SL länger einlagern

Erlauchtes Fachpublikum,

ich habe im Moment überhaupt keine Lust mehr auf den SL und beabsichtige ihn länger einzulagern und mir einmal
jährlich ein Kurzzeitkennzeichen zu besorgen. Verkaufen möchte ich ihn nicht.
Ich habe einen Ölwechsel gemacht, Tank voll, vier Bar auf den Pneus und nen ölgetränkten Lappen im Auspuff.
Das Verdeck ist geschlossen und nicht gespannt. Der Wagen steht in einer trockenen Einzelgarage und es liegen Trockenbeutel im Fahrzeug.
Ich möchte den Wagen erst wieder anmelden wenn ich die H-Zulassung beantrage, 2016.
Reicht der von mir betriebene Aufwand? Wäre sonst noch etwas zu beachten?

stets der Bobby

Moin,

ich bin nicht sicher, ob der ölgetränkte Lappen im Auspuff Sinn macht, denn es kann womöglich zwar keine Feuchtigkeit rein, aber auch keine raus.

Wenn Du vollgetankt (und ggf. Stabilisator eingefüllt) und die Batterie ausgebaut hast, fiele mir ansonsten noch ein, die Kerzen raus zu schrauben und einen beherzten Schluck Öl durch die Kerzenlöcher einzufüllen.

Gruß Holger

Hallo Bobby,

Das mit der trockenen Garage ist so eine Sache.
Durch Temperaturschwankungen besteht immer die Gefahr von Kondenswasserbildung.
Und das ist Gift für das gute Stück...

Du brauchst entweder eine temperierte Garage (Heizung), einen Permabag oder zumindest einen elektrischen Luftentfeuchter.

Die Trockenbeutel sind nur gut, wenn du sie, zumindest im Winterhalbjahr, regelmässig im Ofen trocknest.


So gut die Trockenheit gegen Rost ist, so schlecht ist sie für Leder, Gummis und alles andere was austrocknen kann.
Alles alles was nicht nach Metall aussieht einfetten (Lederfett) oder mit Öl/Silikon einsprühen...


Unabhängig davon würde ich ihn alle paar Monate laufen lassen um Ablagerungen und Verharzungen in benzinführenden Teilen zu verhindern.

Aufbocken kann man ihn auch noch, um die Fahrwerksteile und Reifen zu entlasten.

Viele Grüße

Sven

Hi Bobby,
ich habe auch KFZ´s eingelagert und die stehen sich noch länger bei mir .
soweit wurde alles notwendige geschrieben, ich würde zusätzlich noch Kühlflüssigkeit sowie Servo+Bremsöl erneuern, ge-verbrauchte Öle neigen zum Einharzen was dann Dichtungen beschädigen kann ...
Batterie ganz ausbauen und zb. im Keller lagern .
Benzinadditive ist ein MUSS !
Bleifreies Benzin ist nicht Lagerungsstabil !!!
Aufbocken oder mal hin und herschieben in regelmässigen Abständen oder noch besser, 4 Felgen und Reifen vom Schrott besorgen und darauf Ruhen lassen, das brauchste aber auch nicht falls Du 2016 eh neue Gummis aufziehen willst .
Trockenpacks sind ok und ausreichend bei regelmässiger Kontrolle ( 14 Täglich) und Nachtrocknung ( bei Bedarf, zur Kontrolle gibts im Baumarkt einfache Feuchtigkeitsmesser ) und auch Verdeckkasten, Kofferraum checken dann und Ersatzrad Luftdruck nicht vergessen .
Wischwasserfrostschutz nicht vergessen, hat auch Konservierende Eigenschaften, Gummiteile, Dichtunge, Schläuche und Wischer ( evtl. oder dann neu ) dick einfetten mit Harzfreiem Fett zb: Vaseline
wenn du Dir unsicher bist, viele weitere Tips kannst du Dir auch von Bootsforen bzw. Bootslagerstätten holen, dort werden auch oft längere Lagerzeiten bedient .
Gruß oli[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : koli am 09-11-2013 17:28 ]

Das meiste wurde ja schon geschrieben.

Ich würde allerdings den Motor keinesfalls alle paar Monate einfach so laufen lassen.
Da kommen nur saure Verbrennungsrückstände ins Öl und der Auspuff kann vom Kondenswasser rosten.

Wenn anlassen, dann auch gleich fahren. Mindestens 15 oder 20km bis alles richtig warm ist.

Hallo,
Fahrzeug NICHT aufbocken da die Gummiteile der Achsen dann unter Spannung sind !
Auch die Stoßdämpferstangen sind dann im Freien und können anrosten....
Grüsse Werni

Hallo,

danke vorab, aber den ein oder anderen Ratschlag verwerfe ich gleich mal wieder.
Selbstverständlich habe ich den Wagen vor dem abstellen ca. 50km gefahren, die Batterie hängt im Keller am Akkujogger und ich habe einen halben Liter Zweitaktöl in den Tank gegeben.
Ich werde den Wagen nicht aufbocken und auch nicht hin und wieder laufen lassen. Bei modernen Stahlgürtelreifen und vier Bar dürften Standplatten auch kein Thema sein. Wie gesagt möchte ich das Fahrzeug einmal jährlich mit Kurzzeitkennzeichen bewegen um ihn dann anschliessend mit frischem Sprit wieder einzulagern. Kondenswasser bei Temperaturwechsel ist wirklich ein Problem, wo ich aber denke dieses mit ausreichend lüften in den Griff zu bekommen.

Danke und Gruss von *zu*

der Bobby

Hallo Bobby,

ich kann dir drei Dinge empfehlen:

1. Das Fahrzeug auf Syrodurplatten ( gibts im Baumarkt für kleines Geld) stellen

2. Seit vielen Jahren nutze ich ein Konservierungsspray das für Motorräder zur Winterstilllegung angeboten wird. Damit sprühe ich den gesamten Unterboden und Motorraum ein. Nichts verkrustet/verklebt und es lässt sich auch wieder problemlos entfernen.

3. Gummipflege bei allen Dichtungen und Schläuchen

Viele Grüsse

Peter

Hallo,

es schon fast alles beschrieben.

>> Alle Aluteile würde ich leicht einwachsen,

>> Zweitaktöl dem Benzin beimischen und den Motor nochmal laufen lassen.

>> Die Chromteile mit einem getränkten Öltuch einreiben.

Grüße!
Thomas

Hallo,

schon mal was von Permabag gehört. Das ist eine Lösung, um einen Oldtimer langfristig einzumotten. Da Dein 107er erst 2016 30 Jahre alte wird, könnte das mit dem H-Kennzeichen noch etwas länger als nur 3 Jahre dauern.

Ein Saisonkennzeichen, auf zwei Monate begrenzt, das ist die Mindestzeit, dürfte fast günstiger sein, als ein Kurzzeitkennzeichen einmal im Jahr.
Würde mich dahingehend mal kundig machen.

Gruß
Willy

Und alle anderen Autos ohne den zusätzlichen Einwachsen, Ölen, Räder auf Plaste stellen, Lappen in Öffnungen stecken, Akku in Keller stellen..., welche nur monatlich mal gefahren werden, sind dann in 3 Jahren verrottet ?!

Das einzigste was schadet, ist Kondenswasser durch zu SCHNELLE Temperaturschwankung. Also schön Fenster und Türen abdichten. Wenn die trockene Garage nicht gerade ein mauerfeuchter Keller mit Grundwasser ist, kann gar nichts passieren.
Übliche Konservierungen vorausgesetzt.

Stoßdämpferstangen sind auch ohne Aufbocken freigelegt.
Wenn der Auspuff mit Lappen zugestopft ist, wo soll dann Feuchtigkeit von innen her kommen ?

Gruß Helmut[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : NobelHobel am 11-11-2013 02:34 ]

On 2013-11-11 00:21, Nichtraucher wrote:
Ein Saisonkennzeichen, auf zwei Monate begrenzt, das ist die Mindestzeit, dürfte fast günstiger sein, als ein Kurzzeitkennzeichen einmal im Jahr.
Würde mich dahingehend mal kundig machen.

Gruß
Willy

Sehr gute Idee, finde ich.
Damit entfiele auch die jährliche, nervige Lauferei (Deckungskarte, Zulassungsstelle, Schilderdienst).

Hallo Willy,

stimmt. Da hab ich noch nicht drüber nachgedacht. Nach Rücksprache mit dem Agenten meines Vertrauens hätte der Wagen auch in der Ruheperiode Versicherungsschutz.
Es ist bei mir ganz einfach so, das ich im Moment keine Lust an dem Wagen habe. Weder auf Kanaldeckelfelgen putzen, Dach manuell schöiessen und öffnen, mich bei geschlossenem Verdeck ins Auto pellen etc. Hinzu kommt das ich mir noch ein 124er Cabrio gekauft habe und der mir mehr Komfort bietet, meine ich. Verkaufen möchte ich den SL aber auch nicht, weil ich weiss das ich mich später einmal darüber ärgern werde.
Willy, guter Tipp. Danke


Gruss der Bobby

Hi,

das Kurzzeitkennzeichen kost alles in allem, wenn man anschließend das Fahrzeug nicht regulär zulässt, recht viel Geld. Da kann sich das schon rechnen, zumal 5 Tage wirklich knapp bemessen sind.

Keine Lust auf den SL, dass kenne ich, habe ich seit 12 Jahren ein bis zweimal pro Jahr. Bisher habe ich einen, eigentlich beabsichtigten, Verkauf doch immer wieder abgeblasen. Käfer-Kabrio habe ich mir einige angesehen, war alles maroder Kappes. Wenn mal irgendwann der Zufall eintritt, dass jemand einen netten Käfer loswerden will und einen SL sucht, der Wertausgleich stimmt, dann könnte ich mich, möglicherweise, doch durchringen.

Gruß
Willy

driftet jetzt zwar etwas ab, aber


Willy,

einen sauberen 107er, zudem noch einen 500er gegen ein Käfer Kabrio eintauschen, vielleicht noch gegen den 1303 mit dem potthässlichen Armaturenbrett, das sprengt mein Vorstellungsvermögen.

Gruss
Andreas

Andreas,

für eine 1100er Kawasaki kam eine 250er MZ. Ich mag kleine Zweitakter.

Käfer mag ich auch, schon immer, der SL war ein Zufallskauf, eine Laune, ein Kurzzeitvergnügen sollte er sein. Ein Jahr bleiben, dann einer Corvette weichen, die dann wech und wieder was anderes. Mein letztes Fun-Auto vor dem SL war ein roter Mexiko-Käfer.

Nur den 03, da gehen wir konform, den mag ich absolut nicht.

Samstag war noch ein alter Freund und Kollege hier, fährt auch 107. Als wir zusammen gearbeitet haben, wussten wir manchmal nicht, welches Auto auf dem Hof dem jeweils anderen gehörte. Das ich den 107 immer noch habe, wundert ihn sehr.... ....

Willy

...Willy, wenn du noch nen Käfer suchst (ist aber leider ein 1303) ,

ich wüßte einen 1979 er (oder 77, weiss es icht, war da noch zuu klein) in brasilbraun mit beigem Kunstleder, Cabrio, seit Erstauslieferung in erster Hand und natürlich rostfrei. Mein Onkel möchte sich nach über dreissig Jahren von seinem Schatz trennen.

Ist halt leider ein wenig weit weg von dir stationiert...

Hi,

1303 mochte ich nicht. Musste außerdem naeher sein, damit es spontan ablaufen kann, sonst wird das nix.

Gruss
Willy

Einen 500 SL für einen Käfer hergeben?

Da bin ich ja platt, wie man auf solche Gedanken kommen kann.
Ich habe ja selbst beides und muß sagen, das Beste am Käfer ist eindeutig die Optik.
Aber damit mal flott fahren oder über die AB?
Tosender Lärm, minimalistische Fahrleistungen zehren dann arg an meiner Geduld.

Bin der Erstbesitzer, der Wagen hat erst 18tkm runter, hat noch NIE Regen (oder schlimmeres) gesehen und selbst die Schrauben am Unterboden sehen aus wie bei einem Neuwagen.

Wäre das anders, hätte ich ihn wohl schon längst verkauft.

So ist er bisher geblieben. Gelegentlich schaue ich mir die gelungene Form an, tätschele ihn und wir freuen uns beide.
Aber zum Fahren nehme ich in fast immer andere Autos