Benzindruck D-Jettronic

Richtig Volker,

Angst nie gekannt und schon garnicht vor Arbeit (am eigenen Fahrzeug ).
Ich werde erstmal die anderen Arbeiten erledigen, mit neuen NGK Kerzen daß sollte locker am Samstag über die Bühne gehen.
Aus dem Karneval-Alter bin ich raus, so bleibt mir vielleicht der (Rosen-) Montag für die Pumpe.
schönen Tag und frohes schrauben
günterw

Hallo,
könnte mir jemand den Link zur oben besagten Überholung der Benzinpumpe reinstellen?

Vielen Dank und Gruss,
Lucas

Hallo Lucas,

der Link war Benzinpumpenreparatur , ist aber leider nicht mehr da...

Im Prinzip wurde die Pumpe geöffnet, zerlegt, gereinigt und mit neuen O-Ringen versehen. Wenn es keinen Fraß gab, sollte das wieder funktionieren.

Wenn Du es nicht selbst schaffst, melde Dich, ich kann noch mal nachschauen, ob ich noch eine habe.

Hallo Volker,

Danke für die Antwort und dein Angebot. Meine Pumpe funktioniert noch (ist aber seit 73 die gleiche, darum wirds nicht schaden sie zu überholen) und ich bin nur durchs stöbern hier im Forum darauf gekommen, da ich den Benzinschlauch vom Dämpfer zur Pumpe in nächster Zeit mal auswechseln sollte. Die Arbeit an der Pumpe traue ich mir jedoch zu, wobei ein Erfahrungsbericht auch nützlich gewesen wäre, aber wird auch so gehen Vielleicht kann ich ja sogar selbst einen Bericht darüber machen, falls es jemanden interessieren würde.

Gruss Lucas

Na klar Lucas,

ein Artikel ist immer gut.

Hallo Lukas,


never change a running team.

Ich würde an der Pumpe erst arbeiten wenn Sie probleme bereitet.

Du findest bestimmt noch was anderes zum schrauben.

schöne Woche und immer fröhlich bleiben

günterw

Ja das stimmt, Probleme macht sie keine, jedoch habe ich tatsächlich bald nichts mehr zu schrauben. Sogar die Uhr in der Lüfterdüse habe ich repariert
Werde die Pumpe machen wenn ich den Schlauch wechsle und der Tank ja eh leer ist.

Grüsse, Lucas

Hallo Lucas,

meine Benzinpumpe ist auch von 1973. Ich werde die nicht anfassen, solange sie weder tropft noch Geräusche macht. Aber ich habe mir halt 2 oder 3 Pumpen Ersatz besorgt und hingelegt.

Stell Dir vor, Du brichst eine Nase des Gehäuses ab oder, oder, oder. Du wirst Dich grün und blau ärgern. Versuche lieber eine defekte zu finden und repariere die.

Hallo Volker,
hast recht, es reizt mich halt ab und zu etwas zu verbessern an dem schönen Wägelchen
Aber werde mich da mal zurückhalten.

Gruss, Lucas

Hallo Gemeinde

Ich habe gestern meinen Motor und Motorraum 280SLC Baujahr 1975 6 Zylinder mit D-Jetdronik gesäubert.
Der schaut jetzt super sauber aus aber er springt nur kurz an und geht wieder aus. (4sec)

Er lief auch zwischen durch für 1 bis zwei Minuten und ging dann plötzlich aus.
Ich habe Verteiler Kappe und alle Stecker und Kerzenstecker usw. mit Luft ausgeblasen.
Verteilerfinger (5 kOhm) gemessen.
Dann hab ich den Benzin druck am Kaltstart Ventil gemessen (2 bar) Pumpe läuft auch 1 sec wenn ich Zündung an mache.

Funken ist da darum vermute ich das es irgendwie an der Ansteuerung der Einspritzventile liegen muss. Ich vermute das er nur mit der Menge Benzin anspringt was er vom Kaltstart Ventil bekommt.

Kann ich den Stecker vom Einspritzventil 1 Zylinder abstecken und mit einem Voltmeter messen ob dieses Angesteuert wird?

Könnte es sein das durch die Suche und dadurch Bewegungen an den Kabeln vom Gebiss usw.
eine Unterbrechung entstanden ist?

Könnte es sein das durch Funkenprüfung der Zündkabel ich etwas zerstört habe oder ist die Anlage so ziemlich Resistent.

Gibt es hierfür eine Prüfung ohne das ich da viel zerlegen muss.

Bedanke mich jetzt schon vorab für jeden Tipp.

lg

Andreas

Hi Andreas,
Du kannst relativ problemlos die Düsen ausbauen und mit Volkers "Schnapsglas" Methode (Forensuche) testen. Normalerweise müsste er über alle Düsen reichlich Sprit einspritzen.
Grüße Thomas

Hallo Thomas

Danke

Wollte es irgendwie messen ohne das ich die ausbaue. Der Druck ist ja da.
Bin nach der Wäsche noch mit dem Auto gefahren bis er dann abgestorben ist.
Ich lese mir mal die Anleitung durch.

LG Andreas

Ich habe jetzt die Finger an einer der Düsen gelegt.
Die Düsen vibrieren nicht beim Starten und bei den ersten 4 sec.
Was soll ich als erstens prüfen?

Hat jemand eine Schaltplan wie ich die Kabel vom Gebiss messen kann.

Meine email: andreas.maric@linde-mh.at

D-Jetronik 280 SLC Baujahr 1975

lg
Andreas

Hallo Andreas,

schreib doch mal ne Mail an Volker, der ist der Experte (Dr. D-Jet).
Die Homepage findest Du unter " www.jetronic.org.de "

Viel Erfolg!

Gruß
Moosi



[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Moosi am 15-12-2015 15:08 ]

Hallo Mossi

Danke Super Tip

lg
Andreas

Ja, und Volker hat ja auch ne Checkliste auf seiner Seite, wie man bei der Fehlersuche systematisch vorgehen soll. Einfach sehr professionell, was Volker da macht, und da kann man nur großen Respekt zollen dafür, dass er dieses Wissen auch öffentlich zugänglich macht.

Moosi

On 2015-12-16 11:00, Moosi wrote:
Einfach sehr professionell, was Volker da macht, und da kann man nur großen Respekt zollen dafür, dass er dieses Wissen auch öffentlich zugänglich macht.

Moosi

Das kann man gar nicht oft und laut genug sagen. Ein weiterer Beleg dafuer, dass es im Grunde nur Leidenschaft braucht um einen Job perfekt zu machen. Das widerspricht im Grunde der teils immer noch weit verbreiteten Meinung, man muesste einen Beruf von der Pike auf lernen. Dieser Unsinn ist den Menschen leider nicht auszutreiben.

Gruss

Frenek

Genau.

Ich selbst -und sicher viele andere auch- hab schon öfter die Erfahrung gemacht, dass man, wenn man brennt für eine Sache oder ein Thema, sich die Fähigkeiten und das Wissen dazu in viel größerer Geschwindigkeit und mit engagiertem Dazulernen recht schnell aneignen kann, auch wenn einem sich die Feinheiten erst mit der Zeit erschließen.

Soll heißen, dass ich meinen Kindern (habe allerdings keine) bei der Berufswahl ganz klar raten würde, sich etwas zu suchen, wofür sie sich richtig begeistern können, wo sie richtig brennen dafür. Alle anderen Entscheidungsgründe ziehen doch meist Frust, Resignation und wenig Leistungsbereitschaft nach sich. Sicher nicht immer, aber doch in vielen Fällen.

Moosi

Hallo Andreas
Hast Du den Motor mit Wasser gewaschen ?
Ist er vorher normal gelaufen ?
schaue nochmals genau nach ob Du alle Stecker die Du gelöst hast richtig gesteckt sind
V kappe und Zündspule nochmals konrollieren ob Feuchtigkeit drinn ist,
Kabelstecker am Motor für Einspritzdüsen prüfen. (Zenrtralpunkt )
Eventuell Kerzen raus und schauen sie Trocken oder Nass sind


Überlege nochmals was Du abgesteckt hast oder nicht
Reihenfolge der Zündkabel ?

Grüsse Werni ( 280 SL D-jetter )

Hallo

Wenn die Auslösekontakte nicht funktionieren, also Kabelbruch, Kurzschluss, defekte (abgenützte) Kontakte...dann hast Du genau das Phänomen, dass der Motor kurz anspringt (1s) und gleich wieder ausgeht.

Wenn Du den Stecker ausziehst am Verteiler und sich absolut nichts ändert, hast Du den Fehler gefunden.

Gruss
Andi