W116 Modelle

Hallo Ihr W116 Fahrer,

stellt mir einer von Euch bitte mal eine Tabelle zusammen, von wann bis wann es welches W116 Modell gab. Ich möchte die W116er in das Profil zum Ankreuzen mit aufnehmen. Den 450 SE/L USA bitte gesondert aufführen.

Danke für die Unterstützung.

Volker,

das hättest Du aber auch mit drei Mausklicks selbst recherchieren können

280S W116.020, September 1972 bis Juli 1980
280 S W116.020 USA, Septemper 1974 bis August 1976
280SE W116.024, September 1972 bis Juli 1980 ab Juni 1976 Wechsel D-Jet zu K-Jet
280 SE W116.024 USA, September 1976 bis August 1980
280 SEL W116.025, Januar 1974 bis Mai 1980
300 SD turbo W116.120 USA, Mai 1978 bis Juli 1980
350SE W116.028, August 1972 bis September 1980 ab März 1976 Wechsel D-Jet zu K-Jet
350 SEL W116.029, November 1973 bis Juni 1980
450 SE W116.032, März 1980 bis April 1980 ab November 1975 Wechsel D-Jet zu K-Jet
450 SE W116.032 USA, Januar 1973 bis August 1976
450 SEL W116.033, März 1980 bis Juni 1980
450 SEL W116.033 USA, Januar 1973 bis August 1980
450 SEL 6.9 W116.036, Mai 1975 bis Mai 1980
450 SEL 6.9 W116.036 USA September 1976 bis August 1979

...und dann hätten wir da noch :

280 S USA 9/74 bis 8/76
280 SE USA 9/76 bis 8/80

Ergänzende Bauzeiten :

450 SE USA 1/73 bis 8/76
450 SEL USA 1/73 bis 8/80
450 SEL 6,9 USA 9/76 bis 8/79

450er ihn Deutschland erst ab 3/73

Hallo Michael,

ja toll ich bitte um Hilfe und bekomme den Kommentar, dass ich das doch auch selbst machen könnte. Ja kann ich aber mein Tag hat auch nur 24 Stunden. Ich bin zur Zeit mit dem Kabelbaum meines W111 Cabrios beschäftigt. Das ist aufwändiger als ich dachte.

Danke für die Information und die Begeisterung darüber, dass ich das Profil erweitern möchte. Gab es die USA Modelle 450 genau so lange wie die europäischen? Ist beim 107 ja anders.

... W116 gabs für USA genauso lange, bis Einführung Modelljahr 81 !

Mensch Volker,
ich konnte nicht wissen, daß Du
1. heute keinen Spaß verstehst
und
2. keine Zeit hast

Das nächste Mal gibt es eine emotionslose Tabelle

Hallo Michael und Christian,

gleich die nächste Frage:

Beim 450 SL/C und 380 SL/C unterscheide ich die Modelle, da die Motoren stark unterschiedlich sind. Das ist beim 450 SE/L auch so. Was ist aber bei 280/S, 280 SE/L und 450 SE/L 6.9 ? Gleiche Motoren oder auch stark unterschiedlich?

Oder soll ich die USA Unterscheidung weglassen? Viele Leute übersehen aber das Feld Markt und füllen es nicht aus. Das ist beim SL/C bisher sehr hilfreich gewesen, diese Modelle zu trennen.

Hallo Ihr beiden,

reichen diese Modelle aus, oder muss ich auch bei 280 S und 450 SEL 6.9 weiter in USA und Europa unterscheiden?

Hallo Volker!
Also, ich würde schon noch zwischen den europäischen und den US-Modellen differenzieren. Der US-Markt war ein sehr wichtiger Absatzmarkt und sich die Motoren auch dort teils sehr stark in Leistung und Aufbau unterscheiden (Niederverdichter vers. Normalverdichter). Hinzu käme dann auch noch die Bund- (Federal) oder die Californian-Ausführung hinsichtlich der Abgasreinigung (-> Lufteinblasung). Auch müßte man die Modelle aus dem letzten Modelljahr 1980 ebenfalls berücksichtigen, da diese eine erhebliche Überarbeitung erfuhren. Daimler-Benz warb damals für den US-Markt für eine 33,3%ige Reduzierung des Verbrauchs, teils erreicht durch Veränderung von Motorkomponenten (z.B. Kolben) oder den verstärkten Einsatz von Aluminium (z.B. beim 300 SD: Kofferraumdeckel, Lenkpumpengehäuse oder Luftfilterkasten). Auch wurde im Modelljahr 1980 erstmals ein Drei-Wege-Katalysator mit Lambda-Sonde verbaut. Eigentlich alles sehr aufwendige Maßnahmen, wenn man bedenkt, daß der W116 auf dem US-Markt dann nur noch sehr kurz angeboten wurde ...
oudemercedesbrochures.nl/Programme_USAimprovements1980.html

Gruß, Elmar

Hallo,

das Modelljahr ist ja dabei und beim M117 unterscheide ich doch in der Excelliste schon. Die Frage ist jetzt, ob das auch beim M110 und M100 notwendig ist.
Würden die Leute zuverlässig das Markt Feld ausfüllen, bräuchte es das doppelte Aufführen auch gar nicht. Aber da kann ich mich leider nicht drauf verlassen.

Ich kann nur soviel sagen, daß der 280 S Vergaser und der 280 SE Einspritzer natürlich genauso leistungsreduziert waren, wie auch der 6.9 gegenüber der europäischen Version. Also die selben Änderungen erfuhren, wie die übrigen, auf dem US-Markt angebotenen Motoren auch.

...jup das stimmt , alle USA Versionen des W 116 sind abgasgereinigt und niederverdichtet (Turbodiesel ausgenommen, aber den gabs ja auch nur dort ),
daher abweichende Leistung und Ausrüstung !

...die Excel liste passt aber von den Bauzeiten nicht ! 280 S und 450 SE gabs nicht bis 80, den 280 SE nicht ab 73 !

Hallo Christian,

kannst Du die Liste bitte überarbeiten?

...nu fraali !

Hallo Christian!
Die US-Einführung des 450 SEL 6.9 stimmt noch nicht ganz. Der Wagen wurde in den USA erst im Frühjahr 1977 eingeführt. Im US-Programmprospekt zum Modelljahr 1978 war er dann auch fester Bestandteil, nicht jedoch im 1977iger Prospekt. Keinesfalls jedoch bereits 1976!

Gruß, Elmar

... schau:
Programmprospekt zum Modelljahr 1977 US-Markt, noch ohne 6.9:
oudemercedesbrochures.nl/ProgrammaUSA_1977.html

Einführungsprospekt 6.9 für US-Markt von 1977:
oudemercedesbrochures.nl/W116_69_77USA.html

Gruß,
Elmar

...jup, copy-paste Fehler, der erste 6,9er für die USA ist der 000138, gebaut am 17.1.1977 !

P.S. Liste ist korrigiert

Hallo,

wie ich schon wusste, war das nicht nur eine 3-Clicks Aktion. Hier geht es um Details. Danke also an alle für die Unterstützung.

Ich habe die Liste jetzt Zeile für Zeile eingepflegt und Ihr könnt loslegen, Eure W116 einzutragen!

Ich habe den Markt des Fahrzeugs nach oben verschoben, damit der in der ellenlangen Liste an Modellen nicht untergeht. Leider kann ich die Liste nicht so gestalten, dass mehrere Modelle je Zeile zur Auswahl stehen, Deshalb ist sie sehr lang geworden. Also bitte blättern.

Prompt erledigt Volker.
Danke für deinen Einsatz.

Gruß
Martin