn dazwischen wie Markus bei seinem Sl