Wie werde ich ein kleiner Raser, oder bin ichs schon.....?

Liebe Leute

In einem vorherigen Posting las ich zu einem anderen Thema soeben, dass der Verfasser mit seinem 280SL so bis zu 223 km/h auf die Bahn legt. Wenn ich es richtig verstanden habe....

Schluchtz, mein 300sl/KAT/ke-jetronic
und voll mit lecker Sprit on Öl schafft sowas schonmal nicht-
Obwohl der 200ccm mehr Hubraum hat....

Deshalb frage ich mal (oder frächt man sowas nicht?)
wieviel sollte denn ein 300er so laufen?
Zwar fahre ich eher gemächlich, weil es mit lieber ist, aber
was so in dem Ofen stecken sollte, würde ich schon gerne mal wissen....

Also ich oute mich mal als erster: Auf gerader Strecke mit genügend Anlauf und zuem Verdeck, meine ich mich mal an
sowas wie 195 KM/h erinnern zu können.

Jochen Müller

moin, jochen!

223kmh mit einem 280?? - wohl kaum, selbst bergab nicht mit rückenwind!
das schafft höchstens der 500-er, wenn überhaupt. die 107-ner sind gezeichnet worden zu der zeit als cw-wert noch kein thema war und dies. aus heutiger sicht, gottseidank"
aber wenn es denn ein thema sein soll, so ist es durchaus vorstellbar, dass der "kleinere" 280-ger aufgrund seiner mehr-ps schneller läuft, als der kat gebremste 3-liter.
aber wen interessiert es denn, ob madame 5/10 kmh schneller fährt oder nicht, soll man ihr wirklich noch vollgas zumuten? bei mir setzt bei 180 jedenfalls der (freiwillige) drehzahlbegrenzer ein. immerhin hat der m-103 schon 210.000 km auf dem buckel.
oder gibt es hierzu andere meinungen? sind gelegentliche vollgasfahrten möglicherweise sogar hilfreich bez lebensdauer des aggregates?

hanfried

Moin,
die Autos müssen das abkönnen. Wenn nicht, taugen sie nicht.
"Macht man nicht" ist albern, entweder ich habe eine funktionierende Technik der ich vertrauen kann oder ich lasse die Karre von der Straße. Soviel zur technischen Seite.
Andererseits kann man verstehen, wenn jemand sein "Schätzchen" schonen möchte, denn die mechanische Belastung ist natürlich, wie bei jedem anderen Auto auch, größer als wenn es behutsam bewegt wird.
Bei mir hat noch alles die mögliche Höchstleistung bringen müssen, desahlb habe oder werde ich auch niemals eine Harley bewegen....

Gruß Willy

also, mein 350er SLC (auch wenn er jetzt 700ccm mehr hat als der 280er) geht von 120 auf 180 probelmlos, dann etwas träger auf 210 und dann schaft er sich langsam aber sicher in den begrenzer auf 235 (laut tacho natürlich)
wobei mir das immer in der seele weh tut ein so schönes auto so zu brügeln und meinem geldbeutel zerrts auch ganz schön. ich denke mal wenn man 100km nicht unter 200 geht wird der verbrauch so bei 25 liegen *g*


gruß robbie

Robbe

wovon träumst Du denn schon wieder?

Kein 73 er 350er geht über die 215er Marke
und hat auch keinen Drehzahlbegrenzer

Mußt nicht schon wieder anfangen

Da fällt mir ein, wenn die Räder nicht in der Originalgröße sind, gibt es eine deutliche Vorauseilung der Tachonadel, könnte ich mir bei Dir vorstellen. hi hi hi hi hi .................

Jean

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Jean am 22-04-2004 08:47 ]

Bei den 223 Km/h, habe ich betont, daß es leicht bergab ging und er in den Drehzahlbegrenzer kam. Es wird natürlich eine ordentliche Tachoabweichung gewesen sein.
Auf gerader Strecke fährt er knapp in den roten Bereich.
Bei 223Km/h war er mitten drin
Solche Vollgasspielereien dienten nur zu Testzwecken (Öldruck),
der Spritverbrauch dabei läßt den Fuß wieder ordentlich zurück gehen.
Schaden sollte es dem Motor nicht, ich habe aber bei der ganzen Öldruck-Testerei gemerkt, daß der Ölkühler nicht funktioniert.
Gott sei Dank waren es nur kurze Vollgas-Etappen, sonst wäre es nicht gut für den Motor gewesen.

Also ruhig mal den Ölkühler kontrollieren, ob er nach zügiger Autobahnfahrt warm wird, am Besten direkt auf einem BAB-Parkplatz anhalten und bei laufendem Motor ca.5min lang immer wieder fühlen.

Laßt Euch jetzt nicht verrückt machen, bei "normaler" Fahrt passiert dem Motor gar nichts, regarde: Es gibt Modelle die keinen Ölkühler haben und die Öle sind auch besser geworden.

Nochmal zur V-Max: Ich werde ihn mal "stoppen". Dabei wird vielleicht, wenn er 110%ig läuft 200-205Km/h heraus kommen.
Diese Geschwindigkeiten sind bei dem SL eh uninteressant, weil die Windgeräusche, Verbrauch u.s.w. nur nerven, ich werde in Zukunft nur ab und an mal Gasgeben zur "Reinigung"


Gruß Thomas

Da schließe ich mich Willy an, der Wagen muß das abkönnen!
Wenn auch nur ab und zu. Tachomäßig erreicht meiner 240 werden wohl ca 220 sein.

Die 280er gehen oben rum sicherlich besser als die katgedämpften 300er. Aber mach sich keiner was vor, schneller als in den Brief- oder Testangaben sind die Dinger nicht.
Bergab geht natürlich mehr, zu steiegern nur noch durch freien Fall

Wie gesagt, alles Therorie oder mal zum probieren. Wenn ich (selten) längere Strecken fahre und frei Bahn habe, ist Tempo 180-200 angesagt. Ansonsten schwimme ich im Verkehr mit.
Gerd

Ausprobieren kann man das (falls mans braucht) mit nem GPS Gerät, die sind da ausreichend genau. Den Tacho kann man dagegen getrost vergessen (10% Voreilung sind da locker drin) und Leitpfosten zählen ist auch nciht der Bringer.

Gruß Björn, 500SL, 225km/h Spitze, immer locker am cruisen

Hallo zusammen!
Also mein 300er mit Kat läuft (Mit Serienbereifung) nach Tacho!! etwas über 220 km/h (nicht bergab). Von einem Begrenzer habe ich noch nichts bemerkt, obwohl der Wagen bei V-Max in den roten Bereich dreht (ca. 6500 U/Min). Hab ich nur 2-3x kurz probiert, mich dann über das vorhandene Potenzial gefreut und bin wider auf 140-160 km/h zurückgefallen. In diesem Bereich bewege ich mich meist, wenn´s ´mal über die BAB geht. 195 km/h nach Tacho wären bei Serienbereifung sicher zu wenig (das soll er ja schon lt. Schein schaffen). Ob das aber ein ernstes Problem darstellt, sei dahingestellt.

Gruß, Heinz

Hallo!

...lt Tacho fliegt meiner bei Vollgas auch dann mit 240 über die Bahn - nur mit dem Tinitus habe ich dann ein paar Tage Probleme!!!

Und das Adrenalin, das bei dem Speed und dem Fahrwerk bei einer auftauchenden Kurve ausgeschüttet wird...

Man könnte ja wenn man will.... aber ältere Herren so über die Bahn scheuchen (mein SL selbstverständlich )- was will ich den mit den ganzen Clubsmartpunkten, hab doch schon ne Kaffeemaschine, ein Handtuch, eine Tasche etc.....

Gruß

Dirk

Um die Sache rund zu machen, muss man erst einmal unterscheiden mit welchem Dach die km-Angaben erreicht werden.

Offen kommt der 280 nicht über 190 (nach Tacho), mit Hardtop werden es 15 km/h mehr und mit Sofftop erreicht er seinen besten cw-Wert und dann sind nach Tacho auch die 220 drin und bergab auch locker der Begrenzer erreichbar.

Auf welche Version (offen, Hard- oder Softtop) sich die Höchstgeschwindigkeit-Angaben im Brief beziehen ist mir nicht klar ,aber da gibt es deutliche Abweichungen in Abhängigkeit der gewählten Dachversion.

Gruss
Juergen

Hi Leute,

auch ich glaube kaum, dass egal um welches Auto es sich handelt, mehr als die Geschwindigkeit aus dem Fahrzeugbrief erreicht wird. Insbesondere dann nicht, wenn die Höchstgeschwindigkeit bei unseren zumeist recht kurz übersetzten 107ern bei sehr hohen Drehzahlen erreicht wird.

Letztens bin ich mit geschlossenem Verdeck gezungenermassen auf der BAB eine Strecke von ca. 140km (Baustellen mal nicht berücksichtigt) verhältnissmäßig schnell (um die 180-190km/h) gefahren, es war einfach nur MEGALAUT. Nicht der Motor, sondern die Luft die am Verdeck zerrte machte den Lärm. Da spielts keine Rolle obs ein länger übersetzter 500er oder 560er ist, oder mein kleiner 280er. Der Rückweg mit 120-130km/h war schon deutlich Entspannter .

Also immer schön Piano fahren, erst dann kommt die 107er-Freude auf.

Trotzdem würd ich doch zu gern mal wissen, ob der 280er oder der 300er SL (Beschleunigung & Höchstgeschwindigkeit) die Nase vorne hat

Gruss
Manni

Da kann der Robbie nachts auf der Hanauer Landstraße sicher mal ein Duell organsieren

Obwohl der 500er ja verhältnismäßig niedrig tourt, habe ich mich letztes Wochenende auf der A9 Richtung Leipzig wieder nicht getraut, V-MAX zu fahren. Ich bin zwar die ganze Zeit mit 180-200km/h unterwegs gewesen - die Strecke war ziemlich leer - aber irgendwie will ich meinem Motor die 240 Tacho-km/h nicht so recht antun. Er hat halt schon 335.000km auf der Uhr. Man merkt und sieht sie dem Wagen nicht unbedingt an aber ich weiß es eben und das hält mich zurück. Sicher ist es völliger Quatsch; die Belastung einer 1-stündigen Fahrt über 180 ist wohl viel höher als die durch das kurzfristige Erreichen der Endgeschwindigkeit aber trotzdem tut es mir ein bißchen weh. Potential ist bei 200 zweifellos noch da, das spürt man deutlich. Erstens erreicht er die 200 geradezu spielend, zweitens spürt man noch Vortrieb.
Ich muß es wohl doch bald mal austesten.
Beste Grüße von/aus Berlin
Björn

hallo willy, hallo gerd!

ich weiss nicht so recht, natürlich muss/sollte die technik vollgasfahrten abkönnen und das hat sie sicher auch, als die technik noch jung und frisch war (trifft ja auch auf uns selber zu, wie war da nochmal mit den benötigten regenerationszeiten bzw die menge der benötigten diclophenac pillen nach einem tennismatch, wenn man die 50 bereits überschritten hat?)- warscheinlich tut sie es auch heute noch klaglos, aber mir ist das risiko einfach zu gross, insbesondere da ich gerade einiges in madames schönheit investiert habe.
ich jedenfalls habe noch das bild der rauchenden 230-ger pagode eines freundes aus alten tagen vor mir, die gerade einem älteren herrenfahrer abgekauft (1.hand), nach 2o minuten vollgas auf der autobahn mit einem knall verreckt ist!

hanfried

Hi Harnfried,
kansste nicht vergleichen. Die Pagodentechnik stammt aus dem Krieg, (aus dem 1.) unsere 107 sind mit rel. moderner Technik ausgestattet.
Wenn wirklich etwas verreckt, dann war irgendwo der Wurm drinn, gelängte Steuerkette, verschlissene Ölpumpe, verdreckter Motor, falsche Einstellung, zusitzender Ölkühler oder etwas in der Art. Damit herumfahren möchte ich auf Dauer sowieso nicht und es ist mir lieber, das verreckt dann auf einer Vollgasetappe als irgendwo im Urlaub, weitab der Heimat.
Wo wir grad den Ölkühler gestreift haben, den durchspülen kann nicht schaden. Ich habe einen hier, bis der sauber war, man glaubt es nicht....
Willy

Hallo,
habe auch einen 300er mit G-KAT und Serienbereifung, allerdings mit einem M103 (Motornr. 103981) aus einem 126er.

Gleich Fahrleistung wie bei Heinz: abgelesene 220 km/h bei 6.500 U/min. Liegt voll krass im roten Bereich, Drehzahl wird nicht begrenzt. Wie es bergab weitergehen würde weiss ich nicht und will ich auch gar nicht ausprobieren.

Gibt es überhaupt einen Drehzahlbegrenzer und wenn ja, bei welchem Wert greift dieser ein?

Gruß Detlef

Willy,
Pagodentechnik vom 1.Weltkrieg?
Klar, dass waren noch Autos, nicht wie die Brot.-und Butterautos vom Schlage 107er, die beim Fähnchenhändler und in Autokinos durch die Türe getreten und ein paar Unwissende damit über den Tisch gezogen werden

Martin[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Miekaesch am 22-04-2004 23:37 ]

hab schon gedacht, du hättest es überlesen.....

Willy

Hi Bjoern,
letzten Sonntag hatte mein Segelbuddy sein neues GPS dabei und meinen Tacho verglichen, bei 130km/h warens laut GPS genau 130km/h. Leider konnten wir v-max nicht abgleichen, zuviel schwarz-weiss auf der Strasse.


Willi, den Kommentar bzgl. Harley habe ich leider nicht verstanden, sind die Dinger etwa nich Vollgasfest?
Gruessle,
Adil