MB (R107) 300 Sl / 560 SL

Hallo

nun wichtig ist erstmal einen intakten R107 gefahren zu sein.
es gibt soo viele mit verschlissenen Vorderachshauptlagern
Lenkgetrieben die zu viel Spiel haben
zusammengesetzte Motorlager
durch die Zeit zerbröselte Sitzauflagen etc...
gerade bei den UHUs häufig anzutreffen.

das dann immer "Stand der Technik 1970 ..."
sind Lager und Buchsen alle revidiert ,Lenkgetriebe überholt
bzw nachgestellt Sitze überarbeitet dann fährt sich auch der R107
richtig gut .
Gerade Fahrzeuge mit Laufleistungen um 100 tkm haben noch die Original
Gummis Lager Buchsen.
Hier gilt nicht nur der Gebrauch sondern auch die Zeit ist fürs Tauschen relevant.
Da sind meist sogar noch Bremsschläuche und Lenkungsdämpfer
Stoßdämpfer sowieso alles noch Serie also alles so alt wie das Auto.
Das nennt sich dann "unverbastelter Serienzustand "
und alle behaupten es wären echte 2 er oder bessere

nunja

mfg
Peter

On 2012-04-12 19:18, wudi wrote:
Hallo

nun wichtig ist erstmal einen intakten R107 gefahren zu sein.
es gibt soo viele mit verschlissenen Vorderachshauptlagern
Lenkgetrieben die zu viel Spiel haben
zusammengesetzte Motorlager
durch die Zeit zerbröselte Sitzauflagen etc...
gerade bei den UHUs häufig anzutreffen.

das dann immer "Stand der Technik 1970 ..."
sind Lager und Buchsen alle revidiert ,Lenkgetriebe überholt
bzw nachgestellt Sitze überarbeitet dann fährt sich auch der R107
richtig gut .
Gerade Fahrzeuge mit Laufleistungen um 100 tkm haben noch die Original
Gummis Lager Buchsen.
Hier gilt nicht nur der Gebrauch sondern auch die Zeit ist fürs Tauschen relevant.
Da sind meist sogar noch Bremsschläuche und Lenkungsdämpfer
Stoßdämpfer sowieso alles noch Serie also alles so alt wie das Auto.
Das nennt sich dann "unverbastelter Serienzustand "
und alle behaupten es wären echte 2 er oder bessere

nunja

mfg
Peter

Markus,

das, was Peter hier schreibt ist die Realität. Lieber 200.000 km mit überholter Technik als 100000 im "unverbastelten Originalzustand". Meinen 560 SL habe ich direkt in den Staaten mit -vermutlich- 100 T Miles für kleine $ gekauft. Schon dort hatte man ganz ordentlich in die Technik investiert, ich habe dann das komplette Fahrwerk inkl. Reifen überholt, die Innenausstattung gesäubert, Leder überarbeitet, den Lack mit Schwitzöl behandelt. Am Ende hat das Auto vielleicht 16KEuro gekostet, steht sauber da und fährt sich wie ein Neuwagen UND macht so viel Spass wie die angeblich Zustand 2 Karren für 30K€ und mehr.

Jeder hat von so einem Auto andere Vorstellungen aber 30.000€ würde ich niemals für einen 107er bezahlen!

Was hältst Du von dem hier

SL zu verkaufen

Ist zwar ein VOR-MOPF, 21,5 K€ ist sehr optimistisch, knapp 20 realistisch, auch wenn Gerd der Meinung ist, dass das momentan weltweit das beste Angebot darstellt.
Das ist bei allen seinen Autos, die ergerade verkauft, so!

Viele Grüsse und viel Erfolg
Andreas

ich finde diese Preise auch sehr heftig. Die Diskussion was 1 oder 2 oder 3 ist bzw, sein soll hängt ja doch auch etwas mit dem Gutachter zusammen, denn als ich letztes Jahr auf der gleichen Suche war hab ich da real erlebt was die Theorie zu einem Zustand sagt und was die Praxis in der Realität gezeigt hat.
Auch auf der Retro classics war ich das erste mal und war schon beeindruckt was da dann von einem wirklich perfekt restauriertem Fahrzeugen (haben auch bestimmt eine 1 verdient) verlangt wird.
Ich jedenfalls würde dafür nicht soviel Geld ausgeben, aber das ist nur meine persönliche Meinung.

Gefunden habe ich einen absolut rostfreien 560er aus Japan mit 57tkm, an dem ein paar marginale Lackabschläge waren , (wobei ich hierzu bemerken möchte, daß ich aus der Autobranche komme und berufsbedingt Dinge sehe, die andere oft nicht sehen) ansonsten war nur die Scheibenwaschpumpe defekt und die KLA-Einheit (Rep-Kosten 15€), die Türgummis dürften mal bei Gelegenheit gewechselt werden ist aber nicht dringend, aber sonst hat das Wägelchen aber auch gar nix zu bemängeln. Kaufpreis unter 20Teuro.
Der SL macht richtig Spass und ich freue mich schon auf das schöne wetter.

Die Tour zu den einzelnen Verkäufern wo ich angebotene Fzge angeschaut hatte war auf jeden Fall sehr lehrreich und interessant und es gibt wohl nix was es nicht gibt. Und es gibt viele vertuschte Mängel, meiner Meinung nach gibt es nur 2 Wege
man hat das Geld zum alles immer wieder richten zu lassen denn es kommt immer wieder was (Gummi´s, Dichtungen....) oder man macht viel bis alles selber und betrachtet es als freizeitbeschäftigung und ist unter dem SL am Samstag aufgeräumt

Hallo,

mein 300 SL gehört mit einer Laufleistung von unter 50.000 km zur "gefährdeten" Art der vermeidlichen "Alles Orginal" Fahrzeuge. Ich hatte noch die ersten Achslager, Bremsbeläge, Bremsscheiben usw. drin.

Aber über die Jahre habe ich bemerkt, wie der gesamte Vorderwagen beim überqueren von Strassenbahnschienen zu zittern begonnen hat und das Lenkgefühl immer schwammiger wurde.

Dann leuchtete die Bremsbelagsverschleißanzeige. Das war mein Startschuß. In der Winterpause habe ich die Lager der Koppelstange, die Vo achslager, die Bremescheiben und Beläge getauscht. ( @ Oliver => natürlich ausnahmslos MB Originalteile )

Nun habe ich das Fahrzeug noch zu einem auf die BR 107 spezialisierten Betrieb gebracht, der einen erstklassigen Service geboten hat. U.a haben wir die Lenkradstellung wieder auf 100% gerade aus gestellt, die Lenkung wurde nachjustiert und die Spur komplett neu vermessen und eingestellt. Ach ja, der Lenkungsdämpfer wurde auch getauscht.

ERGEBNIS: Ich kenne mein Auto nicht wieder. Er läuft dermaßen spurtreu, die Lenkung arbeitet ohne Schiffschaukelspiel sehr exakt und der Abrollkomfort über die Strassenbahnschienen ist deutlich besser. Da wackelt und zittert jetzt nichts mehr.

Die Beiträge von Peter und Andreas kann ich somit auch mit meinem Fahrzeug mit eher geringer Laufleistung nur unterstreichen.

Viele Grüsse


Peter