8 Stempel Einspritzpumpe Teillast CO M100

Hallo Thomas,

wichtig ist, dass das Reguliergestänge in der richtigen Position fixiert wird. Dazu macht man sich am 6-Zylinder eine Schraube M12 und bohrt deren Spitze kegelförmig an. Die steckt man dann durch das Loch im Halter des Gestänges und fixiert dann die Kugel des Gestänges. Von da aus wird dann alles eingestellt, wie im Handbuch beschrieben.

Danke Volker und Christian,

beim 6.3 funktioniert die Fixierung ja irgendwie etwas anders. Das habe ich noch nicht geblickt. Vielleicht kann Christian das kurz beschreiben oder sonst jemand hat ein Bild, wie er dies einmal gemacht hat. Prinzipiell war meine Vorgehensweise dann wahrscheinlich nicht so falsch. Ich wollte ja die beiden Bauteile nach WHB in der Grundlage einstellen. Mir fehlt lediglich die Fixierung der Welle. Die Gradangaben kommen im WHB etwas später und dort werden dann die einzelnen Grade der beiden Bauteile gegenüber gestellt, da sie sich nicht 1 zu 1 verändern. Dies soll wohl überprüft werden, wenn es im Gestänge dann noch weitere Fehler gibt.

Hallo Thomas,

so wie ich das lese, ist das der gleiche Fixierbolzen. Es gibt da nur eine Bohrung im Saugrohr, duch das er gesteckt wird. Siehe Werkstatthandbuch Seite 07-14/1

Hallo Volker,

Ja, dieses Bild hatte ich schon gesehen. Bei diesem Wagen sieht das Gestänge etwas anders aus. Es gibt da eine lange Welle. Anbei das Bild.

Hallo Thomas,

das wissen dann nur Christian oder die 6.3 Fahrer im vdh. Ich kenne den 6.3 nicht.

Danke Volker,

falls Christian nicht helfen kann, kann ich vielleicht den Dirk Quenter auch einmal ansprechen. Der sitzt zwei Orte von meiner Heimadresse entfernt.

Besten Dank nochmals und viele Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

ja Dirk sollte das wissen. Sag ihm liebe Grüße von mir.

...funktioniert beim 6,3 genauso, nur ist der Fixpunkt unterhalb des linken Saugrohrs zur Drosselklappe hin versteckt .

Danke Christian,

Ich habe den CO bereits senken können. Wagen geht aber trotzdem zu Dirk Quenter.

Viele Grüße Thomas

Danke an alle für die Hilfe. Die Pumpe wird jetzt gegen eine überholte getauscht.

Autsch,

das ist teuer beim 6.3 mit der 8-Stempel Pumpe.

Das stimmt. Je nach Zustand der Tauschpumpe zwischen 3000 und 4300€.